„Priora 16“ vožtuvų siurblio pakeitimas
Turinys
Viena iš svarbiausių automobilio dalių yra siurblys. Tai siurblys, varantis aušinimo skystį per sistemą. Jei dėl kokių nors priežasčių siurblys nustoja veikti, tada šis aušinimo skystis pradės kaisti, o tai yra kupinas tolesnio jo virimo.
16 vožtuvų siurblys laikomas dalimi, kuri dažnai susidėvi.
Gamintojai rekomenduoja jį pakeisti nuvažiavus 55 tūkstančius kilometrų. Kartais nutinka taip, kad jis trunka ilgiau, ir jis keičiamas maždaug 75 tūkstančiais kilometrų.
„Priora“ siurblio gedimo priežastys
Pagrindinės priežastys, kodėl galite nustatyti, kad siurblys sugedo anksčiau laiko:
- aušinimo skysčio nutekėjimas iš siurblio. Po juo yra speciali skylė, į kurią žiūrint galima pamatyti šį nuotėkį;
- jei siurblys pradeda garsiai veikti ir beldžiasi. Gana sunku diagnozuoti, kad tai yra guolių dėvėjimasis, todėl pakeisdami, tiesiog pasukite, pajusite, kaip jis slenka;
- jei jūsų siurblio mentės nuskriejo, priežastis gali būti ta, kad siurblio dangtis buvo nupjautas. Tai gana dažna problema, nes pats dangtis pagamintas iš plastiko;
- staiga užstrigus siurbliui, jis paprasčiausiai nustos veikti. Jei laiku aptiksite šią kliūtį, galėsite ją išsaugoti.
Priors prietaisas patyrė įvairių vidinių pokyčių, bandydamas neatsilikti nuo Europos automobilių. Todėl norint pakeisti siurblį, jums reikės kelių įrankių: spragtuko veržliarakčio galvutėms, žvaigždžių su šešiakampėmis sijomis, raktų.
Siurblio VAZ Priora 16 vožtuvų keitimo algoritmas
Visų pirma, norėdami atlikti visą operaciją be jokių pasekmių, turime atjungti terminalą nuo akumuliatoriaus. Tada nuimame karterio apsaugą. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus ir šešiakampius. Netoliese yra dešiniojo sparno įdėklo plastikinis skydas.
Nusausinkite antifrizą
Kitas žingsnis - antifrizo nutekėjimas iš paties bloko. Arba atsukite starterio tvirtinimus ir padėkite juos į šalį, tada nusausinkite antifrizą.
Nuimkite paskirstymo diržo dangtį
Kitas yra plastikinis dėklas, kuris pakankamai lengvai atsikabina, tiesiog patraukite jį aukštyn. Dabar pamatysite alkūninį veleną sukantį diržo apsaugą. Lemputėmis atsukite iki 30. Tačiau dėl to, kad ši vieta yra riboto dydžio, turėsite naudoti kampą. Dangtelis susideda iš dviejų dalių, kurias galima nuimti atskirai ir be jokių sunkumų.
Mes atidengiame žymes ant velenų
Po to mes atidengiame pirmojo cilindro stūmoklį, kuriame bus TDC-1 ženklas. Tai suspaudimo smūgis. Tada atidžiau pažvelkite, ant alkūninio veleno pamatysite taško formos žymę. Jums reikia jį derinti su ženklu - atoslūgiu, esančiu šalia alyvos siurblio. Tačiau nepamirškite apie paskirstymo veleną. Sulygiuokite jo žymes su žymėmis, esančiomis ant diržo dangčio.
Nuimkite paskirstymo diržą
Nustatę žymes, galite nuimti diržą. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite volelius ir atsargiai nuimkite diržą, kad jis nesulaužytų ir neištemptų. Vaizdo įrašus taip pat reikės pašalinti. Šiame proceso etape turėsite pašalinti ketaus lašą, kitaip negalėsite nuimti dangtelio. Tada nuimkite dalį, kuri buvo plastikinio korpuso viduje. Jis laikomas penkiais varžtais.
Naujo siurblio nuėmimas ir montavimas
Ir galiausiai galime pereiti prie tiesioginio siurblio pakeitimo. Norėdami tai padaryti, šešiakampio pagalba atsukite varžtus ir pradėkite švelniai purtyti siurblį įvairiomis kryptimis. Kai atsilaisvins, nuimkite. Visas dalis nedelsiant sutepkite alyva. Patikrinkite tarpiklius.
Norėdami surinkti, jums reikia atsargumo ir tikslumo. Įdiekite viską atvirkštine tvarka ir nepamirškite laikytis teisingo ženklų santykio. Tada uždėkite diržą. Tada du kartus pasukite alkūninį veleną. Jei viskas pavyko gerai, tada mes įdėjome likusias detales į vietą.
Vaizdo įrašas apie 16 vožtuvų „VAZ Priora“ variklio siurblio keitimą
