Pakeiskite priekinio ir galinio alkūninio veleno alyvos tarpiklį

Eksploatacijos metu automobilio variklis ištveria įvairias apkrovas, nuolat kintant darbo režimams. Siekiant užtikrinti vidaus degimo variklių darbą, žymiai sumažinti trintį, detalių susidėvėjimą, taip pat išvengti perkaitimo, naudojama speciali variklio alyva. Variklyje esanti alyva tiekiama esant slėgiui, gravitacijai ir purslams. Pagrįstas klausimas, kaip užtikrinti variklio sandarumą, kad iš jo neištekėtų alyva? Tam pirmiausia yra sumontuoti alyvos sandarikliai prieš ir už alkūninio veleno. 

Straipsnyje mes apsvarstysime alkūninio veleno alyvos tarpiklių konstrukcines ypatybes, nustatysime jų susidėvėjimo priežastis ir savybes, taip pat išsiaiškinsime, kaip šias alyvos tarpines pakeisti savaime.

Alkūninio veleno alyvos sandariklio aprašymas ir funkcija

Taigi, norint normaliai funkcionuoti automobilio variklis, reikalingas kokybiškas ir nuolatinis besitrinančių dalių tepimas. Vienas iš pagrindinių variklio elementų yra alkūninis velenas, kurio abu galai išsikiša į išorę. Alkūninis velenas sutepamas esant aukštam slėgiui, todėl iš abiejų pusių reikalingas kokybiškas sandariklis. Alyvos sandarikliai veikia kaip šie sandarikliai. Iš viso naudojami du sandarikliai:

• priekinis, paprastai mažesnis, įrengtas už alkūninio veleno skriemulio priekiniame dangtelyje. Galima integruoti į alyvos siurblį;
• užpakalinė dalis paprastai yra didelė. Įsikūręs už smagračio, kartais jis keičiasi su aliuminio dangčiu, jis užtikrina sandarumą, neįleisdamas alyvos į sankabos korpusą ar pavarų dėžę.

Kaip tai atrodo ir kur įdiegta

Fluorelastomeras arba silikonas naudojamas kaip gamybos medžiaga. Anksčiau užpildymo dėžės sandarinimas buvo naudojamas kaip galinis alyvos sandariklis, tačiau jis gali praleisti alyvą, kai variklis dirba dideliu greičiu. Alyvos tarpiklių forma yra apvali, o pirmiau minėtos medžiagos, iš kurių jie pagaminti, leidžia neprarasti elastingumo plačiame temperatūros diapazone. Riebokšlio skersmuo turi būti toks, kad jis tvirtai priglustų prie visų pusių paviršių. 

Taip pat alyvos tarpikliai gali būti montuojami ant paskirstymo velenų, jei juos varo diržas. Paprastai paskirstymo veleno tepalo tarpiklis yra tokio paties dydžio kaip priekinio alkūninio veleno alyvos tarpiklis.

Svarbu, kad pirkdami naujus riebokšlius, rinkitės kokybiškus gamintojus ir atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:

• spyruoklės buvimas liaukos viduje;
• krašte turėtų būti įpjovos, jos vadinamos „aliejaus distiliavimu“, taip pat apsaugo nuo dulkių patekimo į patį kraštą;
• riebokšlio įpjovos turi būti nukreiptos veleno sukimosi kryptimi.

 Alkūninio veleno alyvos tarpiklio nusidėvėjimas: priežastys ir pasekmės

Pagal reglamentus vidutinis alyvos sandariklių eksploatavimo laikas yra apie 100 000 kilometrų, su sąlyga, kad automobilis buvo eksploatuojamas įprastomis sąlygomis, taip pat laiku buvo atliktas techninis aptarnavimas, o variklis neveikė esant kritinei temperatūrai.

Kokios yra alyvos sandariklio gedimo priežastys:

• alyvos sandariklio pažeidimas dėl nesavalaikio alyvos keitimo arba alyvos pernešamų pašalinių smulkių dalelių patekimo, pažeistas alyvos sandariklio paviršius;
• variklio perkaitimas arba ilgas jo veikimas esant kritinei temperatūrai. Čia įdaro dėžutė pradeda lėtai „įdegti“, o nukritus temperatūrai ji praranda elastingumą, aliejus pradeda tekėti;
• nekokybiškas produktas. Tai dažnai lemia medžiagos kokybė, silpnos spyruoklės, netinkamai pritvirtintų įpjovų naudojimas ir pačios alyvos tarpiklio deformuota forma, kuri neapeina alkūninio veleno jungės;
• dėl padidėjusio slėgio tepimo sistemoje (didelis karterio dujų kiekis), taip pat dėl ​​pernelyg aukšto alyvos lygio išspaudžiamos alyvos tarpinės, nes alyva neturi kur eiti, o slėgis atsiranda pažeidžiamiausioje vietoje, tačiau jei alyvos tarpikliai yra aukštos kokybės, tada alyva gali išeiti iš tarpinių. ;
• neteisingai sumontuotas naujas alyvos sandariklis. Prieš montuodami turite perskaityti montavimo instrukcijas, kad liaukos vidus neįkąstų. Beje, yra tefloninių riebokšlių, kurių montavimui reikalingi reikalingi įgūdžiai ir specialūs įrankiai, tačiau apie tai vėliau.

Pagrindinė alkūninio veleno alyvos sandariklio susidėvėjimo pasekmė yra alyvos lygio sumažėjimas. Jei alyvos sandariklis tik prakaituoja, galite kurį laiką eksploatuoti automobilį, priešingu atveju būtina skubiai pakeisti alyvos sandariklį. Be to, kad nepakankamas alyvos lygis jam tiesiogiai kenkia ir sumažina besitrinančių dalių paviršių tarnavimo laiką, alyva teršia variklio skyrių, pažeidžia servisą ir paskirstymo diržą, o tai gali sukelti rimtų pasekmių.

Alyvos nutekėjimo per alkūninio veleno alyvos tarpiklius diagnozė

Kai kurie varikliai jau nuo pirmo kilometro sunaudoja tam tikrą alyvos kiekį, nustatytą gamintojo nuostatuose. Nuvažiavus 100 000 kilometrų, naftos suvartojimas padidėja iki 1 litro 10000 XNUMX km, o tai taip pat laikoma norma. 

Pirmiausia, įtartinai smarkiai nukritus alyvos lygiui, atliekama diagnostika – variklio paviršiaus patikrinimas, ar nėra sandarumo. Kai variklis veikia, atkreipiame dėmesį į išmetimo spalvą, jei ji nėra pilka, išjungiame variklį, atidarome radiatoriaus dangtelį arba išsiplėtimo baką ir paimame aušinimo skysčio mėginiui. Jei antifrizas kvepia kaip alyva, o taip pat yra alyvos emulsija, cilindro galvutės tarpinė yra labiau susidėvėjusi.

Nesant matomų alyvos suvartojimo priežasčių, automobilį pakeliame ant keltuvo ir apžiūrime iš priekio ir galo. Alyvos nuotėkis iš po tarpiklių jaučiamas dėl nuotėkio iš priekinio dangčio, taip pat dėl ​​alyvos dėmių ant pakabos dalių, nes alyva pursteli patekusi ant diržo. Sunkiau diagnozuoti galinio alyvos sandariklio susidėvėjimą, nes šioje srityje yra pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklis. Tam tikro sandariklio nuotėkį galite nustatyti pagal kvapą, nes variklio ir transmisijos alyvos kvapas labai skiriasi (antroji kvepia česnaku).

Jei neįmanoma nustatyti nuotėkio vietos, nuplaukite variklį, nuvažiuokite tam tikrą kilometrų skaičių ir dar kartą patikrinkite agregatą plombų srityje.

Priekinės alyvos tarpiklio keitimas + Vaizdo įrašas

Norėdami pakeisti priekinio alkūninio veleno tepalo sandariklį, turite įsigyti minimalų įrankių rinkinį, švarų skudurą, riebalų šalinimo priemonę (galite naudoti karbiuratorių valymo priemonę). Priklausomai nuo variklio konstrukcijos ypatybių, alyvos tarpiklio pakeitimo procesas gali skirtis. Pavyzdžiui, paimkime vidutinį automobilį su skersiniu varikliu.

Žingsnis po žingsnio pašalinant priekinį alyvos sandariklį:

• perjunkite 5 pavarų svirtį ir uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio;
• prieš nuimdami dešinį ratą arba pakeldami automobilį ant keltuvo, turite paprašyti padėjėjo paspausti stabdį, kol nuplėšite alkūninio veleno skriemulio veržlę;
• nuimkite ratą, atidarydami prieigą prie skriemulio;
• atsižvelgiant į aptarnavimo diržo įtempimo tipą, būtina jį nuimti (tempiant įtempiklį arba atlaisvinant generatorių);
• jei variklis turi paskirstymo diržo pavarą, turite išardyti alkūninio veleno pavarą;
• ant alkūninio veleno piršto, kaip taisyklė, yra raktas, kuris trukdys išmontavimo ir surinkimo darbams. Galite jį pašalinti naudodamiesi žnyplėmis ar replėmis;
• dabar, kai priešais jus yra alyvos sandariklis, alkūninio veleno paviršių reikia nuvalyti specialiu purškikliu, taip pat skudurėliu išvalyti visas nešvarias ir riebias vietas;
• naudodamiesi atsuktuvu, mes pašaliname alyvos sandariklį ir pašaliname jį, po kurio mes apdorojame sėdynę purškimo valikliu;
• jei turime įprastą alyvos sandariklį, tada darbinį paviršių sutepame variklio alyva ir uždedame naują alyvos tarpiklį, o seną alyvos tarpiklį galima naudoti kaip narvą;
• naujoji dalis turi tvirtai priglusti, įsitikinkite, kad vidinė dalis (kraštas) nesusivynioja, po montavimo alyvos sandariklis neturėtų išsikišti už priekinio variklio dangčio plokštumos;
• tada surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, po kurio reikia normalizuoti alyvos lygį ir užvesti variklį, po kurio laiko patikrinkite sandarumą.

Norėdami visiškai suprasti priekinio alkūninio veleno alyvos tarpiklio keitimo procesą, rekomenduoju perskaityti šį vaizdo įrašą.

keičiant alkūninio veleno tepalo sandariklį vaz 8kl

Galinio tepalo tarpiklio pakeitimas + vaizdo įrašas

Kitaip nei priekinės dalies keitimas, galinio tepalo sandariklio keitimas yra daug darbo reikalaujantis procesas.Taip yra dėl to, kad tam reikės išmontuoti pavarų dėžę, sankabą ir smagratį. Primygtinai rekomenduoju nedelsiant įsigyti įvesties veleno alyvos sandariklį, kad ateityje nereikėtų specialiai išimti pavarų dėžės, kad ją pakeistumėte. 

Pagrindinio alkūninio veleno tepalo sandariklio pakeitimo procesas:

• paruošiame reikiamą įrankį, išmetame neigiamą gnybtą iš akumuliatoriaus ir ruošiamės išardyti pavarų dėžę;
• nuo pavarų dėžės korpuso atjunkite pavarų pasirinkimo mechanizmą arba darbinį stabdžių cilindrą;
• nuplėšiame rato veržlę, pakeliame automobilį ant keltuvo arba, jei esate duobėje, tada pakeliame reikiamą pusę ir nuimame priekinį kairįjį ratą;
• atsukite stebulės veržlę, tada atjunkite svirties rutulinį guolį ir pasukite vairo mechanizmo šoną į šoną, kad nuo jo atleistų ašies ašį;
• pusiaukelės išardymas atliekamas ištraukiant jį iš pavarų dėžės;
• įsitikinę, kad visi jutikliai ir kiti priedai atjungti nuo transmisijos, toliau atjunkite transmisiją nuo maitinimo bloko;
• atsukę nuo variklio visus greičių dėžės varžtus (mažiausiai 10), naudodami spyruoklę, mes išstumiame pavarų dėžę ir ištraukiame ją iš sėdynės. Tam reikės bent vieno padėjėjo, nes pavarų dėžės svoris yra ne mažesnis kaip 30 kilogramų;
• nuėmę greičių dėžę, sutelkite dėmesį į įėjimo veleno alyvos sandariklio būklę ir, pageidautina, ją pakeiskite, net jei nėra rūko žymių, tačiau automobilio rida įveikė 100 000 kilometrų ribą;
• tada būtina nuimti krepšį ir sankabos diską, kurie 6 varžtais pritvirtinti prie smagračio;
• išardžius sankabos paketą, priešais mus atsiranda smagratis, kuris taip pat pritvirtintas prie alkūninio veleno flanšo šešiais sutvirtintais varžtais, o juos atsukti, kad būtų išvengta apsisukimo, būtina fiksuoti smagratį;
• atsukdami smagratį, mes pasiekiame alkūninio veleno galinį alyvos sandariklį. Priklausomai nuo konstrukcijos, jis keičiamas kaip atskira atsarginė dalis arba kartu su metaliniu flanšu. Mes atliekame panašias priemones, kad išvalytume sėdynę, alyvos tarpiklį nuimkite taip pat, kaip ir priekinę, ir taip pat sumontuokite naują;
• tolesnis montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Norėdami geriau suprasti alkūninio veleno galinio alyvos sandariklio keitimą, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.

Variklio VAZ-2101-2107 alkūninio veleno užpakalinės alyvos sandariklio keitimas.

Teflono alkūninio veleno alyvos tarpiklio pakeitimo ypatybės

Be įprastų fluoro gumos alyvos sandariklių, yra ir analogų, kurių kaina viršija 1.5-2 kartus - alyvos sandarikliai su tefloniniu žiedu. Tokio alyvos sandariklio montavimo ypatumas yra tas, kad jis montuojamas tik ant nuvalyto paviršiaus ir naudojant specialų sukimo įtvarą. Sumontavus reikia palaukti 4 valandas, per tą laiką alyvos sandariklis „atsės“ pats, svarbiausia per tą laiką nepasukti alkūninio veleno. 

Kada keisti alyvos tarpiklius

Alyvos tarpikliai keičiami trimis atvejais:

• stiprus variklio perkaitimas;
• gausus alyvos nutekėjimas ir po alyvos sandarikliais;
• vidaus degimo variklio kapitalinis remontas.

Būtina įsigyti kokybiškų riebokšlių. Kalbant apie priekinį tepalo sandariklį, galima naudoti tokius analogus kaip „Elring“ ir „Glaser“, nes tokiu atveju juos lengviau pakeisti. Galinį alyvos sandariklį patartina įsigyti originalios, tačiau dėl aukštos kainos vairuotojai nustoja rinktis analogą, kuris netrukus gali tapti neplanuotu pagrindinės alyvos tarpiklio pakeitimu.

 Apibendrinant

Taigi, alkūninio veleno alyvos sandarikliai yra kritinės dalys, kurios užtikrina tepimo sistemos sandarumą ir apsaugo alkūninio veleno flanšus nuo dulkių. Nepaprastai svarbu nepraleisti alyvos nutekėjimo iš po tarpiklių momento, kad variklis nebūtų pažeistas dėl nepakankamo alyvos lygio. Pakanka vizualiai apžiūrėti variklį, ar nėra alyvos ir aušinimo skysčio nuotėkio kiekvieno MOT metu, kad visada būtumėte tikri savo automobiliu. 

Klausimai ir atsakymai:

Kada keisti priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklį? Vidutinis alkūninio veleno alyvos sandariklių eksploatavimo laikas yra apie trejus metus arba kai automobilio rida siekia 100-150 tūkstančių kilometrų. Jei jie neprateka, vis tiek rekomenduojama juos pakeisti.

Kur yra priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis? Tai alkūninio veleno sandariklis, kuris apsaugo nuo alyvos nutekėjimo. Priekinis alyvos sandariklis yra ant alkūninio veleno skriemulio generatoriaus ir paskirstymo diržo šone.

Kodėl nutekėjo priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis? Visų pirma dėl natūralaus nusidėvėjimo. Ilgos prastovos, ypač lauke žiemą. Gamybos defektai. Neteisingas montavimas. Per didelis karterio dujų slėgis.