Bandomasis važiavimas „Skoda Rapid“
 

„Rapid“ lengva atskirti nuo „Octavia“ - po atnaujinimo jo optika liko nepakitusi, o senesnis „liftback“ gavo neįprastus priekinius žibintus. Bet dabar modelių įranga beveik nesiskiria.

Praeityje buvusi kaizerio Vilhelmo vila ir Rotšildo dvaras be ceremonijų šmėžavo dėl atnaujinto Skoda Greitai. Jie sportuoja LED žibintus, blizgius juodus spoilerius ir ratus. Ryškios automobilių spalvos ypač išsiskiria debesuotame danguje. Ir nė vienos užuominos apie biudžetą.

„Skoda“ pardavimai muša rekordus visame pasaulyje - ir tai yra „Rapid“ pakėlimo nuopelnas. Žinoma, populiarumu jis vis tiek nusileidžia „Octavia“: pardavimai yra du prieš vieną. Ir tik Rusijos rinkoje jaunesnis modelis įsiveržė į lyderius. „Rapid liftback“, skirtingai nei seseris „VW Polo“, pasirodė esąs universalus produktas. Jis jau sėkmingai parduodamas Europoje, todėl atnaujinant automobilį didelis dėmesys buvo skiriamas saugumui ir skaitmeninėms technologijoms, o ne jo išvaizdai.

Palyginti su „Octavia“, kuri gavo neįprastą keturių akių optiką, „Rapid“ veido patobulinimas pasirodė kuklesnis, ir tam yra priežasčių. Pirma, biudžeto B segmente išlaidos yra tinkamos. Antra, „Skoda“ atstovai teigė, kad jie nori, kad automobiliai būtų mažiau panašūs vienas į kitą. Dabar jų tikrai nereikia painioti.

 

Dizaineriai per „Rapid“ ėjo vos keliais potėpiais, nutraukdami horizontalias linijas ir tuo pačiu - kaimišką valstybės darbuotojo išvaizdą. Standi juosta apatiniame ortakyje sulenkta ir dabar praeina po rūko žibintais. Stačiakampiai priekiniai žibintai buvo pertvarkyti LED juostelėmis, o „blakstienos“ suteikė jiems panašumo į didelio „Superb“ atlošo optiką.

Banga praėjo palei įdėklą priekiniame skydelyje, durų pamušalų lūžis sustiprėjo, oro kanalų kampai aštrėjo. Visa tai suteikė interjerui palengvėjimo. Dėl atmosferos apšvietimo ir puošnių ciferblatų jis atrodo brangesnis, nors dažniausiai gaminamas iš kieto plastiko. Brangiuose apdailos lygiuose durų porankiai apdailinti minkšta oda. „Black Edition“ pakuotėje siūlomos sėdynės su deimantinėmis siūlėmis yra visais atžvilgiais geresnės nei standartinės - tiek išoriškai, tiek kalbant apie sėdėjimo komfortą, jau nekalbant apie įvairiaspalves sportines „Monte Carlo“ versijos sėdynes.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas BMW X2
Bandomasis važiavimas „Skoda Rapid“

Išoriškai skiriasi nuo „Octavia“, atnaujinta „Rapid“ įranga yra artima senesniam modeliui. Yra pažangi saugos sistema su avarinio stabdymo funkcija, bi-ksenonas su automatinėmis tolimomis šviesomis ir šildomomis galinėmis sėdynėmis. Ne be praktiškų „Skoda Simply Clever“ sprendimų: sąrašas pasipildė firminiu skėčiu - jis yra padėkle po priekine keleivio sėdyne. Taip pat du USB lizdai galinei eilutei. Tačiau „Rapid“ atveju turėsite pasirinkti, kam naudoti elektrą: šildyti sėdynes ar krauti išmaniuosius telefonus: lizdai ir šildymo mygtukai yra toje pačioje vietoje.

 

Atrodytų, kad nepavojingas klausimas dėl pakabos ir garso izoliacijos pokyčių privertė „Skoda“ specialistus sunerimti ir paskambinti į būstinę. Jie buvo pasirengę kalbėti apie automatinę stabdymo ir navigacijos sistemą su interneto prieiga. Apskritai apie viską, kas aktualu Europos rinkai. Tai visiškai kitoks pasaulis, kuriame yra „Rapid Spaceback“ - liuko ir universalo kryžius.

Bandomasis važiavimas „Skoda Rapid“

Po pažįstamo „liftback“ variklio dangčiu galite rasti tik vieno litro tūrio turbodyzelinį variklį arba turbodyzelinį variklį, be išpūsto 1,6 litro. Mažas dalykas, kuris mus suartina, yra 1,4 litro benzininis turbo variklis su DSG „robotu“, dėl kurio „Skoda Rapid“ yra vienas greičiausių automobilių šiame segmente. Įsibėgėjimas iki 100 km / h trunka tik 9 sekundes - tas pats „VW Polo“, pastatyto ant panašios platformos ir aprūpinto tuo pačiu varikliu. Tačiau „Rapid“ lenkia vokišką sedaną, kai maksimalus greitis siekia 208 km / h.

„Turbo four“ ir 7 laipsnių „robotas“ puikiai sutaria tarpusavyje ir gana atitinka čekiško „liftback“ kovinę dvasią. Automobilis su 110 AG varikliu. su „mechanika“ nebuvo daug lėtesnis - 9,8 s iki „šimtų“. Pagreitis pagal juokingą trijų cilindrų ūžesį yra gana gyvas - maksimalus 200 Nm galios agregatas išleidžia jau esant 2000 alkūninio veleno apsisukimų. Taip pat toks automobilis yra tylesnis nei versija su 1,4 litro varikliu ir šiek tiek ekonomiškesnis.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „VW Polo“ ir „Skoda Rapid“
Bandomasis važiavimas „Skoda Rapid“

Neįprasta girdėti 1,4 litro (90 AG) dyzelinio variklio klegesį pažįstamame automobilyje. Septynių greičių „robotas“ taip pat nėra įpratęs prie šio variklio charakteristikų - ir bando važiuoti prieš turbiną. Dėl šios priežasties kūną kaskart paleidžia nemalonus šiurpas. Trūkumą galima lengvai pašalinti perjungus selektorių į sportinį režimą. Čia transmisija veikia logiškiau, palaiko darbinį greitį, lengviau reaguoja į dujas. Pikapas geras: lengvam automobiliui pakanka 230 Nm smailės, tačiau dyzelinis „Rapid“ nėra sprinteris.

Pagrindinis tokio automobilio privalumas - 4-5 litrų 100 kilometrų sunaudojimas - galėtų būti įdomus taksi įmonėms. „Skoda“ neatmeta galimybės, kad dyzelinis variklis vis dėlto pasirodys Rusijos rinkoje, tačiau jie nieko konkretaus nepasako. Tai net ne apie mažą paklausą, bet apie „ERA-GLONASS“ sistemą, dėl kurios eksperimentai su rusiškų automobilių variklių asortimentu bus per brangūs.

Neatsitiktinai testo organizatoriai pasirinko pilną posūkių maršrutą - tai leidžia pajusti automobilio valdymą ir tuo pačiu susitaikyti su griežta, drebančia pakaba ant retų kelio defektų Vokietijoje. Važiuoklės nustatymai su atnaujinimu nepasikeitė - tai vėliau patvirtino „Skoda“ atstovai. Rusijai „Rapids“ ir toliau bus įrengtas paketas blogiems keliams su padidėjusia prošvaisa. Vienintelis pakeitimas - 16 colių padangų profilis buvo pakeltas aukščiau, kad būtų patogiau: 195/55. Tačiau rusiškų automobilių variantų sąraše yra ir 17 colių ratai - tiems, kurie vertina išorę ir valdymą daugiau komforto.

 

„Skoda Rapid“ skiriasi ne tik pakabos nustatymais, bet ir įranga. Tačiau mes neturime teisės į naują daugialypės terpės sistemą, o galimų vairuotojo pagalbos sistemų sąrašas nėra tapatus. Tai yra, Rusijoje nebus automatinės stabdžių sistemos. Nepaisant to, atnaujinta „Rapid“ tapo saugesnė - ir tai ne tik „ERA-GLONASS“ sistema. Dabar galima įsigyti antrą keleivio oro pagalvę, pradedant „Active“ apdailos lygiu.

🚀Daugiau apie temą:
  Vanduo kelyje yra pavojaus signalas
Bandomasis važiavimas „Skoda Rapid“

Pagrindinė „Entry“ konfigūracija pabrango tik 70 USD, nepaisant to, kad toks automobilis jau turi centrinį užraktą, o durų rankenos nudažytos kėbulo spalva. Populiarusis „Active“ kainavo 150 USD. Brangios „Ambition“ ir „Style“ versijos, priešingai, atpigo, nors dauguma pokyčių - LED optika ir kitos galimybės - tenka joms. „Monte Carlo“ stiliaus paketas taip pat atpigo.

Pagrindinis čekiško „liftback“ privalumas yra jo erdvi ir patogi bagažinė, tačiau vien jos nepakanka: segmente vyksta kainų ir šildymo karai. Čekijos gamintojas palaiko bendrą tendenciją, tačiau siūlo ką nors daugiau: kad „Rapid“ išsiskirtų iš šimtų kitų. Pavyzdžiui, juodi ratai, šoniniai sijonai arba ryški spalva, kuriuos dabar taip pat galima užsisakyti kartu su juodu stogu.

Tipas
PakėlimasPakėlimasPakėlimas
Matmenys: ilgis / plotis / aukštis, mm
4483 / 1706 / 14614483 / 1706 / 14614483 / 1706 / 1461
Ratų bazė mm
260226022602
Prošvaisa mm
136136136
Bagažinės tūris, l
550-1490550-1490550-1490
Pilnas svoris
123611901265
Bendrasis svoris
169616501725
variklio tipas
Benzinas su turbokompresoriumiBenzinas su turbokompresoriumiDyzelinas su turbokompresoriumi
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm
13959991422
Maks. galia, hp (aps./min)
125 / 5000-6000110 / 5000-550090 / 3000-3250
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)
200 / 1400-4000200 / 200-3500230 / 1750-2500
Pavaros tipas, transmisija
Priekis, RCP7Priekis, MKP6Priekis, RCP7
Maks. greitis, km / h
208200185
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s
99,811,8
Kuro sąnaudos, l / 100 km
4,84,53,9
Kaina nuo, USD
11 700NepaskelbtaNepaskelbta
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Skoda Rapid“

Добавить комментарий