Bandomasis važiavimas „VW Tiguan Allspace“
„Volkswagen Tiguan“ peržengė įprastus savo rėmus. Kitais metais Rusijos rinkai bus pasiūlyta „Allspace“ versija su ilgu korpusu, talpinančia iki septynių vietų. Ir mes supratome, kaip pasirodė šis naujas formatas
Marselio oro uostas, daugybė bandomųjų „Volkswagen Tiguan Allspaces“, greitai išsirenka aukščiausią našumą su vienu iš mūsų rinkai priskirtų variklių ir maršrute. Miestas, greitkelis, kalnai. Bet tik čia, apžvalgos aikštelėje, atrandu, kad automobilis buvo areštuotas skubotai - be trečios sėdynių eilės. Tačiau gebėjimas sutalpinti septynis, atrodo, yra pagrindinis pailgos krosoverio pliusas. Arba ne?
Modelio ilgio keitimo istorija prasidėjo Kinijoje, kur gerbiami automobiliai su padidinta baze. Anksčiau kinai ištempė ankstesnės kartos „Tiguan“, o dabar - dabartinę. Tačiau Europos „Volkswagen“ biuras Kinijos operaciją su krosoverio kėbulu laiko mažo miestelio revizija, tiesiogiai nesusijusia su „Allspace“.
O prieš metus amerikiečių „maxi-Tiguan“ debiutavo su trimis sėdynių eilėmis: be to, JAV tai yra vienintelė dabartinės kartos krosoverio versija, o ten jo XL dydis laikomas norma. Būtent jo pavyzdžiu įkūnijamas Europos erdvė, rodoma praėjusių metų pavasarį Ženevoje. Jie net surenka automobilius JAV ir Europai vienoje Meksikos įmonėje. Bet jei Amerikoje yra vienas 2,0 l (184 AG) benzininis turbo variklis su 8 diapazonų automatine greičių dėže, tai Europoje yra dar šeši varikliai, o automatinės pavarų dėžės jiems nėra numatytos.
Išoriškai „European Allspace“ yra panašus į savo analogą amerikiečiams ir taip pat atkartoja didžiojo „Volkswagen Atlas“ stilių. Mes atkreipiame dėmesį į apkalą, gaubtą, išlenktą priekiniame krašte, ir padidintą šoninį stiklą, kurio gale yra kylanti linija. „Allspace“ yra turtingesnė detalėmis, atrodo autoritetingesnė ir prestižiškesnė nei įprastos versijos, o tapačios „Trendline“, „Comfortline“ ir „Highline“ versijos pagal numatytuosius nustatymus yra geriau įrengtos - nuo išorinių dekoracijų ir ratų matmenų iki padėjėjų sistemų. Vėliau buvo pažadėtas visas komplektas su „R-line“ kūno rinkiniu.
Bet pagrindinis dalykas yra kiti dydžiai. Pagrindas išaugo 106 mm (iki 2787 mm), o bendras ilgis padidėjus ir laivagalyje yra 215 mm daugiau (iki 4701 mm). Rampos kampas sumažėjo puse laipsnio, prošvaisa išliko tokia pati - 180-200 mm. Kaip ir įprastą „Tiguan“, galima užsisakyti priekinį žemą buferį „Onroad“ arba aukštąjį „Offroad“ buferį, kuris septyniais laipsniais pagerina artėjimo kampą. Tiesą sakant, bendrovė taip pat turi paketą, skirtą prošvaisai didinti, tačiau Rusijai visais ratais varomoms transporto priemonėms to nėra ir nebus.
Ir jūs turėjote padaryti klaidą, pasirinkdami supaprastintą 5 vietų „Allspace“. Tačiau prisiminkime pirmosios kartos „Nissan Qashqai + 2“, ištemptą pagal panašią schemą ir taip pat trijų eilučių, kuri Rusijoje buvo siūloma nuo 2008 m. Versijos pardavimai sudarė gerą 10% modelio tiražo, ir paaiškėjo, kad „Qashqai-plus“ buvo pasirinktas ne dėl vietų skaičiaus, o dėl bagažinės erdvės. Žinoma, „Allspace“ pirmiausia bus vertinama pagal krovinių talpą.
Spardžiu orą po galiniu buferiu - automatinė pavara, standartinė aukščiausio našumo funkcija, pakelia penktas duris. Penkių vietų „Allspace“ bagažinė yra puiki: minimalus tūris yra didesnis nei įprastai 5 litrais (145 litrų), didžiausias - 760 litrais (265 litrų). Jei norite gabenti ilgus daiktus, galite sulenkti į priekį ir priekinės dešinės sėdynės atlošą. Tačiau septynvietis yra nevykėlis: išlankstyta trečioji eilė palieka tik 1920 litrų bagažo, sulankstyto - 7 litrų, daugiausiai - 230 litrų. 700 vietų bagažinės lentyna slepiasi nišoje. Už papildomą mokestį „Allspace“ bus įrengta prieplauka.
O vėliau krosoverį pakeičiau į 7 vietų. Vidurinę eilės dalį judinu į priekį, atlenkiu nugarą, grįžtu į tris mirtis. Glaudžiai! Sėdi pakėlęs kelius kaip žiogas, ir ilgai nesėdėsi. Aišku, dvi vietos vaikams, bet su puodelio laikikliu ir padėkliukais persirengimui. Ištrūkti iš čia.
Antros eilės patogumui 7 vietų „Allspace“ yra panašus į įprastą „Tiguan“. Bet durų angos yra platesnės, lengviau įlipti ir išlipti. Sofa patogesnė dviese, yra platus centrinis porankis su puodelių laikikliais, sulankstomi stalai ant priekinių atlošų. Viduryje sėdinčiam kliudys aukšto aukšto tunelis. Be to, dviems patogiau valdyti konsolę, kur yra klimato valdymo „trečiosios zonos“ temperatūros mygtukai, USB lizdas ir 12 V lizdas. Tačiau antroji 5 vietų „Allspace“ eilutė yra dar geresnė: „galerijos“ nebuvimas leido ją perkelti ten atgal 54 mm, o tai suteikia daugiau laisvės.
Vairuotojo sėdynė nesiskiria. Svarbu ir Meksikos asamblėja. Parašo perfekcionizmas detalėse. Vienintelis asmeninis skundas yra dėl skaitmeninių prietaisų. Mokslinės fantastikos rašytojas Heinleinas būtų pasirinkęs „Highline“ grafiką, tačiau skydelis yra perkrautas simbolika. Borto meniu galima pasirinkti važiavimo režimą, o elemente „Individual“ atskirai galima nustatyti pakabos, vairo ir pavaros, taip pat adaptyvaus greičio palaikymo ir priekinių žibintų nustatymus. Taigi, „komfortas“, „norma“ ar „sportas“?
„Allspace“ neturi pakabos ir vairo mechanizmo pritaikymo padidėjusiam svoriui, nors pagal pasą jis yra 100 kg sunkesnis nei įprastai, o trečioji eilutė prideda dar penkiasdešimt. Nejaučiama. Visais varomais ratais varomas „maxi-Tiguan“ (o priekinių ratų pavara Rusijoje nėra planuojama) yra valdoma aiškiai ir lengvai, paklusniai taksi į serpantinų vingius, nereikalaujant nusiminimo. Riedėjimas ir sūpynės yra subtilūs. Pagrindo dydžio koregavimo niuansas: mini vėluoja galinių ratų poslinkis kreivėje.
Važiuoklės tankis atrodo per didelis. Net ir patogiai, 19 colių ratų bandomasis krosoveris yra išrankus profiliui ir nervingai įgyvendina aštrius kelio kraštus. Ir dar labiau sportiniu režimu. Ir vis dėlto įprastas Tiguanas prisimenamas dar mažiau ištikimas.
Europiečiams siūlomi 1,4 ir 2,0 litrų TSI benzininiai varikliai (150–220 AG) ir 2,0 litrų TDI dyzeliniai varikliai (150–240 AG) su 6 laipsnių mechaninėmis pavarų dėžėmis arba 7 laipsnių robotizuotomis DSG. Mūsų rinka skirta dviejų litrų benzinui, kurio galia yra 180 arba 220 AG. ir 150 arklio galių dyzelinis variklis - visi su RCP.
Pirmasis eksperimentinis „Allspace“ - su 180 arklio galių TSS. Variklis susidoroja be entuziazmo, bet oriai ir nėra jausmo, kad visas krūvis jį rimtai apsunkins. Automobilis su 150 arklio galių TDI atrodo energingesnis, tačiau DSG, tikimasi, dažnai būna su pamainomis, bandydamas išlaikyti siaurą aktyvią apsisukimų zoną ir kartais leisdamas ryškumą. Efektyvumo skirtumas pastebimas: benzininės versijos borto kompiuteris nurodė 12 litrų vidutinių sąnaudų, o dyzelinis variklis pasirodė 5 litrais mažiau. TTX žada atitinkamai 7,7 ir 5,9 litrus. „Allspace“ yra puiki triukšmo ir vibracijos izoliacija.
Europos rinkose „Tiguan Allspace“ užims logišką poziciją, padalindama įprastą „Tiguan“ (čia ji pigesnė apie 3 tūkstančius eurų) ir „Touareg“. Rusijoje šią nišą turėtų užimti vidutinio dydžio „Teramont“, o „Allspace“ atiteks mažiau reikšmingas vaidmuo kaip aukščiausios „Tiguan“ asortimento versijos. Gamyba Kalugoje nėra planuojama - tiekimas bus iš Meksikos, todėl nesitikėkite humaniškų kainų. Tačiau įprastas „Tiguan“ taip pat nėra pigus: dyzelinis 150 arklio galių - nuo 23 287 dolerių, benzinas - 180 arklio galių - nuo 24 711 dolerių.
O „Volkswagen Tiguan Allspace“ varžysis su beveik vienodų matmenų, „Skoda Kodiak“ krosoveriu, turinčiu beveik vienodus matmenis, trijų eilučių konstrukcija, pigesniu 1,4 TSI varikliu ir pradine 25 876 USD kaina. O kai „Kodiak“ bus pradėta gaminti Nižnij Novgorode, kaip planuota, kainoraštis gali tapti pelningesnis.
| Tipas | Kryžminis | Kryžminis |
| Размеры (ilgis / plotis / aukštis), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Ratų bazė mm | 2787 | 2787 |
| Pilnas svoris | 1735 | 1775 |
| variklio tipas | Benzinas, R4, turbo | Dyzelinas, R4, turbo |
| Darbinis tūris, kubiniai metrai cm | 1984 | 1968 |
| Galia, AG su. greičiu | 180 3940 | 150 3500 |
| Maks. Saunus. momentas, Nm apsisukimais | 320 1500 | 340 1750 |
| Transmisija, pavara | 7-oji. RCP pilna | 7-oji. RCP pilna |
| Maks. greitis, km / h | 208 | 198 |
| Pagreitis iki 100 km / h, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Degalų sąnaudos (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Kaina nuo, $. | Nepaskelbta | Nepaskelbta |
