Walkinshaw W457 ir W497 2013 apžvalga

Susprogdink mane. „Walkinshaw“ ką tik išleido HSV ir SS Commodore VF modelių su kompresoriumi versijas, o rezultatai yra stulbinantys.

HSV Clubsport R8 dabar sukuria 497 kW/955 Nm, o SS prasideda nuo 457 kW/780 Nm. Tai labiau niurzga nei kiaulių banda ir patvirtina Walkinshaw, kaip pagrindinės antrinės rinkos žaidėjo, poziciją.

VERTĖ

Atnaujinimas kainuoja 18,990 6.0 USD. Kai 41,990 6.2 litrų SS prasideda nuo 8 USD, o 71,290 60,980 litrų Clubsport R90,280 50 - nuo 400 XNUMX USD, patobulinimai atitinkamai kainuoja XNUMX ir XNUMX USD. Už tai galite nusipirkti kompaktišką automobilį, tačiau jis prideda galią, lygią vidutinio dydžio automobilio galiai. Mes kalbame apie XNUMX procentų padidintą galią, taip pat XNUMX Nm sukimo momentą HSV modelyje. Patobulinimai dažniausiai yra mechaniniai.

TECHNOLOGIJA

Kompresorius yra „Eaton 2300“ serijos dvigubas sūkurinis kompresorius su didelio našumo degalų purkštukais, specialiu tarpiniu aušintuvu ir šalto oro įsiurbimo sistema. Išmetimas sureguliuotas taip, kad padidintų oro srautą, o rezultatai yra stulbinantys. Transmisiją taip pat palaiko „Walkinshaw“, kad subalansuotų naujos transporto priemonės garantiją.

Dizainas

Įrengti labai galinga MyLink informacijos ir pramogų sistema, VF modeliai pagaliau nukelia Commodore į XXI amžių. HSV prie centrinės konsolės pagrindo prideda akumuliatoriaus įtampos ir alyvos slėgio matuoklius, taip pat EDI našumo telemetriją, rodančią šonines ir galios apkrovas bei turinčią lenktynių funkciją. Dėl HSV sėdynių SS modelis daro gėdą dėl išvaizdos ir sukibimo, tačiau to galima tikėtis, atsižvelgiant į kainų skirtumą.

SAUGUMAS

„VF Commodore“ gerai pasirodė ANCAP susidūrimo teste, surinkęs 35.06/37 balo. Vietinis kėbulo smūgio testas pažymi: „Atliekant priekinio susidūrimo testą, vairuotojo krūtinės ir kojų apsauga buvo priimtina. Keleivio kojų apsauga taip pat buvo priimtina. Visi kiti sužalojimų rezultatai šiame ir šoninio smūgio bandyme buvo geri.

Pakanka pasakyti tokias išvadas paprastai atsargiai ANCAP.

VAIRUOJA

HSV pagamintas Walkinshaw jaučiasi kietesnis visose srityse – stabdžių, sėdynės atramos ir vairo – nei įprastas SS. Tai lemia didesnį pasitikėjimą prie ribos ir aukštesnį sukibimo lygį, kol galinė dalis pradeda gesti. Atsižvelgiant į „Walkinshaw“ atnaujinimus, jis bus išleistas labai greitai, jei nebūsite atsargūs. Likus vos kelioms minutėms iki jo apsukų, R8 riaumoja kaip klizma dramblys. Tada jis cunamio smarkumu lekia keliu ir, regis, nesustoja spidometrui pasiekus 260 km/h ribą.

„Carsguide“ siūlo 4.0 sekundžių intervalą nuo poilsio iki 100 km/val., tačiau padorus vairuotojas lenktynių trasoje gali net sumažinti šį skaičių iki didelių trigubų. Tai labai greita. SS yra visai šalia, o kainos ir kokybės santykis yra geriausias. Akceleratorius nėra toks trūkčiojantis, o ant priekinių ratų jis jaučiasi šiek tiek lengvesnis. Išmetimo triukšmas vargu ar supykdys kaimynus.

Abu puikiai tinka kasdieniam naudojimui, o tai buvo pagrindinė Walkinshaw atnaujinimo dalis. Didžiausia galia puikiai tinka pub’e, bet nenaudinga, jei automobilis pakyla ar bando įlipti į priekyje esančio automobilio galą vos paspaudus akceleratoriaus pedalą. Nereikia nė sakyti, kad Walkinshaw gydymas veikia.

IŠ VISO

Šioje HSV GTS pusėje nėra nei vieno vietoje pagaminto automobilio, kuris priartėtų prie jo vilkimo juostoje ar vingiuotais keliais. Tai, kas „Walkinshaw“ ir „Commodores“ paprastai yra prastesni posūkių greičiu, ištrinama, kai atleidžiamas vairo užraktas ir įjungiamas kompresorius.

Walkinshaw W457 ir W497 paketai

kaina: nuo 18,990 XNUMX USD (be donoro automobilio)

Garantija: Likęs gamyklinis aprėptis 3 metams/100,000 XNUMX km

Fiksuotos kainos paslauga: Ne

Aptarnavimo intervalas: 9 mėn/15,000 XNUMX km

Perpardavimas: Ne

Sauga: 5 žvaigždutės

Variklis: 6.0 litrų kompresoriaus V8, 457 kW/780 Nm; 6.2 litro kompresinis V8, 497 kW/955 Nm

Užkrato pernešimas: 6 greičių vyriškas, 6 greičių automatas; galinė pavara