Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“
 

Senas „AvtoTachki“ draugas Mattas Donnelly gerbia Jaguarasnes jis pats vairuoja XJ. Jie ilgai negalėjo susitikti su „F-Pace“, o kai tai įvyko, airis palygino krosoverį su apsaugos darbuotoju ir pasiūlė pakeisti jo vardinę lentelę.

„Jaguar F-Pace“, sprendžiant iš reklamų, turi būti labai šaunus. Bet sakyčiau kitaip: šis krosoveris yra daug žiauresnis ir patrauklesnis, nei galima išreikšti fraze „elegantiškas ir stilingas“. Anglų krosoveris yra labai agresyvios išvaizdos. Džentelmenų klube jis tikrai dirbtų apsaugininku ir neslystų ant stulpo.

Tai krosoveris, todėl gana aukštas - „F-Pace“ korpusas atrodo kaip dvi plytos, kurių kraštai išlyginti po daugelio metų plovimo vandeniu. Langai, išskyrus priekinį stiklą, yra gana siauri. Mūsų bandomajame automobilyje jie taip pat buvo tamsūs, todėl „Jaguar“ atrodė kaip atšokėlis nuo saulės akinių.

Automobilis apdovanotas aukštu ir plokščiu veidu su trumpa nosimi. Jis perforuotas keturiomis didelėmis juodosiomis skylėmis ir dviem mažyčiais priekiniais žibintais. Kai kurie automobiliai turi svetingą veidą su akivaizdžia šypsena, kiti atrodo agresyviai. Kalbant apie „F-Pace“, viskas nėra aišku. Jis atrodo kaip idealus asmens sargybinis: jis tiksliai neišsako jokių emocijų, kol jam nereikia tave išmesti iš kambario.

 
Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“

Ir taip, šis „Jaguar“ neabejotinai yra pakankamai stiprus, kad galėtų mėtytis. Gartraukio viršus yra aštriai briaunotas, tačiau pakankamai plokščias - kaip ir sportininko pilvas. Išsipūtusios galinių ratų arkos ir dideli ratai tik pabrėžia, kad automobilis yra tikrai greitas.

Estetika tikrai nuvils automobilio galą ir šonus, kurie tiktų bet kokiam aukščiausios klasės automobiliui. Aerodinamikos dėsniai, deja, mažai gerbia menininko įgūdžius, todėl mokslas paprasčiausiai sako, kad tai yra geriausios šio tipo kūno formos. Štai kodėl nugara ir šonai yra tik plokšti metalo gabalai po mažais langeliais.

Maži langai reiškia nepaprastai daug metalo. Tai savo ruožtu reiškia, kad reikia pasirinkti spalvą protingai, nes tai pamatysite labai dažnai. Mano nuomone, tamsiai žalia spalva („British Racing Green“), kuri buvo nudažyta bandomajame automobilyje, jam puikiai tinka. Jis yra labai tradiciškas, ramus ir savotiškas, sako: „Pasipuikavimas dar nėra mano įspūdingiausias bruožas“.

 
Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“

Ryškios spalvos, atrodo, kažkaip išspaudžia „F-Pace“ ir daro ją mažiau vyrišką. Mano nuomone, dvi baisiausios šio automobilio spalvos yra juoda ir mėlyna metalinė. Juoda, nes šis „Jaguar“ tampa purvo magnetu. Mėlyna metalinė - nes tai daro automobilį nepaprastai panašų į "Porsche" Makanas. Būtų malonu „Peugeot“ ar "Mitsubishi"bet jei nusipirkote „Jaguar“, tuomet norite, kad žmonės tai suprastų. Ypač kalbant apie „F-Pace“, kuris yra daug geresnis nei „Macan“.

Čia labai svarbu paminėti, kad mūsų išbandytas automobilis buvo aprūpintas 6L V3,0 dyzelinu ir aštuonių laipsnių ZF „automatiniu“ - tą patį galima rasti "Bentley" ir greitai Audi... Krosoveris turi tą pačią važiuoklę kaip ir naujasis „Discovery Sport“ - su pritaikoma pakaba ir elektriniu vairo stiprintuvu. Visam tam sukurti „Jaguar“ išleido milijardus svarų.

„F-Pace“ kūną sukūrė tas pats žmogus, kuris jį atgaivino "Aston Martin" ir sugalvojo „F-Type“. Jei perkate krosoverį su kitu varikliu, vis tiek gausite „Aston Martin“ kūrėjo kėbulą ir šaunią važiuoklę, tačiau vis tiek bus skirtumų. Toks automobilis bus žiauriai gražus, tačiau galbūt nebesijausite taip užtikrintai lenktyniaudami tiesia linija, varžydamiesi su kažkuo daugiau ar mažiau sportišku.

Visureigio pavadinimas gana keistas. „F“ turi rinkodaros potekstę: „Jaguar“ bando užhipnotizuoti potencialius pirkėjus manyti, kad tai aukšta „F-Type“ sportinio automobilio versija. Iš kur kyla „Pace“, aš neįsivaizduoju. Gal tai yra kažkas apie fengšui?

Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“

Neapsigaukite dėl rinkodaros triuko: net ir kietas 3,0 l dyzelinis krosoveris nėra sportinis automobilis. Jis yra vikrus, aplenkiantis kitus visureigius ir net daugumą sedanų bei hečbekų, tačiau pralaimi greitam vokiškam sedanui ar tikram sportiniam automobiliui.

Puiki prisitaikanti pakaba reiškia, kad tūkstančiai baitų automobilio kompiuteryje yra atsakingi už važiavimo stebėjimą ir reguliavimą, o tai lemia neįtikėtiną važiavimą ir pasitikėjimą, kad kelias yra puikus. Važiuojant nedideliu greičiu ir esant nelygiam reljefui, pakaba suteikia pakankamai pakabos, kad žinotumėte, jog naudojate rimtą pavarą, o ne ant sofos ant ratų. Kai tik pradėsite greitai judėti, automobilis atrodo priklijuotas prie kelio. Vairuotojas visiškai nejaučia, kad yra krosoveryje: automobilis, kaip velnias ant peties, stumia jį, kad gautų šiek tiek daugiau vairavimo malonumo.

 

Jei paprastai keliaujate lygiais keliais, žinokite, kad „F-Pace“ prošvaisa yra tokia pati kaip „Discovery Sport“ ir labai protingas kompiuteris, kuris neleidžia varikliui sukti momento tik galiniams ratams. Vargu ar jūs įstrigsite, tačiau geriausia vengti gilių balų ir kalvų su lipnia srutomis - tai visai ne toks automobilis, kuriuo galite važiuoti medžioti, žvejoti ir pan. Tačiau staiga blogas oras pakeliui į dachą ar kopimas į slidinėjimo kurorto bazę „F-Pace“ paprastai nėra problema.

Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“

Tas pats kompiuteris, kuris valdo pakabą, labai veikia elektroninį vairavimą ir stabdžius. Šios smegenys yra tarsi kūdikio tėvai: jos atlieka puikų darbą, priverčiant vairuotoją patikėti, kad jis (ar ji) yra čia atsakingas. Automobilis suteikia maksimalų pojūtį paspaudus dujų pedalą, tačiau tuo pačiu įsitikina, kad viskas yra kuo saugiau.

„Jaguar F-Pace“ man netinka. Yra viena ar dvi dizaino ypatybės, kurios man nepatinka. Pavyzdžiui, nesuprantu, kodėl „Sport“ ženklelis yra raudonas ir žalias. Panašu, kad „Jaguar“ sako, kad sportinis automobilis turėtų būti itališkas. Man atrodo, kad jam tiktų raudona ir balta su mėlyna spalva ir Didžiosios Britanijos herbo forma.

Viduje yra daug vietos priekyje ir bagažinėje. Keista, kad „F-Pace“ yra platus, jame yra daug vietos ne tik kojoms, bet ir pečiams. Teoriškai antroje eilėje telpa net trys suaugusieji, tačiau tik trumpai kelionei. Tačiau jiems bus gana sunku grįžti, nes durys čia yra gana mažos.

Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“

Iš karto atrodo, kad vairuotojo sėdynės padėtis yra šiek tiek keista, nors pati sėdynė yra labai patogi ir siūlo daugybę reguliavimų. Tačiau visureigiui jūs sėdite per žemai. Atsižvelgiant į tai, kad sėdynės yra didelės, o langai nedideli, matomas galinis matomumas. Tačiau greitai prie to priprantate - dėka puikiai veikiančių parkavimo jutiklių.

Viduje yra visi įprasti „žaislai“, kuriuos galima tikėtis pamatyti šios klasės automobilyje. Vairas yra šiek tiek perkrautas daugybe mygtukų ir svirtelių, tačiau priekinis skydelis, atvirkščiai, visiškai netvarkingas. Visiškai skaitmeninis tvarkingas ir nykstantis automatinės pavarų dėžės poveržlė - iki variklio veikimo mažai ką galima pamatyti.

Priekinio skydelio centre yra didelis jutiklinis ekranas, kuriame rodoma informacija apie viską: čia tiek navigacijos, tiek transporto priemonės duomenys. Visa muzika grojama per 11 garsiakalbių, kurie neiškreipia garso jokiu garsumo lygiu. Nustebau pastebėjęs, kad mano septynerių metų sūnus gali lengvai prijungti išmanųjį telefoną prie automobilio, į įmontuotą standųjį diską įkelti krūvą erzinančių animacinių filmų ir paleisti per kelias sekundes. Ir visa tai yra sistemoje, kuri nugalėjo mano senas smegenis.

„Jaguar F-Pace“ yra labai patogus ir funkcionalus automobilis. Aš galėjau tikėtis šiek tiek daugiau iš prekės ženklo, tačiau kokybė išryškėja vos pradėjus naudoti automobilį. Iškart supranti, kad krosoveris turi absoliučiai viską, ko reikia, ir jis puikiai veikia.

Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“

„F-Pace“ yra viena unikali programėlė, verta atskirai paminėti. Tai patvari gumuota apyrankė. Jis gali pakeisti raktą tuo atveju, jei negalite jo pasiimti su savimi ir palikti automobilyje. Puikus išradimas nudistams.

Labai noriu nusipirkti greitą kupė, bet neturiu pakankamai pinigų ir visai nežinau, kaip derėtis su žmona. Taigi, jei man dabar tektų keisti automobilį, rinkčiausi galingą „F-Pace“ versiją, kad visi būtų patenkinti. Atrodo, kad tai meilė.

Kūno tipasTuristinis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4731 / 1936 / 1652
Ratų bazė mm2874
Pilnas svoris1884
variklio tipasTurbodyzelinas
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm2993
Maks. galia, l. nuo.300 esant 4000 aps./min
Maks. Saunus. akimirka, Nm700 esant 2000 aps./min
Pavaros tipas, transmisijaPilna, 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė
Maks. greitis, km / h241
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s6,2
Kuro sąnaudos (mišrus ciklas), l / 100 km6
Kaina nuo, $.60 590

Redaktoriai norėtų padėkoti „JQ Estate“ ir Parkville kotedžų bendruomenės administracijai už pagalbą organizuojant šaudymą.

 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“

Добавить комментарий