Bandomasis važiavimas „VW Golf VIII: Crown Prince“
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „VW Golf VIII: Crown Prince“

Naujo vieno svarbiausių modelių pasaulyje leidimas

Golfas jau seniai yra institucija automobilių rinkoje ir kiekvienos naujos kartos pasirodymas yra ne tik dar viena premjera, o įvykis, keičiantis kompaktinės klasės koordinačių ir standartų sistemą. Ne išimtis ir aštuntoji bestselerio karta.

Pirmieji įspūdžiai

Nors kartų kaita vis dar reikšminga, šį kartą ji šiek tiek kitokia. Revoliuciniai pokyčiai automobilių pasaulyje yra visai šalia, ir situacija yra labai panaši į naujausios „vėžlio“ versijos debiutą tuo metu, kai „Golf I“ išankstinis skaičiavimas prasidėjo. Dabar „Golf VIII“ premjera vyksta starto blokuose esančio ID.3 fone, ir tai tikrai atima jo blizgesį, tačiau „Golf“ vis tiek yra „Golf“.

Bandomasis važiavimas „VW Golf VIII: Crown Prince“

Tai matyti iš vieno kilometro. Tradiciškai net kartos yra evoliucijos modelio kūrimo stadijos, o VIII eina šiuo keliu, perimdamos ir plėtodamos septintosios kartos technologinį pagrindą.

Išoriniai matmenys rodo minimalius pokyčius (+2,6 cm ilgio, -0,1 cm pločio, -3,6 cm aukščio ir +1,6 cm ratų bazės), o patikrintas skersinis variklio išdėstymas yra optimizuotas tobulumui puikiai.

Bandomasis važiavimas „VW Golf VIII: Crown Prince“

Vidinės erdvės prieiga, panaudojimas ir transformacijos galimybės. Revoliucinis pokytis susijęs tik su prietaisų skydelio su dideliais ekranais ir beveik visišku perėjimu prie skaitmeninimo ir jutiklinio funkcijų valdymo dizaino bei koncepcijos – nuo ​​ekrano meniu per mygtukus iki slankiojančių jutiklinių valdiklių ir nuolat veikiančio interneto ryšio.

Prie viso to reikia šiek tiek laiko priprasti, bet ne dėl to, kad tai būtų sunku ar neįprasta (kiekvienas išmaniojo telefono savininkas per kelias sekundes supras logiką), o todėl, kad tai yra Golfe – tradicijų saugotojas.

Gyva klasika

Laimei, likęs GXNUMX yra toks pat aiškus ir nepajudinamas, kaip ir naujų meniu logika, ir jausmas, kad investuoti į golfą yra verta pinigų, yra bent jau toks pat stiprus ir tvirtas, kaip, tarkime, keturi.

Bandomasis važiavimas „VW Golf VIII: Crown Prince“

Apdirbimas dvelkia tipišku pedantiškumu, o jau po pirmų dviejų ar trijų kilometrų supranti, kad inžinierių pastangos nukeliauja kur kas giliau – tvirtas kėbulas su puikia garso izoliacija ir dar labiau patobulinta aerodinamika (0,275) padaro saloną itin tyliai net ir labai greitai važiuojant. .

Pažįstami dalykai T-Roc ir T-Cross neturi būti ekstravagantiški, tačiau aštuntos kartos standartinės įrangos lygis yra aukštas – net bazinėje 1.0 TSI yra Car2X, skaitmeninis prietaisų skydelis ir daugialypės terpės su dideliais ekranais ir vairo valdikliai, beraktis, eismo juostos išlaikymas ir avarinio stabdymo pagalba, automatinis oro kondicionierius, LED žibintai ir kt. Visa tai įspūdinga dar prieš išvykstant.

Bandomasis važiavimas „VW Golf VIII: Crown Prince“

Su aukščiausios klasės 1.5 eTSI benzinine versija tai yra vaikų žaidimas – šiek tiek pastumkite mažą svirtelę į D, o dabar mes kelyje su 1,5 AG 150 litro varikliu, kuriam padeda švelnus hibridinė sistema su diržiniu starteriu-generatoriumi ir 48 V įtampa, kuri išlygina nepastebimą turbomašinos traukos sumažėjimą paleidžiant.

Prie kiekvieno droselio septynių greičių DSG išjungia TSS. Šiuo metu borto elektroniką, elektromechaninį vairo stiprintuvą ir stabdžių stiprintuvą maitina 48 V ličio jonų baterija.

Nesvyruojantis elgesys

Kelio patogumas ir dinamika taip pat buvo pakelti į lygį, iki kurio išsisprendžia net nuoširdžiausios užgaidos. Pritaikomieji pakabos režimai apima labai platų nustatymų diapazoną, o aštuonios figūros elgesį sumaniai subalansuoja neutralus posūkio elgesys, puikus vairo grįžtamojo ryšio ryšys ir nepajudinamas stabilumas, kuris niekada neperlenkė standumo. Visiška harmonija, bet be gramo nuobodulio važiuoklėje.

Bandomasis važiavimas „VW Golf VIII: Crown Prince“

Golfas išlieka Golf – patogus, bet dinamiškas, kompaktiškas išorėje ir erdvus viduje, ekonomiškas, bet kartu ir temperamentingas. Ir VW išlieka neprilygstamas atradęs tą itin tikslią pusiausvyrą, dėl kurios sosto įpėdinis vėlgi yra geresnis už jo pirmtakus – nesvarbu, kas bus po jo.

išvada

Pasaulis keičiasi, o kartu ir golfas. Aštuntos kartos premjerą netrukus debiutuos jos elektrinis kolega „ID.3“, kuris gali būti kur kas rimtesnis varžovas nei klasikiniai konkurentai kompaktinių automobilių klasėje.

GXNUMX atsakymas – nepriekaištingas komfortas ir elgesys kelyje, itin efektyvus važiavimas ir pažangiausia funkcijų valdymo koncepcija, jungiamumas, ergonomika ir geriausias patogumas, kurį šiandien gali pasiūlyti pramonė.

Добавить комментарий