Bandomasis važiavimas VW Eos: lietaus ritmas

Iš principo vargu ar gali būti dviguba nuomonė apie tai, kad šaltos ir lietingos lapkričio dienos tikrai nėra pats tinkamiausias metas išbandyti kabrioleto savybes... Bent jau iš pirmo žvilgsnio taip atrodo. Volkswagen Eos yra vizualus elementas

Ar yra prasmė, kad visiška kupė ir kabrioleto simbiozė yra kompaktiškų klasėje? Ką gali duoti vairavimas kabrioletu šaltą ir debesuotą rudens dieną? Ar verta sumokėti beveik 75 000 BGN už automobilį, kuris iš tikrųjų yra ankstesnių „Golf“ kabrioletų tęsėjas, nors jis yra pastatytas šiek tiek aukščiau jų ir jau yra skirtas „premium“ segmento konkurencijai?

Taip, „Eos“ iš tikrųjų yra sukurtas ant „Golf V“ technologijos platformos ir yra moralinis ankstesnės kartos kompaktiškų kabrioletų įpėdinis. Tačiau šįkart automobilis kardinaliai kitokio dizaino ir aprūpintas nemažai skolinių iš vyresniųjų klasių. Taigi, viena vertus, 75 000 levų už automobilį, kurį daugelis ir toliau suvokia tiesiog kaip golfą su nuimamu stogu – tikrai didelė kaina. Tačiau iš tikrųjų „Eos“ yra daug daugiau nei „Golf“ pagrindu pagamintas kabrioletas ir konkuruoja su aukščiausios klasės produktais, pavyzdžiui, „Volvo C70“.

Turbo variklis turi įspūdingą maksimalų sukimo momentą.

280 Nm, bet ji tiesiogine prasme nublanksta prieš tai, kad vertė išlieka pastovi intervale nuo 1800 iki 5000 aps./min... Tikrasis tokios sukimo momento kreivės rezultatas išreiškiamas nuostabia 4 cilindrų variklio sukibimo jėga, kuri yra praktiškai stebėjo visus veikimo būdus. Kartu su puikia važiavimo dinamika, 2.0 TFSI balus renka dėl stebėtinai mažų degalų sąnaudų, o vidutinės sąnaudos kombinuoto vairavimo testo metu yra 10,9 l/100 km. Vienintelis gerai koordinuoto automobilio jėgos perdavimo trūkumas – priekinių varomųjų ratų sukibimo su kelio danga problemos, kurios ypač išryškėja ant šlapios dangos.

Visiškai dera su pabrėžtinai sportiška automobilio pavara ir važiuokle, kuri užtikrina puikų valdymą ir dinamiką, beveik kaip sportinis automobilis posūkiuose. Vis dėlto pagarbi kelio dinamika paveikė komfortą – jei ant lygios dangos važiavimas pasirodo ankštas ir netgi malonus, tai važiuojant per grubesnius nelygumus pakabos standumas tampa rimtu išbandymu keleivių stuburui.

„Webasto“ sukurtas metalinis sulankstomas stogas yra kuo kompaktiškesnis ir davė savo rezultatus – sulanksčius po bagažinės dangčiu, bagažo skyriaus tūris išlieka visai priimtinas – 205 litrai.Ir čia yra vietos atsakyti į dar vieną klausimą pati pradžia. medžiaga, o tiksliau, kokį teigiamą polėkį kabrioletas gali įnešti lietingą rudens dieną. Perstumiant kietą stogelį atgal, vairuotojo ir bendradarbio galvoje atsiveria didelis plotas visiškai skaidraus stiklo stoglangio, kuris leidžia gausiai apšviesti saloną net ir tamsiausiu oru. Taip važinėjimas kabrioletu per lietų staiga įgauna ypatingo žavesio, nes Eose galima grožėtis rudens lašeliais, tuo pačiu likdamas nuo jų visiškai apsaugotas.

Juk klausimai, kuriuos kelia „Volkswagen Eos“

Jiems bus sunku gauti konkretų atsakymą ir nebūtinai, nes kiekvienas gali atsakyti pats. Tačiau viena aišku – šis automobilis sugriauna nuostatą, kad lietingos, vėsios ir nedraugiškos rudens dienos nėra pats tinkamiausias metas kabrioletui...

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Miroslavas Nikolovas