Starterio solenoidinė relė: pagrindiniai gedimai ir įrenginio pasirinkimo ypatybės

Nepaisant to, kad dauguma šiuolaikinių vairuotojų pirmenybę teikia automobilių aptarnavimui ir remontui specializuotuose centruose, nepriklausomos transporto priemonės diagnostikos niekas neatšaukė. Be to, elementarus mašinos konstrukcijos supratimas padės išvengti nesąžiningų meistrų, kurie trūkstančius laidus diagnozuoja kaip rimto mazgo gedimus, apgaulės. Ir jie "sutvarko" šį gedimą elementariai priverždami kontaktą.

Viena iš situacijų, kai automobilio entuziastas turėtų būti dėmesingas, yra užvedus variklį. Apskritai tai įmanoma, jei starteris veikia tinkamai. Pagrindinis vaidmuo sprendžiant, ar įsijungs transporto vidaus degimo variklis, yra įtraukiklis ar traukos relė.

Kas yra starterio solenoidinė relė?

Ši dalis pritvirtinta prie starterio. Nuo jo priklauso, ar smagratis gali pasukti paleidimo mechanizmą, ar ne. Kaip parodyta nuotraukoje, traukos relė yra starterio dizaino dalis.

Nei vienas šiuolaikinis elektrinis starteris neveikia be šio elemento. Yra daug šio elemento modifikacijų. Tačiau prietaiso veikimas visais atvejais yra identiškas. Pati relė vienu metu atlieka kelias funkcijas.

Starterio solenoidinės relės paskirtis

Nepainiokite šios dalies su starterio relė, kurią ECU naudoja suveikti. Trauka (šį pavadinimą transporto priemonės gamintojas oficialiai naudoja techninėje dokumentacijoje) yra sumontuotas tiesiai ant starterio korpuso ir atrodo kaip atskiras elementas, tačiau, viena vertus, jis yra tvirtai sujungtas su pagrindiniu įtaisu.

Elektromagnetinės relės automobiliuose atlieka šiuos veiksmus:

• Užtikrina tvirtą ryšį tarp pavarų rato ir smagračio vainiko;
• Laikykite „bendix“ šioje padėtyje tol, kol vairuotojas raktą arba paleidimo mygtuką laikys kraštutinėje padėtyje;
• Jie suteikia elektros grandinės kontaktų uždarymą, dėl kurio įjungiamas starterio variklis;
• Bendiksas grąžinamas į savo vietą, kai vairuotojas atleidžia mygtuką.

Elektromagnetinių relių konstrukcija, tipai ir ypatybės

Solenoidas turi dvi apvijas. Galingiausias yra įtraukiklis. Ji yra atsakinga už tai, kad inkaras įveiktų maksimalų visų išvalytų elementų atsparumą. Antroji mažesnių laidų apvija tiesiog laiko mechanizmą šioje padėtyje.

Kad elektrinis variklis nebūtų susprogdintas, kai „bendix“ liečiasi su jau veikiančio variklio smagratiu, dauguma šiuolaikinių starterių turi specialias pakaitines sankabas.

Be to, elektromagnetinės relės skiriasi pagal korpuso tipą. Jis gali būti sulankstomas arba nesugriužtas. Kitas skirtumas tarp kai kurių modifikacijų yra valdymo metodas. Sistema gali įjungti tik starterio pavarą arba kartu su ja grandinę, kurioje yra uždegimo ritė ar kita įranga.

Traukos relės veikimo principas

Relė veikia pagal šią schemą:

• Traukos apvija gauna įtampą iš maitinimo šaltinio;
• Jame susidaro tokio stiprumo magnetinis laukas, kuris išjudina inkarą;
• Armatūra judina starterio šakę taip, kad ji užsifiksuotų bendiksu ir judėtų smagračio link;
• Varančiojo rato dantys sukimba su smagračio gale esančiais ratlankio dantimis;
• Tą pačią akimirką iš kito galo armatūra pajudina strypą, ant kurio tvirtinamas „centas“ arba kontaktinė plokštė;
• Plokštė sujungia kontaktus, kurie yra prijungti prie automobilio akumuliatoriaus naudojant varžtais sujungtą laidą;
• Įtampa naudojama starterio varikliui;
• Šiuo metu diržo įtraukimo ritė deaktyvuojama, fiksavimo ritė įjungiama, kad ji pasikeistų (ji yra aktyvi, kol vairuotojas bando užvesti variklį);
• Atleidus raktą (arba mygtuką „Start“), apvijoje dingsta įtampa, spyruoklės grąžina strypą į savo vietą, atidarydamos kontaktinę grupę, akumuliatorius atjungiamas nuo starterio, elektros variklis išjungiamas;
• Šį kartą inkaras nebeturi starterio šakės;
• Grįžtamosios spyruoklės pagalba bendiksas atjungiamas nuo vainiko, kuris tuo metu jau turėtų suktis dėl autonominio vidaus degimo variklio veikimo.

Taip veikia klasikinis traukos starteris. Priklausomai nuo funkcionalumo, prietaisas gali prijungti papildomą įrangą prie grandinės, pavyzdžiui, papildomą relę arba uždegimo ritę.

Relės gedimo požymiai ir priežastys

Pats pirmasis traukos relės gedimo simptomas yra nesugebėjimas užvesti variklio. Tačiau nuo gaiduko gali būti girdėti keisti garsai. Norint diagnozuoti sugedusį starterį, nereikia būti profesionaliu mechaniku. Pasukus raktą, automobilis arba neprasidės, arba reikės kelis bandymus. Kartais nutinka taip, kad variklis jau veikia, raktas atleidžiamas, tačiau „bendix“ ratas neatitrūksta nuo žiedinės pavaros.

Traukos gedimų priežasčių nėra tiek daug. Dvi iš jų mechaninės – sulūžo Bendix grįžtamoji spyruoklė arba užstrigo bėgančioji sankaba. Pirmuoju atveju krumpliaratis blogai susilies arba neatsijungs nuo vainiko. Antroje, įtraukimo apvija neturi pakankamai galios įveikti tokį pasipriešinimą. Dėl to nei variklis nesisuka, nei bendiksas neišsiskleidžia.

 Likę gedimai yra susiję su elektros grandine, todėl norint sužinoti, kokia yra problema, turite apsiginkluoti atitinkamais įrankiais.

Patikrinkite starterio įtraukiklio relę

Įtempėjas gali turėti keletą lūžių. Juos galima pašalinti tik atjungus prietaisą nuo variklio. Bet prieš tai atlikdami turite atlikti keletą paprastų procedūrų. Jie gali pašalinti „simptomą“, labai panašų į starterio gedimą.

Taigi, čia yra šie paprasti žingsniai:

• Mes patikriname akumuliatoriaus įkrovą - jei starteris spustelėja, bet smagratis nesisuka, tada tiesiog nepakanka energijos;
• Elektros energija negali tekėti dėl gnybtų dėl oksidacijos akumuliatoriaus gnybtuose ar kitų laidų jungčių. Oksidacija pašalinama, o spaustukai tvirtiau pritvirtinami;
• Patikrinkite, ar starterio relė veikia tinkamai.

Jei atliekant šiuos veiksmus gedimas nebuvo pašalintas, mechanizmas pašalinamas iš mašinos.

Starterio išmontavimo procedūra

Pirmiausia automobilį reikia įvažiuoti į skylę, pakelti ant keltuvo arba nuvesti į viaduką. Tai leis lengviau patekti į starterio laikiklį, nors kai kuriuose automobiliuose variklio skyrius yra toks didelis, kad prie starterio galima patekti net iš viršaus.

Pats starteris gana lengvai pašalinamas. Pirmiausia atsukite kontaktinius laidus (šiuo atveju jie turi būti pažymėti, kad nebūtų painiojama poliškumas). Tada tvirtinimo varžtai atsukami, o prietaisas jau yra rankose.

Kaip patikrinti starterio įtraukiklio relę

Įtempiklio funkcionalumas išbandomas taip:

• Teigiamas prietaiso kontaktas yra prijungtas prie akumuliatoriaus "+" gnybto;
• Mes pritvirtiname neigiamą laidą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto ir uždarome kitą šio laido galą prie starterio dėklo;
• Aiškus prietaiso spustelėjimas rodo teisingą traukos relės veikimą. Jei starteris neužveda variklio, problemos reikia ieškoti kituose mazguose, pavyzdžiui, paleidimo įtaiso elektros variklyje;
• Jei reakcijos nėra, relėje susidarė gedimas.

Starterio solenoidinės relės remontas

Dažniausiai traukos relė nėra taisoma, nes jos elementai daugiausia uždaromi neatskiriamame korpuse. Vienintelis dalykas, kurį galima padaryti šiuo atveju, yra kruopščiai nuimti dangtelį, valcuojantį malūnėliu. Po juo yra kontaktinė plokštė.

Dažnai kaltas yra kontakto paviršiaus deginimas. Tokiu atveju plokštė ir kontaktai valomi švitriniu popieriumi. Po remonto darbų kėbulas kruopščiai užsandarinamas.

Panaši procedūra atliekama su sulankstoma modifikacija. Vienintelis skirtumas yra konstrukcijos išmontavimo ir surinkimo principas.

Jei su kontaktais viskas tvarkinga, bet traukos funkcija neveikia, greičiausiai kyla problemų dėl apvijų. Tokiu atveju dalis paprasčiausiai pakeičiama į naują. Šių elementų remontas yra labai retas, o tada tik rankų darbo mėgėjams.

Naujos elektromagnetinės relės pasirinkimas

Norint efektyviai paleisti jėgos agregatą, surasti naują įtraukimo įtaisą nėra sunkiausia užduotis. Pasirinkimas atliekamas pagal gamintojo rekomendacijas. Parduotuvių kataloge įmonė gali pasiūlyti skirtingus pasirinkimus konkrečiam starteriui.

Taip pat galite išardyti starterį, atnešti jį į parduotuvę. Ten ekspertai padės jums pasirinkti tinkamą modifikaciją.

Visų pirma, pasirinkimas turi būti sustabdytas dėl originalios atsarginės dalies, net jei ji nėra gaminama gamykloje, kurioje automobilis buvo surinktas. Iš esmės automobilių gamintojai užsiima tik transporto priemonių surinkimu, o atsargines jų dalis gamina kitos gamyklos ir dažniausiai kitos firmos.

Reikėtų pažymėti, kad skirtingų starterių įtraukikliai nėra keičiami. Jie skiriasi vienas nuo kito ne tiek dizainu, kiek pavaros galia ir grandinės prijungimo principu. Dėl šios priežasties turėtumėte būti atsargūs rinkdamiesi naują detalę.

Pagrindiniai gamintojai

Tarp produktų, kurie parduodami mažmeninės prekybos vietose, dažnai galite rasti norimą padėtį, ant kurios yra tam tikros įmonės antspaudas, tačiau smulkiu šriftu gali būti nurodyta, kad tai pakavimo įmonė, o gamintojas yra visiškai kitoks. To pavyzdys yra „Cargo“ produktai. Tai Danijos pakavimo įmonė, bet ne gamintoja.

Tarp pirmaujančių aukštos kokybės įtraukiklių gamintojų yra:

• Europos gamintojai - „Bosch“, „Protech“, „Valeo“;
• Japonijos firmos - „Hitachi“, „Denso“;
• Ir vienas amerikiečių gamintojas yra „Prestolite“.

Rinkdamasis aukštos kokybės produktus, automobilio entuziastas įsitikins, kad jo automobilio maitinimo blokas gali būti paleistas bet kuriuo metu. Jei akumuliatorius yra įkrautas, žinoma, bet tai yra tema dar vienai peržiūrai... Tuo tarpu žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip pataisyti traukos starterį:

Įtraukiama estafetė. Remontas per 5 minutes. Traukos relė 2114.

Klausimai ir atsakymai:

Kaip suprasti, kad įtraukiklis neveikia starterio? Bandant užvesti variklį, spragtelėjimas neskamba, tai yra neveikiančio solenoido (įtraukimo relės) požymis. Veikiančio variklio ūžesys taip pat yra įtraukiklio gedimo požymis.

Kaip užvesti automobilį, jei neveikia solenoidinė relė? Tokiu atveju negalima naudoti jokio elektrinio paleidimo įrenginio (solenoidas neatves bendikso prie smagračio vainiko). Variklis užsives tik nuo vilkiko.

Kaip veikia starterio relė? Dvi apvijos: įtraukimas ir laikymas; kontaktinė plokštė; kontaktiniai varžtai; solenoidinės relės šerdis. Visa tai yra korpuse, pritvirtintame prie paties starterio.