„Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline“
Bandomasis važiavimas

„Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline“

Įvedus „Euro4“ išmetimo standartus, benzininis varymas, ypač apatiniame diapazono gale, tapo dar labiau abejotinas; galios ir sukimo momento paprastai pakanka ant popieriaus, tačiau praktika yra žiauresnė. Atrodo, kad automobiliai yra nepakankami, kai nuspaudžiamas akceleratoriaus pedalas ir kai variklis reaguoja.

Su tokiomis mintimis patekau į „Touran“, nepaisant šiuolaikinės variklio technologijos – tiesioginio benzino įpurškimo į cilindrų degimo kameras. kas tai bus? Ar 1.6 FSI yra tik šlifuoklis, kuris kokiu nors būdu valdo reikšmingą korpusą? Ar tai nuvils? Priešingai, ar jis paliks įspūdį?

Praktika yra kažkur tarp jų ir svarbu, kad baimė neišsipildytų. Važiuojant, žinoma, neįmanoma nustatyti, kaip ir kaip benzinas patenka į cilindrą, aišku tik tai, kad variklis yra benzininis. Iš karto pasukus raktą, šaltą ar šiltą, jis teka ramiai ir tyliai.

Jis išlieka tylus visame apsisukimų diapazone, iki 6700 aps./min., Kai elektronika švelniai ir nepastebimai nutraukia uždegimą, o triukšmas natūraliai padidėja ir (virš 4500 aps./min.) Įgauna šiek tiek sportiškesnę variklio spalvą. Po to, ką rodo variklis, „Polo“ jis tikrai gali būti sportiškas, tačiau „Touran“ turi kitą darbą ir kitą misiją. Visų pirma, jis atlaiko didesnę masę ir prastesnę aerodinamiką nei „Polo“.

Tuščias Touran sveria beveik pusantros tonos, todėl varikliui sunku įsibėgėti iki aukštų sūkių. Šešių greičių pavarų dėžė sukurta siekiant geriau išnaudoti sukimo momento kreivę, o ne sportiškumą. Pirmoji pavara yra gana trumpa, o paskutinės dvi pavaros gana ilgos, kas yra gana įprasta tokio tipo automobiliuose (limuzinų furgonas).

Taigi toks „Touran“ skirtas saikingai važiuoti, tačiau tai nereiškia, kad jis važiavo lėtai. Variklis geriausiai klesti vidutinio apsisukimų diapazone, kai sukuria pakankamai sukimo momento ir galios šiam septynviečiui vairuoti, o variklio veikimo būdas čia akivaizdžiausias. Naudodami tiesioginį įpurškimą, technikai (gali) pasiekti efektyvumą prasto kuro mišinio srityje, o tai tiesiogiai reiškia mažesnes degalų sąnaudas.

Kol važiuosite tokiu motorizuotu Touran su trečdaliu degalų įjungus penktą ar šeštą pavarą, sąnaudos taip pat nesieks devynių litrų šimtui kilometrų. Tai taip pat reiškia, kad važiuojant mieste ar už vairo prarandami visi FSI technologijos pranašumai – o sąnaudos gali išaugti iki 14 litrų 100 km. Taigi, jūs turite mokėti sutaupyti pinigų.

„Touran“ taip pat džiaugiasi žinomais faktais: erdvumu, meistriškumu, medžiagomis, trimis (antra eilė) atskirai nuimamomis sėdynėmis, dviem (plokščiomis) sėdynėmis trečioje eilėje, daug tikrai naudingų dėžių, daug vietų skardinėms, geras sukibimas, efektyvus (šiuo atveju pusiau automatinis) oro kondicionierius, dideli ir lengvai skaitomi jutikliai, labai gera visos erdvės ergonomika ir daug daugiau.

Tai nėra (švarus) tobulas, bet labai arti. Nepaisant gero sureguliavimo, vairas vis dar gana aukštas, paleidus šlapiu oru langai greitai rūko (laimei, jie taip pat greitai auga), o vairas yra plastikinis. Tačiau visa tai neturi įtakos jo savijautai.

Vienintelis didelis nusiskundimas yra tai, ko negalima išmatuoti naudojant šią techniką: ypač Touran yra pernelyg paprasto, racionalaus dizaino, kuriam trūksta žavesio. Didelis golfas nesukelia emocijų. Bet gal net nenori.

Vinko Kernc

Alyosha Pavletich nuotr.

„Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina: 19,24 €
Bandymo modelio kaina: 20,36 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:85kW (116


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 11,9 s
Maksimalus greitis: 186 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 7,4l / 100km

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1598 cm3 – maksimali galia 85 kW (116 AG) esant 5800 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 155 Nm esant 4000 aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Talpa: didžiausias greitis 186 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 11,9 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Mišios: tuščias automobilis 1423 kg - leistinas pilnas svoris 2090 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4391 mm - plotis 1794 mm - aukštis 1635 mm - bagažinė 695-1989 l - kuro bakas 60 l.

Mūsų išmatavimai

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Odometro būsena: 10271 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:12,0s
402m nuo miesto: 17,7 metų (


122 km / h)
1000m nuo miesto: 32,9 metų (


155 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 17,5 (V.) p
Lankstumas 80-120 km / h: 24,3 (VI.) Ю.
Maksimalus greitis: 185 km / val


(MES.)
bandomasis suvartojimas: 10,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 45,7m
AM stalas: 42m

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

ergonomika

dėžės, sandėliavimo vieta

valdomumas

plastikinis vairas

paprasta išvaizda

aukštas vairas

Добавить комментарий