Bandomasis važiavimas Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testas – Kelio testas
Turinys
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, testas - Testas kelyje
Išbandėme „Volkswagen Polo 1.0 75 CV“: mažasis iš Volfsburgo, erdvus ir patogus (bet ir brangus).
Pagella
|
|
Didelė bagažinė, minkšta pakaba, gerai izoliuotas garsas ir aukštos kainos: apskritai tai yra „Volkswagen Polo“. Mes teikiame pirmenybę 1.0 AG turbokompresoriniam TSI varikliui, o ne 75 AG varomam varikliui, tinkančiam pradedantiesiems vairuotojams, taip pat ir todėl, kad jis kainuoja tik 95 eurų daugiau.
La šeštoji karta iš "Volkswagen Polo" prireikė šiek tiek laiko užkariauti Italijos vairuotojus: Pikola Volfsburgo „pusbrolis“ Sėdynės ibiza (jis dalijasi su ja MQB platforma и varikliai) tvirtai pateko į penkiolikos perkamiausių mūsų šalies automobilių reitingą.
Mumyse kelio bandymas turime paleisti versiją 1.0 75 AG (tinka pradedantiesiems vairuotojams ir yra prieinama tik sąrankoje Komforto linija). Išsiaiškinkime kartu I. stipriąsias puses и defektai Vokietijos „B segmento“ variantas, aprūpintas tuo pačiu variklis iš aukštyn!.
miestas
Le pakabos minkštas tegul naujas „Volkswagen Polo“ be problemų nurykite skylutes. Tačiau automobilių stovėjimo aikštelėse reikia atsižvelgti į tai, kad nėra neapdorotų plastikinių kėbulo apsaugų (išskyrus vieną mažą galinio buferio apačioje) ir parktronic (500 eurų priekyje ir gale).
Il variklis Trijų cilindrų benzininis variklis 1.0 su 75 AG. aukštyn! - prastas sukimo momentas (95 Nm) ir ne itin gyvas žemos klasės padavimas - ne visai įtikina. Mūsų patarimas (jei nesate pradedantiesiems vairuotojams) turėtų sutelkti dėmesį į 1.0 TSI 95 AG turbo variklį: jis kainuoja tik 900 eurų daugiau ir yra vienas geriausių mažų variklių pasaulyje.
Už miesto ribų
Jei jums „vairavimo malonumas“ yra pramušti kilometrus ten nepavargstant "Volkswagen Polo" tai automobilis jums: jis pasižymi minkštais amortizatoriais ir gerai izoliuotu salonu, siūlo daugybę komfortas vairuotojas ir keleiviai.
Kalbant apie linksmybes, geriau eiti kur nors kitur: jei tiesa, kad taip yra. vairo и Pagreitinti (5 greičių mechaninė pavarų dėžė) jie puikiai sutaria, ir lygiai taip pat tiesa, kad norint šiek tiek pasisukti, reikia traukti pavaras (variklis labiau mėgsta aukštus, o ne mažus apsisukimus).
užmiestyje
„Code la“ greičiu Volkswagen Polo 1.0 75 AG mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas Atrodo kaip miniatiūrinis golfas: gerai sugeria duobes ir neskleidžia šurmulio. Vargu ar supranti, kad esi vienas po gaubtu trys cilindrai.
Jis yra stabilus keičiant kryptį dideliu greičiu, tačiau gali būti aprūpintas galingesne ir atšiauresne stabdžių sistema. Skyrius autonomija: Bendrovė tvirtina, kad pilnas benzino bakas buvo įveiktas 851 km, net jei iš tikrųjų neįmanoma nuvažiuoti daugiau nei 700 km.
Gyvenimas laive
Viena iš stiprybių "Volkswagen Polo" yra bagažinė: skyrius yra didelis (351 litras, o nulenkus galines sėdynes jis tampa 1.125) ir patogus naudoti (daugiau pločio nei gylio).
A Pikola tinka naudoti kaip vienintelis šeimos automobilis su vairuotojo sėdyne su daugybe ergonomiškų valdiklių (išskyrus nepatogų dvigubos rodyklės mygtuką, mažas ir beveik priešais priekinį keleivį), taip pat pakilimų ir nusileidimų balsas apdaila: ten, kur patenka akis, pasiekiamas labai didelis lygis ( prietaisų skydelispavyzdžiui, yra daug tikslesnis nei T-Roc), o labiausiai paslėptose vietose yra per daug trūkumų (sėdynės, dvigubas bagažinės dugnas ir turėklų trūkumas).
Kaina ir išlaidos
La Volkswagen Polo 1.0 75 AG mūsų objektas kelio bandymas Ji turi kaina altas - 16.200 евро – kartu su konkurencinga standartine įranga: akumuliatoriaus įkrovikliu belaidis už išmanusis telefonas, kondicionierius vadovas, USB radijas, reguliuojamo aukščio priekinės sėdynės ir daiktadėžė po kairia priekine sėdyne. Kai kurie naudingi priedai, pvz Kruizo kontrolė (460 eurai) ir priešrūkiniai žibintai (200 eurų) neprivaloma.
La naujas polo pasiūlymai vartojimas panašus į konkurentus (teigiama 21,3 km / l, esant įprastam vairavimo stiliui visada virš 15) ir ateinančiais metais bus labai lengvai perparduodamas. Gaila Garanzia tik dvejus metus su neribota rida, minimali pagal įstatymus.
saugumas
La saugos įranga iš "Volkswagen Polo" – automobilis, galintis užkariauti penkios žvaigždės в susidūrimo bandymas Euro NCAP – nelabai turtingas oro pagalvė priekinė, šoninė ir užuolaidos, priekinė pagalba (avarinio stabdymo sistema), atpažinimas pėsčiųjų ir vairuotojo nuovargio detektorius. THE stabdžiaitada jie stengiasi sustabdyti automobilį uždaroje erdvėje.
La Pikola „Teutonica“ save pateisina geru matomumu ir užtikrintu kelio valdymu: nors jis yra patogesnis nei linksmas, jis visada lieka priklijuotas prie asfalto.
detalizavimas
Technika
| variklis | benzinas, 3 cilindrai |
| šališkumas | 999 cm |
| Maksimali galia / aps / min | Galia: 55 kW (75 AG) |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 95 Nm iki 3.000 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | 5 greičių mechaninė |
Galia
| Barelis | 351 / 1.125 litrai |
| Cisterna | 40 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 170 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 14,9 s |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Laisvė | 851 km |
| CO2 emisija | 108 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Lango stulpelis. | serijinis |
| 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| Kruizo kontrolė | 460 евро |
| Adaptyvi greičio kontrolė | nepadėjo. |
| Priešrūkiniai žibintai | 200 евро |
| Palydovinis navigatorius | 860 евро |
| Lietaus jutiklis | 170 евро |
| Priekiniai stovėjimo jutikliai ir stulpas. | 500 евро |
| Panoraminis stoglangis | 900 евро |
| Metaliniai dažai | 570 евро |
