„Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI“
Bandomasis važiavimas

„Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI“

Kai sakome, kad „Multivan“ nėra furgonas, tai turime omenyje labai rimtai. Kodėl? Tiesiog todėl, kad jis važiuoja kaip didelis verslo sedanas, tačiau siūlo mažiausiai dvigubai daugiau erdvės ir komforto. Taigi nekaltiname dėl sūrios kainos, tai nėra paprastas furgonas su pigiomis plokštėmis, pritvirtintomis viduje, kad paslėptų patarlę metalinę konstrukciją. Ne, tikrai nerasite. Jau ketvirtoji, o vėliau ir penktoji „Transporter“ karta su šiuo ženklu nustatė gaires automobilių pramonėje, o nuo šio ankstesnio skyriaus praėjo daugiau nei dešimt metų.

Išoriškai jis mažai kuo skiriasi nuo, tarkim, T5. Gerai, jie pakeitė groteles, kad jos taptų modernesnės ir atitiktų „Volkswagen“ dizaino žingsnius, dabar žibintuose yra nepakeičiama LED technologija, o jei nekreipsime dėmesio į kai kuriuos apdailos elementus, šiek tiek pakeistą liniją ir kai kurias įpjovas , o kur- tada dar mažiau, tai viskas. Bent jau iš pirmo žvilgsnio. Na, jokio ryšio ?! Ką manote, kaip apgalvotai jie to ėmėsi. Būtent „Volkswagen“ puikiai įgyvendina strategiją, kad geriausia evoliucija yra geresnė už revoliucinius dizaino pakeitimus. Dėl to jų automobiliai gali būti ne tokie prašmatnūs ir spalvingi, tačiau vis tiek giliai įspaudžia save į žmogaus pasąmonę.

Ir dar vienas dalykas - jie užtikrina, kad nebūtų didelių statybos klaidų ir gedimų. Tai patvirtina ir gedimų statistika, kuri, nepaisant jų buvimo, vis dėlto „Volkswagen Transporter“ pagal patikimumą užėmė pirmąją vietą. Galbūt dar vienas svarbus faktas: „Muti-van“ neįtikėtinai gerai išlaiko savo vertę, kai kalbama apie naudotus automobilius. Nedaugelis praranda savo vertę per penkerius ar dešimt metų. Taigi, tai tikrai protinga investicija, jei jau investuojate į lakštinį metalą ant ratų. Jei netikite, tiesiog pasidomėkite naudotų automobilių internetiniais portalais: tai galioja ir namuose, ir kitose Europos šalyse. Tačiau vieno vardo negalima laikyti aukščiau, jei apačioje nėra pagrindo, jei tam nėra pagrindo.

Taigi, žinoma, mus labai domino, kaip įtikinamas „Multivan T6“. Vienu žodžiu: taip yra! Pavyzdžiui, mano kolega Saša nuvyko į Bavarijos sostinę ir atgal ir ketino sunaudoti gerus septynis litrus 100 kilometrų, nepamirštant dviejų svarbių faktų. Jo ūgis yra 195 centimetrai (taip, jis puikiai žaidžia krepšinį), o grįžęs namo jis buvo taip pailsėjęs, kad galėjo vykti į Miuncheną ir atgal. Nepaisant to, kad jis buvo aprūpintas ne galingiausiu varikliu, o dviejų litrų dyzeliniu varikliu, kuris yra aukso vidurkis pagal galią, jei pažvelgsite į variklių sąrašą, tai yra, su 110 kilovatų arba 150 colių arklio galių “, jis turi pakankamai blizgesio dinamiškam judėjimui ir nekvepia į kalną judėdamas, turėdamas gerą dviejų tonų svorį.

Nuostabu, kaip gerai važiuoja „Multivan“. Dėl ilgos ratų bazės nėra jokio erzinančio mirgėjimo ir vibracijos, kuri kitu atveju jaučiama tik ilgose kelionėse. Transporto priemonė tiksliai ir ramiai vykdo komandas dėl transporto priemonėms pritaikyto daugiafunkcio vairo ir aukštos vairuotojo sėdynės, užtikrinančios išskirtinį matomumą. Kad būtų perdėta, ji sukuria savo elektroniką, kuri švelniai įspėja, kur yra riba, ir suteikia vairuotojui gerų atsiliepimų apie tai, kas vyksta po ratais. Taip pat dėka pasirinktų priedų arba tiksliau lanksčios DCC važiuoklės. Tačiau prabanga nesibaigė: kokia vieta, oho! Retai jų svetainėje yra tokios patogios kėdės kaip šis automobilis. Odos ir „Alcantara“ atšilimo šaltą rytą derinys tikrai pasirūpins jūsų šonu ir suteiks nugarai pailsėti, kai pasieksite tikslą. Kalbant apie galines sėdynes, galėtume parašyti pusiau žurnalą apie jų lankstumą ir turėklus grindyse, leidžiančius labai tiksliai sureguliuoti. Ir todėl jums nereikia eiti į sporto salę ir treniruotis. Kol paliksite dvi priekines keleivio sėdynes ir galinį suolą savo vietose, judėti pirmyn ir atgal yra taip paprasta, kad vaikas ar labai trapi jauna ponia, kaip mes mėgstame sakyti, nebegali sverti. daugiau nei 50 kilogramų.

Na, o jei norite juos išvaryti, tiesiog paskambinkite tiems stipresniems draugams, nes viena vieta čia sveria kažkur kaip minėta mergina. Paskambinkite kaimynams, kad nuimtų galinį suolą, nes tai daroma ne dviem vidutiniams seneliams, o keturiems. Po kiekviena sėdyne rasite didelę plastikinę dėžę smulkiems daiktams laikyti, kurioje vaikai gali laikyti savo mėgstamus žaislus, pavyzdžiui, priekinę sėdynių porą taip pat galima pasukti patraukus svirtį 180 laipsnių kampu ir žiūrint į priekį, kad galėtumėte ramiai kalbėti . su keleiviais galinėje sėdynėje.

Paprasčiau tariant, ši keleivių erdvė taip pat gali būti mini konferencijų salė, kurioje galite surengti susitikimus ar pristatymus tarp kolegų pakeliui į kitą susitikimą. Ir jei kas nors jūsų paklaus, kai įlipate į automobilį, ar turėtumėte nusiauti batus ir kur apsiauti šlepetes, nenustebkite. Sienų apmušalai, detalės, kokybiškos medžiagos ir minkštas kilimas ant grindų tikrai suteikia jaukumo namų svetainei. Tačiau, kita vertus, puikus interjero dizainas reiškia, kad jam reikia skirti daugiau dėmesio. Šeimoms su mažais vaikais, kurie svarsto apie tokias transporto priemones, labai rekomenduojame įsigyti papildomą guminį kilimėlį, kuriame nešvarumų negalima atpažinti ir jie sudegs į audinį, kaip čia. Puikų oro kondicionavimą taip pat užtikrina puikus „Climatic“ oro kondicionierius, nes kiekvienas keleivis gali nustatyti savo mikroklimatą.

Kai priekyje buvo per karšta, o gale – per šalta, problemų neradome, bet atvirkščiai – temperatūrą galima labai tiksliai nustatyti visame salone. Tai tik dar viena įspūdinga funkcija, kaip ir patogus prietaisų skydelis, kuriame galite pasirinkti meniu naudodami didelio LCD ekrano mygtukus arba net komandas iš to ekrano, kuris, žinoma, yra jautrus lietimui. Tačiau vairuotojas gali daug nuveikti, laikydamas vairą judindamas kairįjį ir dešinįjį nykštį. Tačiau pagalba vairuotojui tuo nesibaigė. Be paprastai naudojamo ir tiksliai veikiančio radaro pastovaus greičio palaikymo, taip pat yra automatinis spindulio ilgio reguliavimas ir avarinio stabdymo asistentas. „Mutivan T6 Comfortline“ iš tikrųjų yra pailgintas, padidintas ir praplatintas „Passat“, tačiau turintis žymiai daugiau erdvės ir komforto.

Kiekvienas, kuris vertina mikroautobuso siūlomą komfortą ir laisvę, tačiau nenori atsisakyti prestižo keliaudamas, „Multivan“ ras labai įdomią alternatyvą savo transporto priemonių parkui praturtinti. Atsižvelgiant į tai, ką ji siūlo, akivaizdu, kad kaina tampa gana didelė. Pagrindinė „Multivan Comfortline“ bus jūsų už gerus 36 tūkst., Būtent tą, kurioje buvo turtinga įranga, už gerus 59 tūkst. Tai nėra maža suma, tačiau iš tikrųjų tai yra prestižinis verslo limuzinas vyrams su kaklaraiščiu, kurį jie išsinuomoja savaitgaliui ir su šeima veža į kelionę ar slidinėti į madingus Alpių kurortus.

Slavko Petrovčič, nuotrauka: Saša Kapetanovič

„Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina: 36.900 €
Bandymo modelio kaina: 59.889 €
Galia:110kW (150


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 12,3 s
Maksimalus greitis: 182 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 6,7l / 100km
Garantija: 2 metų arba 200.000 2 km bendroji garantija, neribota mobiliųjų telefonų garantija, 12 metų dažų garantija, XNUMX metų rūdžių garantija.
Sisteminė apžvalga Techninės priežiūros intervalas 20.000 XNUMX km arba vieneri metai. km

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: 1.299 €
Kuras: 7.363 €
Padangos (1) 1.528 €
Vertės praradimas (per 5 metus): 20.042 €
Privalomas draudimas: 3.480 €
KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO +9.375


(
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Supirkti 43.087 € 0,43 (km kaina: XNUMX)


)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrai - 4 taktai - eilėje - turbodyzelinis variklis - sumontuotas skersai - anga ir eiga 95,5 × 81,0 mm - darbinis tūris 1.968 cm3 - suspaudimas 16,2:1 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) .) esant 3.250 3.750 - 9,5 aps./min - vidutinis stūmoklio greitis esant maksimaliai galiai 55,9 m/s - savitoji galia 76,0 kW / l (XNUMX l. bėgio kuro įpurškimas - išmetimo turbokompresorius - įpūtimo oro aušintuvas.
Energijos perdavimas: varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - I pavarų skaičius 3,778; II. 2,118 1,360 valandų; III. 1,029 valandos; IV. 0,857 valandos; V. 0,733; VI. 3,938 - diferencialas 7 - ratlankiai 17 J × 225 - padangos 55/17 R 2,05, riedėjimo ratas XNUMX m.
Talpa: didžiausias greitis 182 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 12,9 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2 emisija 161-159 g/km.
Transportavimas ir pakaba: sedanas - 5 durys - 7 sėdynės - savalaikis kėbulas - priekinė individuali pakaba, lakštinės spyruoklės, trijų stipinų svirtys, stabilizatorius - galinė standi ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas , ABS, mechaninis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,9 apsisukimų tarp kraštutinių taškų.
Mišios: tuščia transporto priemonė 2.023 3.000 kg - leistina bendra masė 2.500 750 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 100 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.904 mm - plotis 1.904 mm, su veidrodėliais 2.250 mm - aukštis 1.970 mm - ratų bazė 3.000 mm - priekinė vėžė 1.904 - galinė 1.904 - prošvaisa 11,9 m.
Vidiniai matmenys: išilginis priekis 890–1.080 mm, vidurys 630–1280 mm, galas 490–1.160 mm – plotis priekyje 1.500 mm, vidurys 1.630 mm, galas 1.620 mm – priekinė erdvė 939–1.000 mm, vidurys 960 mm priekinės sėdynės ilgis 960 mm sėdynė 500 mm, vidurinė sėdynė 480 mm, galinė sėdynė 480 mm - bagažinė 713-5.800 l - vairo skersmuo 370 mm - degalų bakas 70 l.

Mūsų išmatavimai

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Padangos: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Odometro būsena: 15.134 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:12,3s
402m nuo miesto: 10,2 metų (


124 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 8,8 s / 12,8 s


((IV./V.))
Lankstumas 80-120 km / h: 12,1 s / 17,1 s


((V./VI.))
bandomasis suvartojimas: 7,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: 6,7


l / 100 km
Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: 80,2m
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 42,4m
AM stalas: 40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara59dB

Bendras įvertinimas (333/420)

  • Tarp prestižinių mikroautobusų tai yra geriausias VW pasirinkimas. Tai suteikia daug patogumo, saugumo ir, svarbiausia, naudojimo paprastumo. Galite greitai ir lengvai pritaikyti interjerą pagal savo norus ir poreikius. Jis iš šeimos automobilio akimirksniu virsta prabangiu verslo maršrutiniu autobusu.

  • Išorė (14/15)

    Būdingas dizainas išlieka modernus ir labai elegantiškas.

  • Interjeras (109/140)

    Jie žavi išskirtiniu lankstumu, erdvumu ir detalėmis, kurios daro vairavimą patogų.

  • Variklis, transmisija (54


    / 40)

    Variklis puikiai atlieka savo užduotį, mažai sunaudoja ir yra gana aštrus, nors ir ne pats galingiausias iš siūlomų.

  • Vairavimo charakteristikos (52


    / 95)

    Kartais pamiršome vairuoti mikroautobusą, tačiau jis vis tiek davė įspūdingų matmenų.

  • Spektaklis (25/35)

    Atsižvelgiant į jo klasę, jis yra stebėtinai linksmas.

  • Saugumas (35/45)

    Saugos funkcijos yra kaip aukščiausios klasės verslo sedanas.

  • Ekonomika (44/50)

    Jis nėra pigus, ypač žiūrint į priedų kainas, tačiau įtikina mažu suvartojimu ir, kaip žinia, gera kaina.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis, važiuoklė

patogumas ir lankstus interjeras

aukštesnė vairuotojo padėtis

Įranga

pagalbos sistemos

medžiagų kokybė ir apdirbimas

gerai išlaiko vertę

kaina

priedų kaina

subtilus interjeras

sunkios sėdynės ir galinis suoliukas

Добавить комментарий