Bandomasis važiavimas Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG: vokiško kompaktiško furgono testas – bandymas kelyje
Turinys
Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG: vokiško kompaktiško furgono testas – bandymas kelyje
Pagella
|
|
„Volkswagen Golf Sportsvan“ yra tobulas universalas tiems, kurie nenori pernelyg didelių gabaritų automobilio: jis galėtų būti universalesnis ir kainuotų šiek tiek pigiau, tačiau jis negeria daug ir važiuoja labai tyliai.
La „Volkswagen Golf Sportsvan“ yra mikroautobusas labai nepakankamai įvertintas kompaktiškas: nepaisant to, kad jis turi daug bendrų elementų (variklis, pavarų dėžė ir atitinkamai pailga platforma) su mylimuoju golfas jam nepasisekė taip, kaip jo „pusbroliui“.
Mumyse kelio bandymas turime išanalizuoti versiją 1.6 TDI 110 AG Highline apsirūpinęs automatinė pavarų dėžė a Dviguba sankaba DSG: Išsiaiškinkime kartu, kaip tai atsitinka.
miestas
La „Volkswagen Golf Sportsvan“ yra vienas iš mikroautobusas kompaktiškas, rinkoje nėra daug didelių gabaritų. Automobilių stovėjimo aikštelėse gali būti naudojami nedideli išoriniai matmenys (4,34 metro ilgio) ir dideli stikliniai paviršiai, tačiau manevruojant teks susidurti su parktronic standartinis (priekyje ir gale pasirinktinai už 660 eurų kainą) ir kėbulo apsauga.
Geras atsakymas variklis 1.6 turbo dyzelinis TDI 110 AG jau esant 2.000 XNUMX aps./min. garantuoja gerą startą prie šviesoforų, bet pakabos jie pernelyg reaguoja į miesto akmenis.
Už miesto ribų
La „Volkswagen Golf Sportsvan“ siūlo aukštą vairavimo malonumas bet ne įprasta prasme: trumpai tariant, tai yra MPV, kuris teikia pirmenybę patogumui, o ne linksmybėms. Elgesys kelyje yra labiau raminantis nei linksmas, vairavimas pakankamai tikslus ir DSG dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė Su septyniais pavarų perdavimo skaičiais jis siūlo greitą ir diskretišką pavarų perjungimą, o tai labai padidina komfortą laive.
Prie viso šito pridedamas variklis, mėgstantis važiavimo elastingumą, tačiau neapleidžiantis ir judrumo, kai yra pakrautas: 192 km/h maksimalus greitis ir 11,3 sekundės įsibėgėti nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą yra labai garbinga kaina. .
užmiestyje
Sunku rasti tinkamesnį kompaktišką mikroautobusąautostradoje iš „Volkswagen Golf Sportsvan“: labai tylus ir su optimaliai garsui nepralaidžia kabina pakabos puikiai filtruoja tuštumą, stabdžiai itin galingas ir nuoseklus saugumo jausmas net atliekant avarinius manevrus.
Nekalbant apieautonomija: Gamintojas iš Volfsburgo teigia, kad rida yra 1.250 km, o atsipalaidavęs vairavimo stilius gali viršyti 1.000 km.
Gyvenimas laive
Silpnumas „Volkswagen Golf Sportsvan“ universalumas: dauguma konkurentų Mikroautobusas Kryžiuočių kalba iš tikrųjų yra erdvesnė (bet ir sudėtingesnė). Kabina gali pasigirti pelnu ištraukiama nugaros sofa Nepaisant to bagažinė (įtikinamas penkių vietų režimu: 500 litrų) nėra labai didelis, kai nulenkiamos galinės sėdynės (1.520 litro).
Iš teigiamos pusės pastebime puikų valdymo įtaisų išdėstymą prietaisų skydelis и apdaila kurie turi labai mažai trūkumų.
Kaina ir išlaidos
La Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Highline DSG jis brangus – 29.250 eurų – ir turi standartinė įranga gana pilnas, įskaitantautomobilinis radijas „Bluetooth“ kompaktinis diskas Mp3 Aux-in USB, Tada automatinė pavarų dėžė, Tada lengvojo lydinio ratlankiai 17", automatinė klimato kontrolė, Tada Kruizo kontrolė и priešrūkiniai žibintai, vertės išsaugojimas tačiau jis bus mažesnis už „įprastą“ „Golf“, kuris yra labiau paklausus naudotų automobilių rinkoje.
La Garanzia tai tik dveji metai su neribota rida (leistinas minimumas), bet aš vartojimas jie nuostabūs: akivaizdu, kad neįmanoma pasiekti deklaruotų 25 km / l, tačiau išlaikant pastovų greitį, neįsibėgėjus per greitai, galima likti aukščiau 20.
saugumas
La saugumas už "Volkswagen" tai rimtas reikalas: Golfas „Sportsvan“ gautas penkios žvaigždės в susidūrimo bandymas Euro NCAP ir turi standartinė įranga kuri apima oro pagalvė priekinės, šoninės (priekinės ir galinės), užuolaidos (priekyje ir gale) ir kelių užuolaidos, priekinės galvos atramos su apsauga nuo botago, stabilumo ir sukibimo kontrolės sistema bei nuovargio aptikimo sistema.
Prie viso to prisideda geras stabilumas posūkiuose dideliu greičiu, galinga stabdžių sistema ir puikus matomumas visomis kryptimis.
detalizavimas
Technika
| variklis | turbodyzelinas |
| šališkumas | 1.598 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 81 kW (110 AG) @ 3.200 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 250 Nm iki 1.500 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Pavarų dėžė / traukos jėga | 7 laipsnių automatinė / priekinė |
Galia
| Barelis | 500 / 1.520 litrai |
| Cisterna | 50 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 192 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 11,3 sekundžių |
| Urb. / Išpl. / Pilnas Vartojimas | 22,7 / 26,3 / 25,0 km / l |
| Laisvė | 1.250 km |
| CO2 emisija | 104 g / km |
Naudojimo išlaidos
аксессуары
| 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| Kruizo kontrolė | serijinis |
| „Xenon“ žibintai | 1.685 евро |
| Priešrūkiniai žibintai | serijinis |
| Odinis interjeras | 2.360 евро |
| Palydovinis navigatorius | 965 евро |
| Elektr. Sulankstomi veidrodžiai | 230 евро |
| Priekiniai stovėjimo jutikliai ir stulpas. | 660 евро |
| Stogas su panoraminiu vaizdu | 1.260 евро |
| Metaliniai dažai | 630 евро |
