Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“
 

Kelias nuo Telluride blogėjo ir kilo vis aukščiau, kol pasiekėme 4 km viršūnę. Pasirodė, kad nusileisti sunkiau - 40 laipsnių šiluma užleido lietų, o po to - sniegą

Aš kiek įmanoma lipau su dešiniais ratais ant šlaito, rizikuodamas apvirsti, ir užlenkiau veidrodžius mygtuku. Įvairiaspalviai „Wrangleriai“ nuvažiavo vos už poros centimetrų ir vis tiek rizikavo nukristi nuo siauros serpantino į bedugnę. Tuo pačiu metu keleiviai nemanė panikuoti, nuoširdžiai mėgaudamiesi ekstremaliu nuotykiu. Mes atsikvėpėme palengvėję, praleidę paskutinį džipą, bet tada iš už kampo išlindo nemažas Avino pikapas. Pagyvenusi ponia paliko navigatoriaus vietą ir užtikrintai nustūmė mūsų gidą į šalį: „Ačiū jums, vaikinai, bet aš pats jums parodysiu, kur eiti“.

Norėdami suprasti, kodėl naujas Džipas „Wrangler“ netapo krosoveriu, o prie prekės ženklo rinktinės prisijungę krosoveriai nebijo bekelės, važiuoja į JAV. Pavyzdžiui, populiariose vietinėse Kolorado ir Jutos bekelės trasose.

Amerika yra ne tik tiesioginės magistralės, čia mylimas ir saugomas bekelė. Vingiuotas ir pavojingas žvyrkelis, einantis per inžinierių perėją beveik 4 tūkstančių metrų aukštyje, kadaise buvo vienintelis ir, be to, mokamas būdas patekti į kasybos miestelį Animą Forksą. Tačiau geležinkelis, kuris čia pasiekė XNUMX amžiaus pradžioje, po kelerių metų nebereikėjo - didžiulis aukso princo malūno rūdos smulkintuvas buvo uždarytas, miestas pradėjo tuštėti.

 
Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“

Dabar šį „vaiduoklį“ su tuščiais namais be stiklo ir bauginančiu mediniu griaučiu, likusiu iš gamyklos pastatų, lanko tik turistai. Dėl jų sutvarkomi irstantys griuvėsiai, kažkur purvinai rudi, kažkur balinti saulės. Jų labui „Jeep“ gamina „Wrangler“ ir išlaiko visą „Jamboree“ padalinį, kaip šaukiami triukšmingi skautų susirinkimai.

„Jeep Jamboree USA“, turintis kelias dešimtis filialų visoje šalyje, važiuoja bekele, visų pirma šios prekės ženklo klientams. Galite dalyvauti savo ar išsinuomotame visureigyje. Pirmenybė, žinoma, teikiama „Wrangler“, tačiau galite pasirinkti bet kurį kitą modelį - savo pačių rizika ir rizika. Iš tiesų kelyje yra daugiausia kovotojų, įskaitant senus YJ ir TJ. Kiti modeliai, tokie kaip „Cherokee“ ir „Grand Cherokee“, yra reti. Antri pagal dydį yra keturračiai, trečia - japoniški pikapai.

Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“

Kai kurių „džipų“ derinimas yra įspūdingas: didžiuliai dantyti ratai, pašalinti sparnai, kad būtų galima geriau sujungti tiltus, rėmus ir grotelinius vartus, o ne duris. Laimei, „Mopar“ teismų skyrius siūlo neįtikėtiną kiekį bekelės priedų. Tokių visureigių fone šiek tiek pakeltas mūsų gidų „Wrangler“ iš Jamboree atrodo lengvabūdiškai.

 

Ką sakyti „Jeep“, kuriuo mes važiuojame. Ir tai yra kraštutiniausia gamyklinė „Rubicon“ versija su 35 colių ratais, „nuimamu“ priekiniu stabilizatoriumi, dviem tarp ratų esančiomis spynomis, galios slenksčiais ir padidintu pavaros santykiu „perjungimo perjungimo“ pavara.

„Grand Cherokee“ (jį taip pat turime „Trailhawk“ bekelėje) paprastai atrodo silpna grandis. Visa viltis sieja su dantytomis padangomis, pažangia keturių varančiųjų ratų pavara, šarvuota dugne ir pneumatine pakaba, kuri kėbulą pakelia iki tų pačių 274 „Wrangler“ milimetrų.

Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“

Kol mes važiuojame vingiuotu greitkeliu, pavyzdžiui, „Million Dollar Highway“ Vakarų Kolorade, pirmenybė teikiama „Grand Cherokee“, o ne „Wrangler“. „Jeep“ atstovai sako, kad šiame modelyje nieko nepakeitė, tačiau „Trailhawk“, kurį anksčiau vairavau Maskvoje, nesužavėjo lengvumu. Ir čia jis labai tiksliai valdo.

Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“

„Wrangler“ ant jo fono yra nepajudinamas gabalas: posūkiuose jis kulniuoja ir reikalauja vairo, pastangos vairui šokinėja. Bet tai bene daugiausia, ką būtų galima išspausti iš automobilio su aukštu svorio centru ir nuo ilgų kelionių priklausančia pakaba. Be to, padidėjusi 4 durų automobilio ratų bazė žada „Wrangler“ stabilumą tiesiose linijose.

Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“

Tačiau jis buvo sukurtas kitam. Tai suprantate pasukę užmiestyje vingiuotu uolingu keliu. „Grand Cherokee“ kol kas yra patogus, tačiau kai prasideda dideli akmenys, jis turi kuo daugiau kilti ant pirštų galų. Beveik visiškai parinkti pakabos judesiai ir automobilis tampa labai standus. Jei einate žemiau, akmenys ima braižyti dugną ir duslintuvą.

Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“

Silvertono miesto pavadinime aiškiai parašyta sidabras - sidabras. Rūdos kasyba praeityje iš aukštikalnių kasyklos „Tomboy“, esančios 3,5 km aukštyje, liko tik vaizdingi griuvėsiai. Dabar visa tai egzistuoja dėl turizmo ir jeepers iš visos Amerikos susirenka svaiginančiai pavojingais keliais, tarp kurių yra daug pagyvenusių žmonių. Keista, kad jie visi yra bebaimiai ir drausmingi - būtent tokių savybių reikia, kad nepatektum į bedugnę, važiuodamas su kitu „Jeep“.

 
Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“

Tuo tarpu kelias nuo Telluride blogėjo ir aukštėjo, kol pasiekėme 4 kilometrų viršūnę. Kaukazo ir Altajaus kalnuose gausu tokių pradmenų. Paaiškėjo, kad nusileisti beveik sunkiau - 40 laipsnių šiluma užleido lietų, o po to - sniegą. „Grand“ priekinis stiklas buvo aprasojęs, o klimato sistema negalėjo susidoroti su anomalija. Ir vėl, užmirkus siauru taku, turėjau išsiskirstyti su kitais bekelės turistais.

Yurei yra miestas, pavadintas Jutos indėnų lyderio, kuris gynė savo tautos žemes nuo baltųjų kalnakasių, ženklu, perėjimu į kitą Amerikos istorijos segmentą. Pasienis, indėnai, kanjonai ir nuostabios raudonos uolos. Ryškiai raudonas „Wrangler“ kūnas akimirksniu pasidengė smulkiausiomis smėlio dulkėmis, tačiau į vidų niekas nepateko - sulankstomas korpusas su sulankstomu priekiniu stiklu patvirtino jo sandarumą.

Čia „Džipai“ laukė sunkiausio kelio kelio - tako palei lygias uolėtas atbrailas, kartais jiems tekdavo lipti beveik grynomis sienomis. Wrangleriui šie pratimai pasirodė lengvai pasivaikščioti - tiltų geometrija ir artikuliacija tai leidžia. „Grand Cherokee“ nustebino - balansuodamas su pakabinamais ratais, rizikuodamas nuplėšti buferius ir duslintuvą, jis vis dėlto atliko svaiginančius triukus. Nors čia nieko nuostabaus - būtent šiais maršrutais buvo sukurtas fenomenalus „džipų“ sugebėjimas įvažiuoti į šalis.

Rusijoje „Jeep Wrangler“ kainuoja mažiausiai 40 776 dolerius. - tai yra, jis tapo dar brangesnis nei „Grand Cherokee“. Bet 6 AG V286 variklis, kuriame sumontuotas „Grand“ - būtent tokiomis mašinomis mes keliavome po Jungtines Valstijas - to daryti neprivaloma. Brangu. Vietoj to jie siūlo dviejų litrų „turbo ketvertą“, kurio galia yra 272 AG. Specialiai tokiu automobiliu keliavau Maskvoje.

Turbo suteikė visureigiui gyvumo, kuris tinka karštam liukui ir iš tikrųjų neatitinka charakterio ir archajiškos „Wrangler“ važiuoklės. Su tokiu varikliu startai yra aštrūs, su slydimu, pagreičiai yra ryškūs, o tai natūralu esant 400 Nm sukimo momentui. Tai nereiškia, kad šis gyvumas yra pavojingas, bet jaudinantis, ypač kalbant apie galinių ratų pavarą. Čia vis tiek reikia atsižvelgti į pavėluotą stabilizavimo sistemos įsijungimą ir nesvarbų bekelės padangų sukibimą su asfaltu. Šio variklio pliusas yra mažas suvartojimas, neviršijant 13 litrų „šimtui“. Vėliau jie žada mums atvežti dyzelinius automobilius.

Kai įjungiate uždegimą, karinis „Willys“ tvarkingame ekrane virsta nauju „Wrangler“. Jis prarado svorį su aliuminio plokštėmis ir dabar turi prašmatnų interjerą su paminkštintomis plokštėmis ir susiuvimais, tačiau durys vis dar tvirtinamos diržais, o keturių varančiųjų ratų pavara yra sujungta svirtimi. Iš paprasto, utilitariško visureigio jis tapo stilingu aksesuaru: durų vyriai ir variklio dangčio laikikliai dabar yra išskirtiniai pramoninio dizaino elementai. Jis buvo mokomas važiuoti asfaltu, tačiau tai vis tiek tas pats visureigis, pasižymintis fenomenaliu visureigiu ir čia jis neatsitraukė nė žingsnio. Ir, kaip ir serialo „Westworld“ herojai, jis prisimena visą gyvenimą.

Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“
„Jeep Grand Cherokee Trailhawk“„Jeep Wrangler Unlimited Rubicon“
TipasVisureigisVisureigis
Размеры

(ilgis / plotis / aukštis), mm
4821 / 1943 / 18024882 / 1894 / 1848
Ratų bazė mm29153008
Prošvaisa mm218-274274
Bagažinės tūris, l782-1554533-1044
Pilnas svoris23542103-2574
Bendrasis svoris29152495
variklio tipasBenzinas V64 cilindrų benzininis turbokompresorius
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm36041995
Maks. galia,

AG (esant aps./min)
286 / 6350272 / 5250
Maks. Saunus. momentas,

Nm (aps./min)
356 / 4600-4700400 / 3000
Pavaros tipas, transmisijaPilnas, AKP8Pilnas, AKP8
Maks. greitis, km / h210N.d.
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s8,3N.d.
Degalų sąnaudos

vidutiniškai l / 100 km
10,410,1
Kaina nuo, $.49 83751 132
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“

Добавить комментарий