Bandomasis važiavimas Hyundai Getz 1.4

Specialiai portalui „Avtotachki“ tęsiame ekspertų komentarus, atskleisdami išbandytų automobilių privalumus ir trūkumus. Penkiskart Serbijos ralio čempionas vairavo miesto „Hyundai Getz“ ir mes dalinamės jo reikšmingiausiais įspūdžiais ...

išvaizda „Iš pirmo žvilgsnio automobilis atrodo gana šviežias ir įdomus. Akimirksniu patraukia akį filosofija „ratai prie kiekvieno kampo“, kuri mane džiugina, nes tai kelia didelį vairavimo įspūdį. Ratai yra pačiuose kėbulo galuose, todėl tai yra tikra maža „kompaktiška dėžė“.

Interjeras taip pat mums patvirtino, kad ergonomika atitinka užduotį: „Vos sėsdamas prie vairo iškart pastebi šiek tiek„ pigų “ir„ plastikinį “saloną, kuris, ko gero, būdingas šios kainų klasės automobiliams. Tačiau pastebiu, kad apdaila puiki. Viskas atrodo tanki ir kompaktiška, be nereikalingų garsų net ir ekstremaliose situacijose. Vairo padėtis ir forma yra puikios, tačiau perjungimo perjungimo svirtis šiek tiek erzina, bent jau tol, kol nepripranti. Taip pat duočiau teigiamus matomumo įvertinimus, o parkavimo daviklių beveik nereikia, nes visada jaučiama, kur yra automobilio kraštai. Be abejo, svarbus dalykas dailiajai lyčiai, kuri neišleis daug pastangų miesto minioje, ko negalima pasakyti apie kai kuriuos automobilius “.

Variklis „Variklis yra tikrai puikus, taip pat pavarų dėžė. Smūgiai trumpi, ir vienintelis dalykas, kurį šiek tiek jaudino, buvo greičių dėžės standumas, sulėtėjęs svirties judėjimas. Visa tai mažai kuo skiriasi, jei norite šiek tiek greičiau „vytis“ Goetzą. Taip pat pastebėjau šiek tiek daugiau variklio triukšmo važiuojant dideliu greičiu, tačiau dėl to kalta ir prasta izoliacija. Tačiau išbandytas „Getz“ sveria kiek mažiau nei 1.200 kilogramų, todėl iš tokios mašinos nereikėtų daug tikėtis “.

Vairavimo elgesys „Ieškantys greitesnio važiavimo„ Getz “turėtų nepamiršti siauros ratų trasos ir aukšto kūno ir sveria beveik 1.200 kilogramų. Visa tai greitajame posūkyje lemia šiek tiek ryškesnį kūno pasvirimą. Sifonas paprasčiausiai nėra pajėgus patenkinti sportiško vairavimo reikalavimus. Bet tai yra automobilis, skirtas naudoti mieste, todėl šiame kontekste turime įvertinti jo veikimą. Pakaba yra pakankamai patogi mūsų kelio nelygumams. Tik esant šoniniam nelygumui, automobilis atšoka staigiau, o jei per greit pasuksite posūkį, slinks priekinė dalis, o ne galinė. Taip pat norėčiau pagirti stabdžių sistemą, stabdžiai sustoja teisingai ir nėra linkę perkaisti “.