Vaizdas: „Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit“

Jeep yra automobilių prekės ženklas, kuris daugeliui žmonių iškart asocijuojasi su visureigiais. Žinote, kaip ir (buvusi įmonė) „Mobitel“ su mobiliuoju telefonu. Tačiau tame nėra nieko blogo, nes „Jeep“ tikrai susikūrė visureigio automobilio reputaciją. Na, o „Grand Cherokee“ jau seniai buvo ne tik visureigis, bet ir prabangus automobilis, kuris neabejotinai išskiria pirkėjus.

Tai kartais buvo pageidautina būtent todėl, kad amerikietiški automobiliai nebuvo įprasti Slovėnijoje. Tai darydamas klientas turėjo nepaisyti akivaizdžių amerikietiškų genų, kurie atsispindi neįtikinamoje važiuoklėje, puošnioje pavarų dėžėje ir, žinoma, didžiulėse degalų sąnaudose. Benzininiai varikliai ir sunkios transporto priemonės negaili.

Taigi, atsižvelgiant į visa tai, kas išdėstyta aukščiau, paskutinis (greitas) remontas yra suprantamesnis. Kai „Grand Cherokee“ buvo žinomas dėl savo dėžutės formos, to nebebuvo. Jau ketvirtoji karta padarė daug pakeitimų, ypač paskutinių. Galbūt ar daugiausia dėl to, kad „Jeep“ kartu su visa „Chrysler“ grupe perėmė italų „Fiat“.

Dizaineriai padovanojo šiek tiek kitokią kaukę su būdingomis dar septyniomis plokščiomis angomis, taip pat gavo naujus, daug plonesnius priekinius žibintus, kurie patraukia dėmesį labai gražia LED apdaila. Galiniai žibintai taip pat yra diodiniai, be šiek tiek pakeistos formos, čia nėra didelių naujovių. Tačiau šiam „amerikiečiui“ jų net nereikia, nes net ir tokia forma, kokia jis yra, jis įtikina dizainu ir priverčia praeivius pasukti sau galvas.

Atnaujintas Grand Cherokee viduje atrodo dar įtikinamesnis. Taip pat arba daugiausia dėl „Summit“ įrangos, kurioje gausu saldumynų: pilnas odinis salonas, puiki ir garsi „Harman Kardon“ garso sistema su visomis pridedamomis jungtimis (AUX, USB, SD kortelė) ir, žinoma, prijungta „Bluetooth“ sistema ir didelis centrinis ekranas. , šildomos ir vėsinamos priekinės sėdynės, atbulinės eigos kamera su garsiniu parkavimo jutiklio įspėjimu bei puiki pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri iš tikrųjų susideda iš dviejų – klasikinės ir radaro, leidžiančios vairuotojui pasirinkti tinkamiausią esamoms vairavimo sąlygoms. Gerai sėdi, aštuonių krypčių elektra valdomos priekinės sėdynės. Net ir šiaip pojūčiai salone geri, dėl ergonomikos net nepasigailėsite.

Jei skaitote norėdami sužinoti, kokio troškulio turi šis „indėnas“, turiu jus nuvilti. Atliekant kasdienes (miesto) užduotis ar važiuojant automobiliu, nebūtina, kad jo suvartojimas viršytų vidutiniškai 10 litrų 100 km trasos, o išvažiuojant iš miesto - galima jį sumažinti dar vienu litru ar dviem. Akivaizdu, kad tai susiję ne su benzinu, o su puikiu ir galingu trijų litrų šešių cilindrų turbodyzeliniu varikliu (250 „arklio galių“) ir aštuonių greičių transmisija (prekės ženklas ZF). Pavarų dėžė rodo šiek tiek dvejonių ir trūkčiojimų tik pradedant važiuoti, o važiuojant ji veikia pakankamai įtikinamai, todėl nereikia keisti pavarų naudojant vairo ašmenis.

Jei pridėtume pneumatinę pakabą (kuri gali „mąstyti“ ir reguliuoti automobilio aukštį, kad važiavimas būtų greitesnis, kad būtų mažesnės degalų sąnaudos), daug pagalbinių sistemų ir, žinoma, Quadra-Trac II visų ratų pavara kartu su Selec. „Terrain“ sistema (kuri leidžia vairuotojui pasirinkti iš penkių iš anksto nustatytų transporto priemonių ir važiavimo programas, pagrįstas reljefu ir sukibimu, naudojant sukamąją rankenėlę), šis „Grand Cherokee“ gali būti geriausias pasirinkimas daugeliui. Suprantama, kad jėgos agregatai ir važiuoklė negali prilygti aukščiausios klasės visureigiams, nes „Grand Cherokee“ net nemėgsta greitai važiuoti vingiuotais ir nelygiais keliais, kurie nėra pakankamai dideli, kad būtų neįdomūs. .

Juk jis įtikina ir savo kaina – toli gražu ne maža, tačiau turint omenyje siūlomos prabangios įrangos kiekį, minėti konkurentai gali būti gerokai brangesni. O kadangi automobilis visgi nėra skirtas lenktynėms, jis nesunkiai patenkins daugumą vairuotojų, o tuo pačiu švelniai palies jų sielas savo charizma ir dėmesio patraukimu.

Tekstas: Sebastianas Plevnyakas

„Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit“

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	6 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 2.987 cm3 - didžiausia galia 184 kW (251 AG) esant 4.000 570 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.800 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus – 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė – padangos 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Talpa:	didžiausias greitis 202 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 8,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, CO2 emisija 198 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.533 kg - leistina bendroji masė 2.949 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.875 mm – plotis 1.943 mm – aukštis 1.802 mm – ratų bazė 2.915 mm – bagažinė 700–1.555 93 l – kuro bakas XNUMX l.