Diskinių stabdžių tipai, įtaisas ir veikimo principas

Hidrauliniai diskiniai stabdžiai yra viena iš trinties tipo stabdžių rūšių. Jų besisukančią dalį žymi stabdžių diskas, o stacionarią - slankmatis su stabdžių kaladėlėmis. Nepaisant gana plačiai naudojamų būgninių stabdžių, diskiniai stabdžiai vis tiek sulaukė didžiausio populiarumo. Suprasime diskinių stabdžių įtaisą, taip pat išsiaiškinsime dviejų stabdžių skirtumus.

Diskinių stabdžių įtaisas

Diskinių stabdžių konstrukcija yra tokia:

• atrama (laikiklis);
• darbinis stabdžių cilindras;
• stabdžių kaladėlės;
• stabdžių diskas.

Stabdžių suportas, kuris yra ketaus arba aliuminio korpusas (laikiklio pavidalo), pritvirtintas prie vairo įvorės. Slankmačio konstrukcija leidžia judėti palei bėgius horizontalioje plokštumoje, palyginti su stabdžių disku (jei tai mechanizmas su plaukiojančiu slankmačiu). Slankmačio korpuse yra stūmokliai, kurie stabdydami prispaudžia stabdžių kaladėles prie disko.

Darbinis stabdžių cilindras pagamintas tiesiai apkabos korpuse, jo viduje yra stūmoklis su sandarinimo lūpa. Norint pašalinti susikaupusį orą išleidžiant orą iš stabdžių, ant kūno yra sumontuota jungiamoji detalė.

Stabdžių kaladėlės, kurios yra metalinės plokštės su fiksuotomis trinties antdėklais, montuojamos apkabos korpuse iš abiejų stabdžių disko pusių.

Besisukantis stabdžių diskas sumontuotas ant rato stebulės. Stabdžių diskas prisukamas prie stebulės.

Diskinių stabdžių tipai

Diskiniai stabdžiai skirstomi į dvi dideles grupes pagal naudojamo apkabos (apkabos) tipą:

• mechanizmai su fiksuotu laikikliu;
• mechanizmai su plaukiojančiu laikikliu.

Pirmojoje versijoje laikiklis turi galimybę judėti palei kreipiklius ir turi vieną stūmoklį. Antruoju atveju slankmatis yra fiksuotas ir jame yra du stūmokliai, sumontuoti priešingose ​​stabdžių disko pusėse. Stabdžiai su fiksuotu slankmačiu gali sukurti didesnę trinkelių prispaudimo jėgą prie disko ir, atitinkamai, didesnę stabdymo jėgą. Tačiau jų kaina yra didesnė nei plūduriuojančių apkabos stabdžių. Todėl šie stabdžiai dažniausiai naudojami galingiems automobiliams (naudojant keletą stūmoklių porų).

Kaip veikia diskiniai stabdžiai

Diskiniai stabdžiai, kaip ir visi kiti stabdžiai, yra skirti pakeisti transporto priemonės greitį.

Žingsnis po žingsnio diskinių stabdžių valdymas:

1. Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, GTZ sukuria slėgį stabdžių vamzdžiuose.
2. Mechanizmui su fiksuota panele: skysčio slėgis veikia darbinių stabdžių cilindrų stūmoklius su abi stabdžių disko pusės, kurios savo ruožtu prispaudžia trinkeles prie jo. Plūduriuojančio laikiklio mechanizmui: skysčio slėgis tuo pačiu metu veikia stūmoklio ir slankmačio korpusą, verčia pastarąjį judėti ir prispausti trinkelę prie disko iš kitos pusės.
3. Tarp dviejų trinkelių įdėtas diskas sumažina greitį dėl trinties jėgos. O tai savo ruožtu lemia automobilio stabdymą.
4. Vairuotojui atleidus stabdžių pedalą, slėgis prarandamas. Stūmoklis grįžta į pradinę padėtį dėl sandarinimo apykaklės elastinių savybių, o trinkelės yra įtraukiamos naudojant nedidelį disko virpėjimą judant.

Stabdžių diskų tipai

Pagal gamybos medžiagą stabdžių diskai skirstomi į:

1. Ketaus;
2. Nerūdijančio plieno diskai;
3. Anglis;
4. Keramikos.

Dažniausiai stabdžių diskai gaminami iš ketaus, kuris pasižymi geromis trinties savybėmis ir mažomis gamybos sąnaudomis. Ketinių stabdžių diskų susidėvėjimas nėra didelis. Kita vertus, reguliariai intensyviai stabdant, dėl kurio pakyla temperatūra, ketaus diskas gali užsisegti, o jei ant jo pateks vanduo, jis gali įtrūkti. Be to, ketaus yra gana sunki medžiaga, o po ilgo buvimo jis gali surūdyti.

Žinomi diskai ir nerūdijantis plienas, kuris nėra toks jautrus temperatūros pokyčiams, tačiau turi silpnesnes trinties savybes nei ketaus.

Anglies diskai yra lengvesni už ketaus diskus. Jie taip pat turi didesnį trinties koeficientą ir darbinį diapazoną. Tačiau pagal savo kainą tokie ratai gali konkuruoti su mažos klasės automobilio kaina. Taip, ir norint normaliai veikti, juos reikia pašildyti.

Keraminiai stabdžiai pagal trinties koeficientą negali atitikti anglies pluošto, tačiau jie turi daug privalumų:

• atsparumas aukštai temperatūrai;
• atsparumas dilimui ir korozijai;
• didelis stiprumas;
• mažas savitasis svoris;
• patvarumas.

Keramika taip pat turi savo trūkumų:

• prastas keramikos darbas žemoje temperatūroje;
• girgždėti darbo metu;
• aukšta kaina.

Stabdžių diskus taip pat galima suskirstyti į:

1. Vėdinamas;
2. Perforuotas.

Pirmieji susideda iš dviejų plokščių, tarp kurių yra ertmių. Tai daroma siekiant geresnio šilumos išsiskyrimo iš diskų, kurių vidutinė darbinė temperatūra yra 200-300 laipsnių. Pastarosios turi perforacijas / išpjovas palei disko paviršių. Perforacijos arba išpjovos yra skirtos nusausinti stabdžių trinkelių susidėvėjimo gaminius ir palaikyti pastovų trinties koeficientą.

Stabdžių kaladėlių tipai

Stabdžių trinkelės, atsižvelgiant į trinties antdėklų medžiagą, skirstomos į šias rūšis:

• asbestas;
• be asbesto;
• ekologiškas.

Pirmieji yra labai kenksmingi organizmui, todėl norint pakeisti tokius įklotus, reikia laikytis visų saugos priemonių.

Be asbesto trinkelėse plieninė vata, vario drožlės ir kiti elementai gali atlikti armuojančio komponento vaidmenį. Trinkelių kaina ir kokybė priklausys nuo jų sudedamųjų elementų.

Geriausios stabdymo savybės yra iš organinių pluoštų pagamintos trinkelės, tačiau jų kaina bus didelė.

Stabdžių diskų ir kaladėlių aptarnavimas

Disko nusidėvėjimas ir pakeitimas

Stabdžių diskų susidėvėjimas yra tiesiogiai susijęs su vairuotojo vairavimo stiliumi. Susidėvėjimo laipsnį lemia ne tik rida, bet ir važiavimas blogais keliais. Taip pat stabdžių diskų kokybė turi įtakos susidėvėjimo laipsniui.

Mažiausias leistinas stabdžių disko storis priklauso nuo transporto priemonės markės ir modelio.

Vidutinė mažiausio leistino disko storio vertė priekiniams stabdžiams yra 22-25 mm, galiniams - 7-10 mm. Tai priklauso nuo transporto priemonės svorio ir galios.

Pagrindiniai veiksniai, rodantys, kad reikia pakeisti priekinius arba galinius stabdžių diskus:

• diskų išsekimas stabdant;
• mechaniniai pažeidimai;
• stabdymo kelio padidėjimas;
• mažinant darbinio skysčio lygį.

Trinkelių dėvėjimas ir keitimas

Stabdžių trinkelių susidėvėjimas pirmiausia priklauso nuo trinties medžiagos kokybės. Vairavimo stilius taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Kuo intensyvesnis stabdymas, tuo stipresnis susidėvėjimas.

Priekiniai kaladėlės susidėvi greičiau nei galiniai dėl to, kad stabdydami jie patiria pagrindinę apkrovą. Keičiant pagalvėles, geriau jas keisti vienu metu ant abiejų ratų, ar tai būtų galiniai, ar priekiniai.

Vienoje ašyje sumontuotos trinkelės taip pat gali susidėvėti netolygiai. Tai priklauso nuo darbinių cilindrų tinkamumo naudoti. Jei pastarieji yra sugedę, jie nevienodai suglaudžia įklotus. Trinkelių storio skirtumas 1,5-2 mm gali rodyti netolygų trinkelių nusidėvėjimą.

Yra keli būdai nustatyti, ar reikia pakeisti stabdžių kaladėles:

1. Vaizdinis, pagrįstas trinties pamušalo storio patikrinimu. Dėvėjimą rodo pamušalo storis 2-3 mm.
2. Mechaninė, kurioje trinkelėse yra specialios metalinės plokštės. Pastarieji, susidėvėjus antdėklams, pradeda liestis su stabdžių diskais, todėl diskiniai stabdžiai girgžda. Stabdžių girgždesio priežastis yra įbrėžimo įbrėžimas iki 2-2,5 mm.
3. Elektroninė, kurioje naudojamos trinkelės su nusidėvėjimo jutikliu. Kai tik trinties trinkelė ištrinama į jutiklį, jos šerdis liečiasi su stabdžių disku, elektros grandinė užsidaro ir prietaisų skydelyje užsidega indikatorius.

Diskinių ir būgninių stabdžių privalumai ir trūkumai

Diskiniai stabdžiai turi daug privalumų, palyginti su būgniniais stabdžiais. Jų pranašumai yra šie:

• stabilus veikimas patekus į vandenį ir taršą;
• stabilus veikimas, kai temperatūra pakyla;
• efektyvus aušinimas;
• mažas dydis ir svoris;
• paprastas aptarnavimas.

Pagrindiniai diskinių stabdžių trūkumai, palyginti su būgniniais stabdžiais, yra šie:

• didelis kaštai;
• mažesnis stabdymo efektyvumas.