Išbandykite naujos kartos „Porsche Cayenne“
 

Galingesni varikliai, turtinga įranga ir stulbinanti išvaizda - mes suprantame visus niuansus "Porsche" „Cayenne“ trečioji karta

Tanki naujojo Kajeno kolona šturmavo vingiuotus Kretos serpantinus iš vieno kaimo į kitą. Senyvo amžiaus pensininkai pikapais paspaudė stabdžius ir susuko kaklą, vaikai smėlio dėžėse rodė pirštus pravažiavę automobilius, o moterys mažose mašinose jausmų impulsais ėmė mirksėti tolimomis ir įjungti avarinius žibintus. Nepaprasta išvaizda kartu su aksominiu išmetamųjų dujų garsu pavertė „Cayenne“ pasirodymą vietinėse gatvėse tikra šou, kuris čia įsimins ilgai.

Ir tai tik pirmas automobilio įspūdis. Įdomiausia apie naująjį „Porsche“ krosoverį tradiciškai slepiasi viduje. Arba bent jau labai gerai užmaskuotas. Pavyzdžiui, norint sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą ir dėl to sunaudoti degalus, visose „Cayenne“ versijose įrengiami aktyvieji pelekai, paslėpti nuo akių radiatoriaus grotelių gylyje. Jie yra visiškai uždaryti greičiu iki 160 km / h ir taip optimizuoja oro srautą. Jų kampas palaipsniui didėja didėjant greičiui, o „Sport +“ režimu jie atsidaro visiškai, kad būtų optimaliai atvėsintas variklis.

Išbandykite naujos kartos „Porsche Cayenne“

„Turbo“ versijoje aktyviosios aerodinamikos sistema buvo tęsiama kaip spoileris ant bagažinės dangčio su kintamu atakos kampu. Iki 160 km / h skersinis elementas yra neatsiejamas nuo pagrindinio spoilerio. Padidėjus greičiui ar atidarius liuką, atakos kampas padidėja, o stabdant nuo 170 km / h ir daugiau, spoileris pakyla į maksimalią įmanomą padėtį, atlikdamas oro stabdžio funkciją. Kitaip tariant, neribotuose greitkeliuose „Cayenne“ jaučiasi savo elementu.

 
Išbandykite naujos kartos „Porsche Cayenne“

Tačiau net siaurais kalnų takais didelis krosoveris stebėtinai paklusnus. Važiuodami naujuoju „Cayenne“ niekada nepagalvosite, kad vairuojate dviejų tonų automobilį. Automobilis reaguoja į bet kokius vairavimo judesius be menkiausio delsimo. Patobulintas valdymas buvo įmanomas dėl kai kurių techninių sprendimų, kurie čia persikėlė iš 911. Pavyzdžiui, „Cayenne“ yra pirmasis, kuriame sumontuota pilnai valdoma važiuoklės sistema. Važiuojant greičiu, galiniai ratai pasisuka prieš fazę su priekiniais, o dideliu greičiu atvirkščiai ta pačia kryptimi. Be to, krosoveris turi kelių pločių ratus priekinėje ir galinėje ašyse, o tai leidžia pasiekti optimalų sukibimo ir valdymo pusiausvyrą.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Porsche Cayenne GTS“
Išbandykite naujos kartos „Porsche Cayenne“

Taip pat buvo atnaujinta jau pažįstama PDCC sistema, kurią dabar maitina 48 voltų borto tinklas, todėl ji gali ne tik atsispirti riedėjimui greitaisiais posūkiais, bet ir palengvina važiavimą nulūžusiu purvo keliu, minkština vertikalias vibracijas ant kiekvieno rato atskirai. Naujoji adaptyvi pakaba su trijų kamerų oro dumplėmis taip pat lengvai prisitaiko prie važiavimo sąlygų, suteikdama maksimalų komfortą šalies kelyje arba tikslias reakcijas ant lygaus paviršiaus. Norint efektyviausiai išnaudoti visą jėgainės potencialą, „Cayenne“ vis dar yra „PTV +“ visų varančiųjų ratų valdymo sistema, kuri paskirsto sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašies.

Išbandykite naujos kartos „Porsche Cayenne“

Žinoma, naujos technologijos trečiosios kartos „Cayenne“ negalėjo nepaveikti interjero. Palyginti su pirmtaku, jis radikaliai pasikeitė ir dabar primena naujojo „Panamera“. Vieningas vairas su režimo jungikliu, tvarkingas su dviem 7 colių ekranais, didžiulis jutiklinis ekranas centrinėje konsolėje ir jutikliniai mygtukai aplink 8 laipsnių automatinės pavarų dėžės valdiklį darė bendravimą su automobiliu dar patogesnį. Be to, pagrindinėje automobilio konfigūracijoje yra LTE modulis su „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašku, „Bose“ garso sistema su erdvinio garso funkcija ir sportinės sėdynės su integruotais galvos atramomis.

 
Išbandykite naujos kartos „Porsche Cayenne“

Pirmieji Rusijoje pasirodys „Cayenne“ ir „Cayenne S“, o kiek vėliau „Turbo“ versiją taip pat bus galima užsisakyti. Pardavimų pradžia numatyta 2018 m. Sausio mėn., Tuo pačiu metu bus skelbiamos dolerio kainos.

 
Tipas
KryžminisKryžminisKryžminis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm
4918 / 1983 / 16964918 / 1983 / 16964918 / 1983 / 1696
Ratų bazė mm
289528952895
Pilnas svoris
198520202175
variklio tipas
Benzinas V6, su turbokompresoriumiBenzinas V6, dviguba turbinaBenzinas V8, dviguba turbina
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm
299528943996
Galia, hp greičiu
340 / 5300-6400440 / 5700-6600550 / 5750-6000
Sukimo momentas, Nm aps./min
450 / 1340-5300550 / 1800-5500770 / 1960-4500
Transmisija, pavara
8АКП, pilna8АКП, pilna8АКП, pilna
Didžiausias greitis, km / h
245265286
Pagreitis iki 100 km / h, s
6,2 (5,9) *5,2 (4,9) *4,1 (3,9) *
Kuro sąnaudos (miestas / greitkelis / mišrus), l
11,3 / 8,0 / 9,211,8 / 8,4 / 9,416,4 / 9,5 / 11,9
Bagažinės tūris, l
770-1710770-1710770-1710
Kaina nuo, $.
NepaskelbtaNepaskelbtaNepaskelbta
* - su „Sport Chrono“ paketu
 

 

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Porsche Macan PP“
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Išbandykite naujos kartos „Porsche Cayenne“

Добавить комментарий