Žengti koja kojon su laiku: išbandyti „Toyota RAV4“ hibridą
Bandomasis važiavimas

Žengti koja kojon su laiku: išbandyti „Toyota RAV4“ hibridą

Japoniškas krosoveris parodo, kodėl jis yra perkamiausias modelis savo klasėje.

Kalbant apie hibridus, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra „Toyota“. Japonai vis dar yra vieni iš šios technologijos lyderių, o ją sujungus su patikrintomis RAV4 krosoverio savybėmis tampa aišku, kodėl tai yra perkamiausias šios klasės modelis pasaulyje. Tiesą sakant, jis jau seniai įsitvirtino kaip patogus, praktiškas ir patikimas, o pastaraisiais metais tapo aukštųjų technologijų.

Toyota RAV4 - bandomasis važiavimas

Faktas yra tas, kad „Toyota“ atsilieka nuo savo pagrindinių konkurentų informacinių pramogų ir bepiločių transporto priemonių srityje, o dyzelinių automobilių trūkumas, ko gero, tikriausiai taip pat netinka daugeliui. Pridėjus prie to nemažą japoniškų automobilių kainą, galima pamatyti, kodėl kai kurie žmonės vis dar teikia pirmenybę konkurencijai.

Pradėkime nuo kainos. Hibridinio RAV4 kaina prasideda nuo 65 000 levų, tačiau pridėjus įvairias galimybes ir sistemas, kurios yra labai naudingos, ši suma padidėja iki beveik 90 000 levų. Iš pirmo žvilgsnio tai atrodo daug, bent jau palyginti su dauguma konkurentų rinkoje. Kita vertus, jei ieškote tokio dydžio visureigio, kuris yra praktiškas, patogus, patogus ir aukštos kokybės, „Toyota RAV4“ turėtų būti rimtas varžovas jūsų dėmesiui.

Toyota RAV4 - bandomasis važiavimas

Tai jau penktoji modelio karta, kuri po truputį tolsta nuo pirmtako primesto konservatyvaus stiliaus. Taip, kalbant apie dizainą, kiekvienas turi savo nuomonę, tačiau šį kartą Toyota padarė viską, ką galėjo, o svarbiausia – šis automobilis nepaliks abejingų. Tai gali patikti, gali atstumti, bet bet kokiu atveju sukels tam tikrą reakciją.

Šiuo atveju mes bandome hibridinę RAV4 versiją, kuri apibrėžiama kaip „savaime įsikraunanti transporto priemonė“. Kitaip tariant, šio hibrido negalima prijungti prie lizdo, o jo elektrinį variklį įkrauna benzininis variklis. Varomoji sistema vadinama „Dinamine jėga“ ir apima 2,5 l keturių cilindrų Atkinsono ciklo benzininį variklį, sujungtą su elektros varikliu. Bendra hibridinio agregato galia yra 222 arklio galios, įskaitant CVT transmisiją.

Toyota RAV4 - bandomasis važiavimas

Šis jėgos agregatas turėtų padėti „Toyota“ atitikti naujus aplinkosaugos reikalavimus, kurie ES įsigaliojo šiais metais. Ir tai beveik veikia - jo kenksmingas CO2 emisija yra 101 gramas vienam kilometrui, o tai yra gana priimtinas rezultatas, nes tai gana didelio dydžio automobilis su visų varančiųjų ratų sistema.

„RAV4“ centre yra kitas „Toyota“ naujos kartos architektūros (TNGA) modulinės platformos variantas, kuriame naudojami tie patys važiuoklės komponentai, kaip ir C-HR, „Prius“ ir „Corolla“ modeliuose. Pakaba taip pat gerai žinoma – McPherson priekinė ir dviguba galinė – ji pakankamai tvirta, kad galėtų valdyti automobilį ir įveikti gana sudėtingą reljefą.

Toyota RAV4 - bandomasis važiavimas

Automobilio „visureigis“ taip pat pabrėžia išvaizdą, kuri šioje kartoje jau yra daug įspūdingesnė nei ankstesnėje. Dabar „RAV4“ išvaizda yra vyriška ir agresyvi. Šiek tiek erzina papildomi chromuoti elementai, kai kurie jų tikrai neatrodo ne vietoje.

Kaip įprastas šeimos automobilis, šis visureigis turėtų būti erdvus ir toks pat. Priekinės sėdynės yra patogios, šildomos ir aušinamos esant aukštam įrangos lygiui, o vairuotojo sėdynė reguliuojama elektra. Galinėje dalyje yra daug vietos trim suaugusiems žmonėms, o bagažinė taip pat yra didesnė nei kitų rinkoje esančių krosoverių. Na, jei bagažinės dangtis galėtų atsidaryti ir užsidaryti greičiau, būtų puiku, bet tai vargu ar yra pagrindinė problema.

Toyota RAV4 - bandomasis važiavimas

Salone yra penki USB prievadai ir didelis indukcinis kilimėlis išmaniesiems telefonams įkrauti, kurį labai lengva prijungti prie paslaugų ir programų ekrane. Informacija rodoma didelės raiškos, o vairuotojas prietaisų skydelyje gali pasirinkti keletą išdėstymo parinkčių.

Kelyje RAV4 elgiasi kaip didelis šeimos automobilis. Jo galios pakanka geram įsibėgėjimui, tačiau reikia pakeisti ir važiavimo būdą, nes jis vis tiek yra hibridas. Be to, jis yra sunkesnis dėl papildomo elektrinio variklio ir akumuliatoriaus, o agresyvus vairavimas padidina degalų sąnaudas. Taigi, jei norite lenktyniauti, tai nėra jūsų automobilis. Taip, naudodamiesi „RAV4“ galite aplenkti, kai to reikia, bet viskas. Jei kažkas jus erzina ir norite išmokyti pamoką, tiesiog pakeiskite automobilį.

Toyota RAV4 - bandomasis važiavimas

Priešingu atveju jis stebina tiksliu vairavimu ir geru atsiliepimu iš vairo. Jie siejami su gerais vairavimo nustatymais, kurie derinami su žemu svorio centru. Automobilis yra labai stabilus kelyje ir, ko taip pat negalima nepastebėti, yra visiškai tylus. Miesto sąlygomis, važiuojant nedideliu greičiu, įjungiamas tik elektros variklis, tada degalų sąnaudos yra minimalios.

Kalbant apie degalų sąnaudas, „Toyota“ cituoja apie 4,5–5,0 litrus 100 kilometrų. Miesto sąlygomis tai daugiau ar mažiau įmanoma, nes pagrindinis vaidmuo čia priskiriamas elektros varikliui. Ilgoje kelionėje važiuodamas greitkeliu ir laikydamasis greičio apribojimo (maksimalus 10-20 km didesnis), RAV4 jau išleidžia dar bent 3 litrus.

Toyota RAV4 - bandomasis važiavimas

Kaip jau minėta, modelis sulaukė daugybės saugos sistemų, taip pat vairuotojo padėjėjų. Yra, pavyzdžiui, autonominė antrojo lygio varomoji sistema, iš kurios nereikia tikėtis stebuklų. Jei dėl kokios nors priežasties išvažiuojate iš juostos be posūkio signalo, ji pakoreguoja priekinių ratų kryptį, kad galėtumėte grįžti. Be to, vairą turite laikyti abiem rankomis, kitaip sistema manys, kad esate per daug pavargusi, ir pasiūlys sustoti pailsėti.

Visureigyje 4WD sistema užtikrina gerą sukibimą, tačiau nereikėtų susižavėti, nes tai nėra visureigio modelis. Prošvaisa yra 190 mm, kurios turėtų pakakti šiek tiek sunkesniam reljefui, taip pat turite nusileidimo pagalbinę sistemą. Jį įjungus, vairuotojas nesijaučia labai patogiai, tačiau sėdinčių automobilyje saugumas yra garantuotas.

Žengti koja kojon su laiku: išbandyti „Toyota RAV4“ hibridą

Apibendrinant galima pasakyti, kad „Toyota RAV4“ yra viena iš transporto priemonių, kuri labai tiksliai parodo, kur pastaraisiais metais žengia pramonė. Visureigių modeliai tampa populiarūs šeimyniniais furgonais, įrengiami papildomi elektros varikliai, siekiant padidinti galią, sumažinti sąnaudas ir laikytis aplinkosaugos reikalavimų – visa tai derinama su modernių technologijų ir saugos sistemų diegimu.

Pasaulis akivaizdžiai keičiasi ir mes neturime kito pasirinkimo, kaip tik susitaikyti. Prisiminkite, kad pirmosios RAV4 kartos buvo sukurtos jauniems žmonėms, pripratusiems prie aktyvaus gyvenimo būdo ir ieškantiems nuotykių. Ir paskutinis tipiškas šeimos automobilis yra patogus, modernus ir saugus. Tai netrukdo jam būti geriausiai parduodamu visureigiu pasaulyje.

Добавить комментарий