Vairo pavaros įtaisas ir tipai

Vairo pavara yra mechanizmas, susidedantis iš svertų, strypų ir rutulinių jungčių ir skirtas perduoti jėgą iš vairo pavaros į vairuojamus ratus. Įrenginys suteikia reikiamą ratų pasukimo kampų santykį, kuris turi įtakos vairavimo efektyvumui. Be to, mechanizmo konstrukcija leidžia sumažinti vairuojamų ratų savaiminius svyravimus ir neįtraukti jų savaiminio sukimosi veikiant automobilio pakabai.

Vairo pavaros konstrukcija ir tipai

Pavaroje yra visi elementai tarp vairo pavaros ir vairuojamų ratų. Surinkimo struktūra priklauso nuo naudojamos pakabos ir vairo mechanizmo tipo.

Vairo pavaros stovo mechanizmas

Šio tipo pavara, kuri yra vairo bagažinės dalis, yra plačiausiai paplitusi. Jis susideda iš dviejų horizontalių strypų, vairo galų ir priekinių pakabos statramsčių šarnyrų. Bėgis su strypais sujungiamas rutulinėmis jungtimis, o antgaliai tvirtinami tvirtinimo varžtais arba sriegine jungtimi.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad priekinės ašies pasvirimas reguliuojamas naudojant vairo antgalius.

Pavaros su pavarų dėžės mechanizmu priekiniai automobilio ratai pasisuka skirtingais kampais.

Vairo trauklė

Vairo trauklė paprastai naudojama vairuojant sraigtinę ar sliekinę pavarą. Tai susideda iš:

• šoniniai ir viduriniai strypai;
• švytuoklės ranka;
• dešiniojo ir kairiojo svirtinio rato ratai;
• vairavimo dvipolis;
• rutuliniai sujungimai.

Kiekvieno strypo galuose yra vyriai (atramos), kurie užtikrina laisvą vairavimo pavaros judančių dalių sukimąsi vienas kito ir automobilio kėbulo atžvilgiu.

Vairo trauklė užtikrina vairo pasukimą skirtingais kampais. Reikiamas pasukimo kampų santykis atliekamas pasirinkus svertų pasvirimo kampą, palyginti su transporto priemonės išilgine ašimi, ir svirčių ilgį.

Remiantis vidutinės traukos konstrukcija, trapecija yra:

• su tvirta trauka, kuri naudojama priklausomoje suspensijoje;
• su padalijamu strypu, naudojamu nepriklausomoje pakaboje.

Jis taip pat gali skirtis pagal vidutinės jungties vietos tipą: priešais priekinę ašį arba po jos. Daugeliu atvejų sunkvežimiuose naudojama vairo trauklė.

Rutulinio sujungimo vairo galvutė

Rutulinis sujungimas yra pagamintas iš nuimamo traukės galo formos, jis apima:

• vyrių korpusas su kištuku;
• rutulinis kaištis su sriegiu;
• įdėklai, užtikrinantys rutulio kaiščio pasukimą ir ribojantys jo judėjimą;
• apsauginis apvalkalas („bagažinė“) su žiedu, skirtas tvirtinti ant piršto;
• pavasaris.

Vyris perduoda jėgą iš vairo mechanizmo į vairuojamus ratus ir suteikia galimybę vairuoti vairuojančių elementų jungtį.

Rutuliniai sujungimai sugeria visus smūgius nuo nelygios kelio dangos, todėl greitai susidėvi. Važiuojant per nelygumus, rutulinių jungčių susidėvėjimo požymiai yra žaidimas ir beldimas į pakabą. Tokiu atveju sugedusią dalį rekomenduojama pakeisti nauja.

Pagal spragų pašalinimo metodą rutuliniai sujungimai skirstomi į:

• savaime prisitaikantys - jiems nereikia reguliuoti darbo metu, o tarpas, atsirandantis dėl dalių susidėvėjimo, pasirenkamas paspaudus piršto galvutę spyruokle;
• reguliuojami - juose tarpai tarp dalių pašalinami sugriežtinant srieginį dangtį;
• nereguliuojamas.

išvada

Vairo pavara yra svarbi transporto priemonės vairavimo dalis. Vairavimo automobilio saugumas ir patogumas priklauso nuo jo tinkamumo eksploatuoti, todėl būtina laiku atlikti techninę priežiūrą ir pakeisti sugedusias dalis.