Automobilių padangų įtaisas ir tipai
Vienas pagrindinių automobilio rato elementų yra padanga. Jis sumontuotas ant ratlankio ir užtikrina stabilų automobilio kontaktą su kelio danga. Judant automobiliui, padangos sugeria kelio nelygumų sukeliamas vibracijas, kurios užtikrina keleivių patogumą ir saugumą. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, padangos gali būti pagamintos iš įvairių sudėtingos cheminės sudėties ir tam tikrų fizinių savybių medžiagų. Padangose taip pat gali būti protektoriaus raštas, užtikrinantis patikimą sukibimą su skirtingo trinties koeficiento paviršiais. Žinodami padangų konstrukciją, jų veikimo taisykles ir priešlaikinio susidėvėjimo priežastis, galite užtikrinti ilgą padangų tarnavimo laiką ir apskritai vairavimo saugumą.
Autobuso funkcijos
Pagrindinės automobilio padangos funkcijos:
- ratų vibracijos slopinimas nuo nelygios kelio dangos;
- užtikrinant pastovų ratų sukibimą su keliu;
- sumažintos degalų sąnaudos ir triukšmo lygis;
- transporto priemonės pravažumo užtikrinimas sunkiomis kelio sąlygomis.
Automobilių padangų įtaisas
Padangos dizainas yra gana sudėtingas ir susideda iš daugybės elementų: kordo, protektoriaus, diržo, pečių srities, šono ir karoliuko. Pakalbėkime apie juos išsamiau.
Laidas
Padangos pagrindas yra karkasas, susidedantis iš kelių kordo sluoksnių. Virvelė yra gumuotas audinio sluoksnis, pagamintas iš tekstilės, polimero ar metalo siūlų.
Virvelė ištempta per visą padangos plotą, t. radialiai. Yra radialinės ir šališkos padangos. Labiausiai paplitusi radialinė padanga, nes jam būdingas ilgiausias tarnavimo laikas. Jame esantis rėmas yra elastingesnis, todėl sumažėja šilumos susidarymas ir pasipriešinimas riedėjimui.
„Bias“ padangose yra kelių skersinių kordų karkasas. Šios padangos yra nebrangios ir turi tvirtesnę šoną.
Protektorius
Išorinė padangos dalis, kuri tiesiogiai liečiasi su kelio danga, vadinama „protektoriumi“. Pagrindinis jo tikslas yra užtikrinti rato sukibimą su keliu ir apsaugoti jį nuo pažeidimų. Protektorius turi įtakos triukšmo ir vibracijos lygiui, taip pat lemia padangų nusidėvėjimo laipsnį.
Struktūriškai protektorius yra masyvus gumos sluoksnis su reljefo raštu. Protektoriaus raštas, esantis grioveliuose, grioveliuose ir keterose, lemia padangos gebėjimą veikti tam tikromis kelio sąlygomis.
Breaker
Virvių sluoksniai tarp protektoriaus ir karkaso vadinami „pertraukikliu“. Būtina pagerinti šių dviejų elementų santykius, taip pat užkirsti kelią protektoriaus nulupimui veikiant išorinėms jėgoms.
Pečių sritis
Protektoriaus dalis tarp bėgimo takelio ir šono vadinama pečių sritimi. Tai padidina padangos šoninį standumą, pagerina karkaso su protektoriumi sintezę ir prisiima dalį bėgimo takelio perduodamų šoninių apkrovų.
Šoninės sienelės
Šoninė sienelė - guminis sluoksnis, kuris yra protektoriaus tęsinys ant šoninės skerdenos sienų. Jis apsaugo rėmą nuo drėgmės ir mechaninių pažeidimų. Ant jo yra padangų žymėjimas.
Valdyba
Šoninė sienelė baigiasi flanšu, kuris naudojamas tvirtinti ir sandarinti rato ratlankį. Karoliuko širdyje yra neplatinamas ratas, pagamintas iš plieninės gumos vielos, suteikiančios tvirtumo ir tvirtumo.
Padangų tipai
Padangos gali būti klasifikuojamos pagal kelis parametrus.
Sezoninis faktorius
Pagal sezoninį faktorių išskiriamos vasarinės, žieminės ir visasezoninės padangos. Padangos sezoniškumą lemia protektoriaus raštas. Vasarinėse padangose nėra mikro modelio, tačiau yra ryškių griovelių vandens srautui. Tai užtikrina maksimalų sukibimą su asfaltu.
Žiemines padangas nuo vasarinių galima atskirti siaurais protektoriaus grioveliais, kurie leidžia gumai neprarasti elastingumo ir gerai išlaikyti automobilį net apledėjusiame kelyje.
Taip pat yra vadinamųjų „visų sezonų padangų“, kurių pliusus ir minusus galima pasakyti taip: jos vienodai gerai veikia tiek karštu, tiek šaltu oru, tačiau pasižymi labai vidutinėmis eksploatacinėmis savybėmis.
Vidinio tūrio sandarinimo būdas
Šis rodiklis išskiria „vamzdines“ ir „bekameras padangas“. Bekamerinės padangos yra padangos, turinčios tik padangas. Jose sandarumas pasiekiamas dėl pastarojo įtaiso.
Visureigių padangos
Ši padangų klasė pasižymi padidėjusiu pravažumu. Guma pasižymi aukštu profiliu ir giliais protektoriaus grioveliais. Tinka važiuoti molio ir purvo vietose, stačiais šlaitais ir kitomis bekelės sąlygomis. Bet ant šios gumos plokščiu keliu nebus įmanoma išvystyti pakankamo greičio. Įprastomis sąlygomis ši padanga „nelaiko kelio“ gerai, dėl to sumažėja kelių eismo saugumas, o protektorius greitai susidėvi.
Padangos protektoriaus raštas
Pagal protektoriaus raštą skiriamos asimetrinių, simetriškų ir krypčių padangos.
Dažniausiai yra simetriški modeliai. Tokio protektoriaus padangos parametrai yra labiausiai subalansuoti, o pati padanga yra labiau pritaikyta eksploatacijai sausuose keliuose.
Padangos, turinčios krypties modelį, pasižymi aukščiausiomis eksploatacinėmis savybėmis, todėl padanga yra atspari akvaplanavimui.
Asimetriško modelio padangos realizuoja dvigubą vienos padangos funkciją: valdymą sausuose keliuose ir patikimą sukibimą su šlapiu keliu.
Žemo profilio padangos
Šios klasės padangos yra specialiai sukurtos važiuoti dideliu greičiu. Jie suteikia greitą pagreitį ir trumpesnius stabdymo kelius. Tačiau, kita vertus, šios padangos nevažiuoja sklandžiai ir važiuodamos yra triukšmingos.
Plyšiai
„Slick“ padangos yra dar viena padangų klasė, kurią galima atskirti kaip atskirą. Kuo slydimas skiriasi nuo kitų padangų? Visiškas lygumas! Protektorius neturi griovelių ar griovelių. Slicks gerai veikia tik sausuose keliuose. Jie daugiausia naudojami automobilių sporte.
Automobilių padangų nusidėvėjimas
Transporto priemonės judėjimo metu padanga nuolat dėvisi. Padangų nusidėvėjimas turi įtakos jo veikimui, įskaitant stabdymo kelio ilgį. Kiekvienas papildomas protektoriaus nusidėvėjimo milimetras stabdymo kelią padidina 10-15%.
Svarbu! Leidžiamas žieminių padangų protektoriaus gylis yra 4 mm, o vasarinių - 1,6 mm.
Padangų nusidėvėjimo tipai ir jų priežastys
Aiškumo dėlei padangų susidėvėjimo tipai ir priežastys pateikiami lentelės forma.
| Padangų nusidėvėjimo tipas | Sukelti |
|---|---|
| Protektoriaus nusidėvėjimas padangos viduryje | Netinkamas padangų slėgis |
| Įtrūkimai ir išsipūtimai ant padangos šono | Padanga atsitrenkia į kelkraštį ar duobę |
| Protektoriaus nusidėvėjimas išilgai padangos kraštų | Nepakankamas slėgis padangose |
| Plokščios dėvėjimosi dėmės | Vairavimo ypatybės: sunkus stabdymas, slydimas ar pagreitis |
| Vienpusis dėvėjimas | Neteisingas sulyginimas sutrinka |
Galite vizualiai patikrinti padangos nusidėvėjimą naudodami padangos nusidėvėjimo lygio indikatorių, kuris yra protektoriaus dalis, kuri skiriasi nuo pagrindo savo dydžiu ir forma.
Padangų nusidėvėjimo indikatorius gali būti:
- klasikinis - atskiro protektoriaus bloko, kurio aukštis 1,6 mm, pavidalo, esantis išilginiame padangos griovelyje;
- skaitmeninis - skaičiai, įspausti į protektorių, atitinkantys tam tikrą protektoriaus gylį;
- elektroninė - viena iš padangų slėgio stebėjimo sistemos funkcijų.
