Apsauginio strypo įtaisas ir veikimo principas

Strypas yra vienas iš pagrindinių šiuolaikinių automobilių pakabos elementų. Iš pirmo žvilgsnio nepastebima detalė sumažina kėbulo pasisukimą posūkiuose ir neleidžia automobiliui apvirsti. Būtent nuo šio komponento priklauso automobilio stabilumas, valdomumas ir manevringumas, taip pat vairuotojo ir keleivių saugumas.

Veikimo principas

Pagrindinis anti-roll strypo tikslas yra perskirstyti apkrovą tarp elastingų pakabos elementų. Kaip žinote, posūkyje automobilis rieda ir būtent šiuo metu įjungiama anti-riedėjimo juosta: statramsčiai juda priešinga kryptimi (vienas stulpas kyla, o kitas krinta), tuo tarpu prasideda vidurinė dalis (strypas). pasukti.

Dėl to stabilizatorius pakelia kėbulą toje pusėje, kur automobilis nukrito ant šono, ir nuleidžia jį priešingoje pusėje. Kuo labiau automobilis pasviręs, tuo stipresnis šio pakabos elemento pasipriešinimas. Dėl to automobilis sulygiuojamas su kelio dangos plokštuma, sumažėja riedėjimas ir pagerėja sukibimas.

Apsauginiai strypo elementai

Apsauginį strypą sudaro trys dalys:

• U formos plieninis vamzdis (strypas);
• du stovai (strypai);
• tvirtinimo detalės (spaustukai, guminės įvorės).

Panagrinėkime šiuos elementus išsamiau.

Šerdis

Strypas yra elastingas skersinis petneša, pagaminta iš spyruoklinio plieno. Jis yra per automobilio kėbulą. Strypas yra pagrindinis anti-roll baro elementas. Daugeliu atvejų plieninis strypas yra sudėtingos formos, nes po automobilio kėbulo apačia yra daugybė kitų dalių, kurių vietą reikia atsižvelgti.

Stabilizatoriaus stulpas

Apsauginis strypas (jungtis) yra elementas, jungiantis plieninės strypo galus su svirtimi arba amortizatoriaus statramsčiu. Išoriškai stabilizatoriaus stulpelis yra strypas, kurio ilgis svyruoja nuo 5 iki 20 centimetrų. Abiejuose galuose yra šarnyrinės jungtys, apsaugotos dulkėmis, su kuriomis jis tvirtinamas prie kitų pakabos komponentų. Vyriai užtikrina jungties mobilumą.

Judėjimo procese strypai turi didelę apkrovą, dėl kurios sunaikinami vyriai. Todėl meškerės labai dažnai sugenda, jas tenka keisti kas 20–30 tūkstančių kilometrų.

Laikikliai

Apsauginiai nuo apvirtimo strypai yra guminės įvorės ir spaustukai. Paprastai jis pritvirtinamas prie automobilio kėbulo dviejose vietose. Pagrindinė spaustukų užduotis yra saugiai pritvirtinti strypą. Kad sija galėtų pasisukti, reikalingos guminės įvorės.

Stabilizatorių tipai

Atsižvelgiant į montavimo vietą, skiriami priekiniai ir galiniai anti-roll strypai. Kai kuriuose lengvuosiuose automobiliuose galinė plieninė skersinė atrama neįrengta. Priekinis stabilizatoriaus strypas visada montuojamas šiuolaikiniuose automobiliuose.

Taip pat yra aktyvus anti-roll baras. Šis pakabos elementas yra valdomas, nes keičia savo standumą, priklausomai nuo kelio dangos tipo ir judėjimo pobūdžio. Maksimalus standumas pasiekiamas griežtuose posūkiuose, vidutinis standumas užtikrinamas gruntiniame kelyje. Visureigio sąlygomis ši pakabos dalis paprastai deaktyvinama.

Stabilizatoriaus standumas keičiamas keliais būdais:

• hidraulinių cilindrų naudojimas vietoj stelažų;
• naudojant aktyvųjį diską;
• hidraulinių cilindrų naudojimas vietoj įvorių.

Hidraulinėje sistemoje hidraulinė pavara yra atsakinga už stabilizatoriaus standumą. Pavaros konstrukcija gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonėje sumontuotos hidraulinės sistemos.

Stabilizatoriaus trūkumai

Pagrindiniai stabilizatoriaus trūkumai yra pakabos eigos sumažėjimas ir visureigių visureigių pablogėjimas. Važiuojant bekele, kyla pavojus, kad ratai pakimba ir gali nutrūkti sąlytis su atraminiu paviršiumi.

Automobilių gamintojai siūlo šią problemą išspręsti dviem būdais: atsisakyti stabilizatoriaus prisitaikančios pakabos naudai arba naudoti aktyvų anti-riedėjimo strypą, kuris keičia standumą, atsižvelgiant į kelio dangos tipą.

Perskaitykite, kaip pakeisti VAZ 2108-99 stabilizatoriaus strypą atskira apžvalga.