Variklio užvedimo sistemos įtaisas ir veikimo principas
Turinys
Variklio užvedimo sistema suteikia pradinį variklio alkūninio veleno sukimąsi, dėl kurio cilindruose užsidega oro ir kuro mišinys, o variklis pradeda veikti savarankiškai. Ši sistema apima keletą pagrindinių elementų ir mazgų, kurių darbą apsvarstysime vėliau straipsnyje.
Kas yra
Šiuolaikiniuose automobiliuose įdiegta elektrinio variklio užvedimo sistema. Jis taip pat dažnai vadinamas starterio paleidimo sistema. Kartu su alkūninio veleno sukimu įjungiamas laikas, uždegimas ir degalų tiekimo sistema. Oro ir kuro mišinys dega degimo kamerose, o stūmokliai pasuka alkūninį veleną. Pasiekęs tam tikrus alkūninio veleno apsisukimus, variklis pradeda veikti savarankiškai, veikdamas inerciją.
Norėdami paleisti variklį, turite pasiekti tam tikrą alkūninio veleno greitį. Skirtingų tipų varikliams ši vertė skiriasi. Benzininiam varikliui reikia mažiausiai 40-70 aps./min., Dyzeliniam - 100-200 aps./min.
Pradiniame automobilių pramonės etape buvo aktyviai naudojama mechaninė paleidimo sistema su švaistiklio pagalba. Tai buvo nepatikima ir nepatogu. Dabar tokių sprendimų elektrinės paleidimo sistemos naudai atsisakyta.
Variklio paleidimo sistemos įtaisas
Variklio užvedimo sistemą sudaro šie pagrindiniai elementai:
- valdymo mechanizmai (uždegimo spyna, nuotolinis paleidimas, paleidimo-sustabdymo sistema);
- akumuliatoriaus baterija;
- starteris;
- tam tikros sekcijos laidai.
Pagrindinis sistemos elementas yra starterio variklis, kurį savo ruožtu maitina akumuliatorius. Tai yra nuolatinės srovės variklis. Jis sukuria sukimo momentą, kuris perduodamas smagračiui ir alkūniniam velenui.
Kaip veikia variklio paleidimas
Pasukus raktelį užvedimo spynelėje į „pradžios“ padėtį, elektros grandinė uždaroma. Srovė per teigiamą grandinę iš akumuliatoriaus eina į starterio traukos relės apviją. Tada per sužadinimo apviją srovė pereina į pliusinį šepetį, tada palei armatūros apviją iki minuso šepetėlio. Taip veikia traukos relė. Kilnojamasis šerdis atitraukia ir uždaro galios matuoklius. Kai šerdis juda, šakutė tęsiasi, o tai stumia pavaros mechanizmą (bendix).
Uždarius maitinimo dimetukus, pradinė srovė tiekiama iš akumuliatoriaus per teigiamą laidą į starterio statorių, šepečius ir rotorių (armatūrą). Aplink apvijas atsiranda magnetinis laukas, kuris varo armatūrą. Tokiu būdu baterijos gaunama elektros energija paverčiama mechanine.
Kaip jau minėta, kištukas, judant solenoidinei relei, stumia bendiksą prie smagračio vainiko. Taip įvyksta angažuotė. Armatūra sukasi ir varo smagratį, kuris perduoda šį judesį alkūniniam velenui. Užvedus variklį, smagratis sukasi iki aukštų sūkių. Kad nebūtų pažeistas starteris, įsijungia viršutinis „bendix“ sankaba. Tam tikru dažniu bendiksas sukasi nepriklausomai nuo armatūros.
Užvedus variklį ir išjungus degimą iš „pradinės“ padėties, „bendix“ užima pradinę padėtį, o variklis veikia savarankiškai.
Baterijos ypatybės
Sėkmingas variklio užvedimas priklausys nuo akumuliatoriaus būklės ir galios. Daugelis žmonių žino, kad akumuliatoriui svarbūs tokie rodikliai kaip talpa ir šalto sukimo srovė. Šie parametrai nurodyti ant žymėjimo, pavyzdžiui, 60 / 450A. Talpa matuojama amperų valandomis. Baterijos vidinė varža yra maža, todėl ji gali trumpam tiekti dideles sroves, kelis kartus didesnes nei jos talpa. Nurodyta šalto sukimo srovė yra 450A, tačiau laikantis tam tikrų sąlygų: + 18C ° ne ilgiau kaip 10 sekundžių.
Tačiau starteriui tiekiama srovė vis tiek bus mažesnė už nurodytas vertes, nes neatsižvelgiama į paties starterio ir maitinimo laidų varžą. Ši srovė vadinama pradine.
Pagalba. Vidinė akumuliatoriaus varža vidutiniškai yra 2-9 mOhm. Benzininio variklio starterio varža yra vidutiniškai 20-30 mOhm. Kaip matote, norint tinkamai veikti, būtina, kad starterio ir laidų varža būtų kelis kartus didesnė už akumuliatoriaus varžą, nes priešingu atveju akumuliatoriaus vidinė įtampa nukris žemiau 7-9 voltų, ir to negalima leisti. Šiuo metu, kai naudojama srovė, veikiančios baterijos įtampa kelias sekundes nusileidžia vidutiniškai 10,8 V, o tada vėl atsistato iki 12 V arba šiek tiek didesnės.
Baterija tiekia starterio srovę 5–10 sekundžių. Tada reikia sustabdyti 5–10 sekundžių, kad baterija „įgytų jėgų“.
Jei po bandymo paleisti borto tinklo įtampa smarkiai sumažėja arba starteris slenka per pusę, tai rodo gilų akumuliatoriaus išsikrovimą. Jei starteris skleidžia būdingus paspaudimus, akumuliatorius pagaliau atsisėdo. Kitos priežastys gali būti starterio gedimas.
Pradžios srovė
Benzininių ir dyzelinių variklių starteriai skiriasi galia. Benzininiams vidaus degimo varikliams naudojami 0,8–1,4 kW galios starteriai, dyzeliniams - 2 kW ir didesni. Ką tai reiškia? Tai reiškia, kad dyzeliniam starteriui reikia daugiau galios, kad suspaudus alkūninį veleną. 1 kW starteris sunaudoja 80A, 2 kW - 160A. Didžioji energijos dalis sunaudojama pradiniam alkūninio veleno sukimui.
Vidutinė benzininio variklio užvedimo srovė yra 255A, jei alkūninis velenas sėkmingai sukamas, tačiau tai atsižvelgiama į teigiamą 18C ° ar aukštesnę temperatūrą. Esant minusinei temperatūrai, starteris turi pasukti alkūninį veleną sutirštintoje alyvoje, o tai padidina atsparumą.
Variklio užvedimo žiemos sąlygomis ypatybės
Žiemą gali būti sunku užvesti variklį. Aliejus sutirštėja, o tai reiškia, kad jį sunkiau sukti. Be to, baterija dažnai sugenda.
Esant minusinei temperatūrai, padidėja vidinė akumuliatoriaus varža, akumuliatorius atsisėda greičiau, taip pat nenoriai duoda reikiamą pradinę srovę. Kad žiemą variklis būtų sėkmingai įjungtas, akumuliatorius turi būti visiškai įkrautas ir neturi būti užšalęs. Be to, turite stebėti terminalų kontaktus.
Štai keletas patarimų, kurie padės užvesti variklį žiemą:
- Prieš įjungdami starterį šaltai, kelioms sekundėms įjunkite tolimąją šviesą. Tai pradės cheminius procesus akumuliatoriuje, taip sakant, „pažadins“ akumuliatorių.
- Nesukite starterio ilgiau nei 10 sekundžių. Taigi baterija greitai išsenka, ypač šaltu oru.
- Iki galo nuspauskite sankabos pedalą, kad starteriui nereikėtų sukti papildomų pavarų klampioje transmisijos alyvoje.
- Kartais gali padėti specialūs aerozoliai arba „starterio skysčiai“, įpurškiami į oro įleidimo angą. Jei būklė gera, variklis užves
Tūkstančiai vairuotojų kiekvieną dieną užveda variklius ir važiuoja verslu. Judėjimo pradžia yra įmanoma gerai koordinuoto variklio užvedimo sistemos darbo dėka. Žinodami jo struktūrą, galite ne tik paleisti variklį įvairiomis sąlygomis, bet ir pasirinkti reikiamus komponentus pagal savo automobiliui keliamus reikalavimus.
