Šviesos pagalbinių žibintų valdymo sistemos struktūra ir veikimo principas

„Light Assist“ yra automatinis tolimųjų šviesų asistentas (tolimųjų šviesų asistentas). Ši pagalbos sistema pagerina saugumą ir padeda vairuotojui vairuoti naktį. Jo darbo esmė - automatiškai perjungti tolimąją į artimąją. Straipsnyje mes jums išsamiau pasakysime apie įrenginį ir darbo ypatybes.

„Light Assist“ paskirtis

Sistema skirta pagerinti apšvietimą naktį. Ši užduotis vykdoma automatiškai perjungiant tolimąsias šviesas. Vairuotojas juda kartu su tolimuoju laikikliu, kiek įmanoma. Jei yra pavojus apakinti kitus vairuotojus, „Auto Light Assist“ persijungs į žemą arba pakeis šviesos spindulio kampą.

Kaip veikia „Light Assist“

Komplekso veikimo sąlygos priklausys nuo sumontuotų priekinių žibintų tipo. Jei priekiniai žibintai yra halogeniniai, yra automatinis perjungimas tarp arti ir toli, atsižvelgiant į situaciją kelyje. Naudojant ksenoninius žibintus, atspindintis elementas automatiškai pasisuka skirtingose ​​priekinių žibintų plokštumose, keisdamas šviesos kryptį. Ši sistema vadinama „Dynamic Light Assistant“.

Pagrindiniai prietaiso komponentai yra:

• Valdymo blokas;
• salono apšvietimo režimo jungiklis;
• nespalvota vaizdo kamera;
• priekinių žibintų modulis (atspindintis elementas);
• šviesos jutikliai;
• dinaminio valdymo jutikliai (rato greitis).

Norėdami suaktyvinti sistemą, pirmiausia turite įjungti artimąją šviesą, tada perjungti jungiklį į automatinį režimą.

Juodai balta vaizdo kamera ir valdymo blokas yra galinio vaizdo veidrodyje. Kamera analizuoja eismo situaciją priešais transporto priemonę iki 1 metrų atstumu. Jis atpažįsta šviesos šaltinius ir tada perduoda grafinę informaciją valdymo blokui. Tai reiškia, kad šaltinis (artėjanti transporto priemonė) atpažįstamas dar prieš jį apakinant. Tolimųjų šviesų pluošto ilgis paprastai neviršija 000–300 metrų. „Far“ automatiškai išsijungia, kai į šią vietą patenka atvažiuojanti transporto priemonė.

Informacija apie valdymo bloką gaunama iš šviesos jutiklių ir ratų greičio jutiklių. Taigi į valdymo bloką ateina ši informacija:

• apšvietimo lygis kelyje;
• judėjimo greitis ir trajektorija;
• priešingo šviesos srauto buvimas ir jo galia.

Atsižvelgiant į eismo situaciją, tolimosios šviesos automatiškai įjungiamos arba išjungiamos. Sistemos veikimą rodo valdymo lemputė prietaisų skydelyje.

Būtinos suaktyvinimo sąlygos

Automatinis tolimųjų šviesų perjungimas veiks šiomis sąlygomis:

• dega priekiniai žibintai;
• žemas apšvietimo lygis;
• automobilis juda tam tikru greičiu (nuo 50-60 km / h), šis greitis suvokiamas kaip važiavimas greitkeliu;
• priešakyje nėra artėjančių automobilių ar kitų kliūčių;
• automobilis juda už gyvenviečių ribų.

Aptikus artėjančius automobilius, tolimoji šviesa automatiškai užges arba pasikeis šviesą atspindinčio priekinio žibinto modulio pasvirimo kampas.

Panašios skirtingų gamintojų sistemos

„Volkswagen“ pirmasis pristatė tokią technologiją („Dynamic Light Assist“). Vaizdo kameros ir įvairių jutiklių naudojimas atvėrė naujas galimybes.

Pagrindiniai konkurentai šioje srityje yra „Valeo“, „Hella“, „All Automotive Lighting“.

Tokios technologijos vadinamos adaptyvia priekinio apšvietimo sistema (AFS). „Valeo“ pristato „BeamAtic“ sistemą. Visų prietaisų principas yra panašus, tačiau gali skirtis papildomomis funkcijomis, kurios gali apimti:

• miesto eismas (veikia greičiu iki 55-60 km / h);
• kaimo kelias (greitis 55-100 km / h, asimetrinis apšvietimas);
• greitkelių eismas (virš 100 km / h);
• tolimosios šviesos (pagalbinė šviesa, automatinis perjungimas);
• posūkio apšvietimas judant (atsižvelgiant į komplektaciją, pasukus vairą, priekinių žibintų reflektoriaus modulis pasisuka iki 15 °);
• įjungus apšvietimą esant blogoms oro sąlygoms.

Šviesos pagalbinių sistemų privalumai ir trūkumai

Tokias technologijas vairuotojai pripažino. Apžvalgos rodo, kad sistema veikia sklandžiai ir be pertraukų. Net lenkiant neapšviestu priekyje važiuojančio automobilio takeliu, tolimosios šviesos žibintai neakina galinio vaizdo veidrodžių. Tokiu atveju pagrindinis spindulys lieka įjungtas. Pavyzdys yra „Volkswagen“ dinaminė apšvietimo pagalbinė sistema. Nebuvo įmanoma nustatyti jokių ypatingų trūkumų.

Tokios technologijos kaip „Light Assist“ puikiai atlieka savo darbą. Jų dėka vairuoti šiuolaikinius automobilius tampa saugiau ir patogiau.