Stabdymo jėgos reguliatoriaus konstrukcija ir veikimo principas

Stabdymo jėgos reguliatorius, paprastai vadinamas „burtininku“, yra vienas iš transporto priemonės stabdžių sistemos komponentų. Pagrindinis jo tikslas - neutralizuoti galinės automobilio ašies slydimą stabdant. Šiuolaikiniuose automobiliuose elektroninė EBD sistema pakeitė mechaninį reguliatorių. Straipsnyje sužinosime, kas yra „burtininkas“, iš kokių elementų jis susideda ir kaip jis veikia. Apsvarstykite, kaip ir kodėl šis prietaisas yra sureguliuotas, taip pat išsiaiškinkite automobilio be jo pasekmes.

Stabdymo jėgos reguliatoriaus funkcija ir paskirtis

„Burtininkas“ naudojamas automatiškai pakeisti stabdžių skysčio slėgį galiniuose automobilio stabdžių cilindruose, atsižvelgiant į apkrovą, veikiančią automobilį stabdant. Galinis stabdžių slėgio reguliatorius naudojamas tiek hidraulinėse, tiek pneumatinėse stabdžių pavarose. Pagrindinis slėgio keitimo tikslas yra užkirsti kelią ratų blokavimui ir dėl to slydimui ir galinės ašies slydimui.

Kai kuriuose automobiliuose, siekiant išlaikyti jų valdomumą ir stabilumą, be galinių ratų pavaros, priekinių ratų pavaroje yra įrengtas reguliatorius.

Be to, reguliatorius naudojamas tuščio automobilio stabdymo efektyvumui pagerinti. Automobilio su apkrova ir be apkrovos sukibimo jėga su kelio danga bus kitokia, todėl būtina reguliuoti skirtingų ašių ratų stabdymo jėgas. Pakrauto ir tuščio keleivinio automobilio atveju naudojami statiniai reguliatoriai. Sunkvežimiuose naudojamas automatinis stabdžių jėgos reguliatorius.

Sportiniuose automobiliuose naudojamas kitos rūšies „burtininkas“ - sraigtinis reguliatorius. Jis sumontuotas automobilio viduje ir reguliuoja stabdžių balansą tiesiogiai pačių varžybų metu. Nustatymas priklauso nuo oro sąlygų, kelio sąlygų, padangų sąlygų ir kt.

Reguliatoriaus įtaisas

Reikėtų pasakyti, kad „burtininkas“ nėra montuojamas transporto priemonėse, kuriose įrengta ABS sistema. Jis yra prieš šią sistemą ir taip pat apsaugo nuo galinių ratų neužsiblokavimo stabdant.

Kalbant apie reguliatoriaus vietą, lengvuosiuose automobiliuose jis yra kėbulo gale, kairėje arba dešinėje apatinės dalies pusėje. Prietaisas yra sujungtas su galinės ašies sija naudojant traukimo strypą ir sukimo svirtį. Pastarasis veikia reguliatoriaus stūmoklį. Reguliatoriaus įėjimas yra prijungtas prie pagrindinio stabdžių cilindro, o išėjimas - prie galinių darbinių.

Konstrukciniu požiūriu lengvuosiuose automobiliuose „burtininkas“ susideda iš šių elementų:

• būstas;
• stūmokliai;
• vožtuvai.

Kūnas yra padalintas į dvi ertmes. Pirmasis yra prijungtas prie GTZ, antrasis - prie galinių stabdžių. Avarinio stabdymo metu ir pakreipus automobilio priekį, stūmokliai ir vožtuvai blokuoja stabdžių skysčio prieigą prie galinių darbinių stabdžių cilindrų.

Taigi reguliatorius automatiškai valdo ir paskirsto stabdymo jėgą ant galinės ašies ratų. Tai priklauso nuo ašies apkrovos pokyčio. Be to, automatinis „burtininkas“ padeda greičiau atrakinti ratus.

Reguliatoriaus veikimo principas

Vairuotojui staigiai paspaudus stabdžių pedalą, automobilis „įkanda“ ir pakyla galinė kūno dalis. Šiuo atveju priekinė dalis, priešingai, yra nuleista. Šiuo metu pradeda veikti stabdžių jėgos reguliatorius.

Jei galiniai ratai pradeda stabdyti tuo pačiu metu kaip ir priekiniai ratai, yra didelė automobilio slydimo tikimybė. Jei galinės ašies ratai sulėtės vėliau nei priekinė dalis, slydimo rizika bus minimali.

Taigi stabdžius transporto priemonę atstumas tarp apatinės ir galinės šviesos padidėja. Svirtis atleidžia reguliatoriaus stūmoklį, kuris blokuoja skysčio liniją iki galinių ratų. Dėl to ratai nėra blokuojami, bet ir toliau sukasi.

„Burtininko“ tikrinimas ir reguliavimas

Jei automobilio stabdymas nėra pakankamai efektyvus, automobilis traukiamas į šoną, dažnai skirstomi į slydimą - tai rodo, kad reikia patikrinti ir sureguliuoti „burtininką“. Norėdami patikrinti, turite vairuoti automobilį ant viaduko ar apžiūros duobės. Tokiu atveju defektus galima aptikti vizualiai. Dažnai nustatomi defektai, dėl kurių reguliatoriaus suremontuoti neįmanoma. Turime tai pakeisti.

Kalbant apie reguliavimą, geriau jį atlikti, taip pat nustatant automobilį ant viaduko. Reguliatoriaus nustatymas priklauso nuo kūno padėties. Tai turi būti atliekama tiek kiekvieno MOT metu, tiek keičiant pakabos dalis. Taip pat reikia sureguliuoti atlikus galinės sijos remonto darbus arba ją pakeitus.

„Burtininko“ sureguliavimas taip pat turi būti atliekamas tuo atveju, jei stipriai stabdant galiniai ratai užsiblokuoja prieš užblokuojant priekinius ratus. Tai gali sukelti transporto priemonės slydimą.

Ar tikrai reikalingas „burtininkas“?

Jei pašalinsite reguliatorių iš stabdžių sistemos, gali susidaryti gana nemaloni situacija:

1. Sinchroninis stabdymas su visais keturiais ratais.
2. Nuoseklus ratų fiksavimas: pirmiausia galinis, tada priekinis.
3. Automobilio slydimas.
4. Eismo įvykio rizika.

Išvados yra akivaizdžios: nerekomenduojama pašalinti stabdžių jėgos reguliatoriaus iš stabdžių sistemos.