Viršutinės sankabos įtaisas ir veikimo principas

Kai kurių automobilio mechanizmų įtaisas apima viršijančią sankabą. Visų pirma, tai yra neatskiriama generatoriaus dalis. Dabar sutelksime dėmesį į tai, koks tai mechanizmas, kokiu principu jis veiks, kokius gedimus jis turi, taip pat kaip pasirinkti naują sankabą.

Kas yra laisvos eigos generatorius

Prieš išsiaiškindami, kodėl ši atsarginė dalis yra generatoriuje, turite šiek tiek pasigilinti į terminologiją. Kaip paaiškina gerai žinoma tarnyba „Wikipedia“, viršijanti sankaba yra mechanizmas, leidžiantis perkelti sukimo momentą iš vieno veleno į kitą. Bet jei varomas velenas pradeda suktis greičiau nei pavara, jėga neteka priešinga kryptimi.

Dviračiuose naudojama paprasčiausia tokių mechanizmų modifikacija (penkių dalių montuojama galinio rato konstrukcijoje arba reketas sportiniuose modeliuose). Paspaudus pedalus, suveikia ritininis elementas ir žvaigždutė pradeda sukti ratą. Kai važiuojama laisvai, pvz., Važiuojant žemyn, suveikia viršutinis mechanizmas ir ratams sukamas momentas netaikomas pedalams.

Panašus mechanizmas naudojamas generatoriuose. Verta paminėti, kad daugelis senesnių transporto priemonių neturi šio elemento. Padidėjus vidaus degimo variklio galiai, automobilių generatoriaus apkrova pradėjo didėti. Sumontavus laisvosios eigos ratą, pailgėja paskirstymo diržo tarnavimo laikas (išsamesnės informacijos apie šią dalį rasite kitame straipsnyje) arba paties maitinimo šaltinio pavara.

Volelio elemento buvimas generatoriaus pavaros įtaise užtikrina pusiausvyrą tarp alkūninio veleno apsisukimų (iš jo sukimo momentas per paskirstymo diržą perduodamas visiems priedams ir per atskirą diržą į generatorių) ir varomo veleno apsisukimams. maitinimo šaltinis. Kai variklis automobilyje veikia, būtent generatorius tampa pagrindiniu elektros energijos šaltiniu, nors automobilio elektros grandinė yra sujungta su akumuliatoriumi. Kol maitinimo blokas veikia, akumuliatorius įkraunamas generuojant elektrą iš generatoriaus.

Išsiaiškinkime, kokia yra laisvosios eigos sankabos paskirtis.

Kodėl jums reikia visiškos sankabos

Kaip žino dauguma vairuotojų, elektra automobilyje veikiant vidaus degimo varikliui susidaro perduodant sukimo momentą iš alkūninio veleno į generatoriaus pavarą. Nesigilinsime į jo prietaiso subtilybes - išsamiai paaiškinta, kodėl mašinai reikalingas generatorius ir koks jos darbas, sakoma kitoje apžvalgoje.

Šiuolaikiniai maitinimo blokai nuo senesnių versijų skiriasi dėl didelės alkūninio veleno sukamosios sukimo vibracijos. Tai ypač ryšku dyzeliniuose varikliuose, pradedant tomis, kurios atitinka „Euro4“ ir aukštesnius aplinkosaugos standartus, nes net ir esant žemoms apsukoms tokių variklių sukimo momentas yra didelis. Dėl to pavaros skriemulys nesisuka taip tolygiai, kaip starteriui sukant variklį užvedimo metu.

Pernelyg didelė priedų vibracija lemia tai, kad paskirstymo diržas išteklius išvysto maždaug 30 tūkstančių kilometrų. Be to, šios jėgos neigiamai veikia švaistiklio mechanizmo tinkamumą. Norėdami tai padaryti, daugeliui automobilių yra sumontuotas dvigubos masės smagratis (išsamesnės informacijos apie tai, kaip ši dalis skiriasi nuo standartinio analogo, skaitykite čia), taip pat sklendės skriemulį.

Sankabos esmė yra užtikrinti, kad variklis nepatirtų papildomų apkrovų perjungdamas kitą režimą. Tai atsitinka, kai vairuotojas keičia pavarą. Šiuo metu dujų pedalas atleidžiamas ir sankaba nuspaudžiama. Variklis sulėtėja sekundės dalimi. Dėl inercinės jėgos generatoriaus velenas toliau sukasi tuo pačiu greičiu. Dėl šios priežasties reikia pašalinti skirtumą tarp varančiųjų ir varomų velenų sukimosi.

Nors vidaus degimo variklis įgauna greitį, tinkamą generatoriui valdyti, maitinimo šaltinio velenas gali laisvai pasisukti savo greičiu. Šių elementų sukimosi sinchronizacija vyksta tuo metu, kai alkūninis velenas sukasi iki reikiamo greičio ir vėl užblokuojamas generatoriaus veleno pavaros mechanizmas.

Šio laisvos eigos sklendės mechanizmo buvimas užtikrina diržo saugumą (keičiant variklio darbo režimus, nesusidaro sukimo momento šuoliai). Dėl to šiuolaikinėse mašinose diržo darbinis išteklius jau gali siekti 100 tūkstančių kilometrų.

Be generatoriaus, kai kuriose starterio modifikacijose taip pat gali būti sumontuota viršutinė sankaba (jei norite sužinoti daugiau apie jų įrenginį ir jų veikimo principą, skaitykite atskirai). Šis mechanizmas taip pat sumontuotas klasikinėse automatinėse pavarų dėžėse su sukimo momento keitikliu. Visais šiais atvejais sukimo momentas turi būti perduodamas tik viena kryptimi, o priešinga - jungtis. Tai būtina, kad prietaisai nesugriūtų ir nepatirtų vibracijos, susidarančios veikiant varikliui.

Šių mechanizmų privalumai:

1. Nereikia papildomų pavarų, kurios atjungtų pavarą nuo sekiklio (nereikia jokio pavaros, jokių elektroninių blokatorių ir pan.). Įrenginys savaime užsiblokuoja ir atsijungia be reikalo kontroliuoti šį procesą.
2. Dėl konstrukcijos paprastumo mechanizmai, kuriuose naudojamas produktas, nesudėtingi skirtingų pavarų. Tai šiek tiek palengvina mazgų remontą, tarsi jie būtų aprūpinti papildoma elektronika, kuri gali sugesti.

Kaip veikia sankaba

Nepaisant to, kad yra keletas tipinių sankabų, jų visų veikimo principas yra tas pats. Volelių tipo įtaisai yra plačiai naudojami automobilių pramonėje. Aptarkime mechanizmo veikimo principą, naudodami šią modifikaciją kaip pavyzdį.

Šio tipo konstrukcija turi dvi dalis. Viena movos pusė sumontuota ant varančiojo veleno, kita - ant varomo veleno. Kai varančioji movos pusė sukasi pagal laikrodžio rodyklę, trinties jėga volelius (esančius ertmėse tarp pusės movos pusės spaustukų) perkelia į siaurą mechanizmo dalį. Dėl to susidaro mechanizmo pleištas, o varoma dalis pradeda suktis kartu su pavara.

Kai tik sulėtėja varančiojo veleno sukimasis, susidaro varomo veleno lenkimas (jis pradeda suktis didesniu dažniu nei varančioji dalis). Šiuo metu volai juda į platesnę spaustukų dalį, o jėga neatsiranda priešinga kryptimi, nes pusės movos yra atskirtos.

Kaip matote, ši dalis turi labai paprastą veikimo principą. Jis perduoda sukimosi judesius tik viena kryptimi ir slenka tik priešinga kryptimi. Todėl produktas taip pat vadinamas laisva eiga.

Įrenginys ir pagrindiniai komponentai

Apsvarstykite ritininės sankabos įtaisą. Šį pakeitimą sudaro:

• Išorinis narvas (viduje ant sienos gali būti specialių griovelių);
• Vidinis narvas su projekcijomis;
• Keletas spyruoklių, pritvirtintų prie išorinio narvo (jų prieinamumas priklauso nuo konstrukcijos ypatybių). Jie išstumia volelius, kad prietaisas veiktų greičiau;
• Volai (prietaiso trinties elementas), kuriuos perkėlus į siaurą konstrukcijos dalį, užveržiamos abi dalys ir sankaba sukasi.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas vienos iš laisvos eigos sankabų modifikacijų brėžinys.

Ši dalis pakeičia standartinį generatoriaus skriemulį. Pats maitinimo šaltinis vizualiai nesiskiria nuo klasikinio tipo. Vienintelis skirtumas yra tai, kad tokio modelio ašyje bus padaryta sriegis. Su jo pagalba mova yra tvirtai pritvirtinta prie generatoriaus pavaros. Skriemulys yra prijungtas prie maitinimo bloko taip pat, kaip klasikiniame generatoriaus modelyje - per paskirstymo diržą.

Kai variklis persijungia į mažesnį greitį, svarus generatoriaus veleno pagreitinantis poveikis nesukuria diržo nutekėjimo, kuris padidina jo tarnavimo laiką, o maitinimo šaltinio darbas tampa vienodesnis.

Viršutinių generatorių movų veislės

Taigi universalus laisvos eigos mechanizmų tipas leidžia generatoriaus rotoriui laisvai suktis dėl jėgos perkėlimo iš alkūninio veleno. Šiuo atveju svarbi sąlyga yra didesnis pavaros veleno sukimosi greitis - tik tokiu atveju mechanizmas bus užblokuotas, o maitinimo šaltinio ašis galės atsukti.

Volų modifikavimo trūkumai yra šie:

1. Neišmontuojama statyba;
2. Varančiųjų ir varomų ašių ašys turi puikiai sutapti;
3. Dėl riedėjimo elementų naudojimo (kaip ir guolyje) gaminiui reikalingas didesnis tikslumas gamybos procese, todėl gamyboje naudojama didelio tikslumo tekinimo staklės. Tik šiuo atveju įmanoma pasiekti idealią visų prietaiso komponentų geometriją;
4. Jų negalima taisyti ar sureguliuoti.

Raketinė versija yra panašaus dizaino. Vienintelis skirtumas yra tas, kad dantys yra pagaminti išorinio narvo viduje, o trinties elementą vaizduoja letenėlės, kurios vienoje pusėje pritvirtintos prie vidinio narvo, o iš kitos pusės yra spyruoklinės. Kai sukasi varančioji movos pusė, letenos remiasi į narvo dantis, o mova yra užblokuota. Kai tik skiriasi velenų sukimosi greitis, letenos paslysta reketo principu.

Natūralu, kad antroji modifikacija turi keletą privalumų, palyginti su ritinėlių tipu. Svarbiausia yra tai, kad tokia modifikacija suteikia tvirtesnę dviejų pusių movų fiksaciją. Kitas reketo tipo pliusas yra tas, kad jį galima taisyti, tačiau ritininio - ne.

Nepaisant didesnio patikimumo, reketinės sankabos nėra be trūkumų. Jie apima:

• Smūgio poveikis tuo metu, kai sankaba yra užblokuota. Taip yra dėl to, kad šunys staiga laikosi išorinės sukabinimo pusės dantų. Dėl šios priežasties reketai nėra veiksmingi agregatuose su dideliu varančiojo veleno greičiu.
• Apvažiavimo metu sankaba skleidžia būdingus paspaudimus (šunys slysta ant dantų). Jei prietaisas dažnai lenkia varomą veleną, mechanizmo letenos ar dantys (priklausomai nuo naudojamo metalo) greitai susidėvės. Tiesa, šiandien jau yra modifikacijos reketo viršijančioms sankaboms, kurios veikia daug tyliau dėl to, kad lenkdami šunys neliečia dantų.
• Važiuojant dideliu greičiu ir dažnai fiksuojant / atrakinant, šio mechanizmo elementai greičiau susidėvi.

Norėdami savarankiškai nustatyti, kuris skriemulys yra sumontuotas konkretaus automobilio generatoriuje, tiesiog pažiūrėkite į jo tvirtinimą. Viršutinė sankaba nėra pritvirtinta mašinos veleno fiksavimo veržle. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose po gaubtu nėra daug laisvos vietos, todėl ne visada galima apsvarstyti, kokį tvirtinimo elementą turi generatoriaus skriemulys (galimybė su laisvosios eigos sankaba daugeliu atvejų paprasčiausiai prisuks veleną). Generatoriai, kuriuose sumontuotas svarstomas mechanizmas, yra uždaryti tamsiu apsauginiu gaubtu (korpuso korpusu), todėl daugelis meistrų nustato generatoriaus pavaros tipą būtent šiam dangčiui.

Netinkamai veikiančios sankabos simptomai

Kadangi šis prietaisas juda nuolat, jo gedimai nėra reti. Dažniausios gedimo priežastys yra mechanizmo užteršimas (bandymai įveikti gilų, nešvarų fordą) arba natūralus dalių nusidėvėjimas. Šie veiksniai lemia tai, kad varančioji sankaba gali būti visiškai užblokuota arba sukabinimo pusių fiksacija gali nevykti.

Galima nustatyti veikiančios sankabos veikimo sutrikimą pagal generatoriaus veikimo sutrikimus. Taigi, staigiai šuoliuojant alkūninio veleno greičiui (vairuotojas staigiai paspaudžia dujų pedalą ir greitis padidėja), gali atsirasti pusės movų plyšimas. Tokiu atveju, net jei volai juda į siauresnę prietaiso dalį, dėl rimtų pažeidimų jie tiesiog paslysta. Dėl to alkūninis velenas sukasi, o generatorius nustoja veikti (sukimo momentas nustoja tekėti į jo veleną).

Esant tokiam gedimui (pusės movos neužsijungia), energijos šaltinis nustoja gaminti elektrą arba neįkrauna akumuliatoriaus, o visa borto elektros sistema yra maitinama iš akumuliatoriaus. Atsižvelgiant į akumuliatoriaus parametrus šiame režime, mašina gali dirbti iki dviejų valandų. Tai darydami, atsižvelkite į akumuliatoriaus įkrovos lygį. Daugiau informacijos apie tai, kaip patikrinti generatorių, aprašyta čia.

Jei įvyksta gedimas, dėl kurio įstringa movos pusės, tokiu atveju mechanizmas veiks kaip įprastas generatoriaus varomasis skriemulys, kol dėl susidėvėjimo volai nustos atsiremti į narvelį. Galima nepaisyti nė vieno sankabos veikiančio gedimo, nes tai neigiamai paveiks energijos šaltinio veikimą iki jo veleno deformacijos.

Be to, dėl mechanizmo gedimo gali atsirasti avarija užvedant ar sustabdant maitinimo bloką. Veikiant varikliui, iš generatoriaus pusės girdimas nuolatinis triukšmas (tai taip pat yra sugedusio maitinimo šaltinio guolio simptomas).

Kaip nustatyti, kad sankaba neveikia

Įdiegus laisvą eigą šiuolaikinių generatorių konstrukcijoje, daugelio ekspertų teigimu, energijos šaltinio ištekliai padidėjo 5-6 kartus. Kaip jau supratome, šis elementas yra būtinas norint pašalinti generatoriaus veleno sukimo virpesius. Dėl šios priežasties mechanizmas veikia tolygiau, be priešlaikinio guolio susidėvėjimo, o jo veikimo nelydi triukšmas.

Tačiau automobilyje nėra dalių, kurių nereikėtų keisti. Tą patį galima pasakyti ir apie perbėgančią sankabą. Jo rakto gedimas būdingas visiems guoliams – jis susidėvi ir dažnai atsiranda pleištas. Apytikslis generatoriaus sankabos resursas yra apie 100 tūkstančių kilometrų.

Jei sankaba užstrigs, ji nustos sugerti inerciją ir veiks kaip įprastas guolis. Dėl to padidės generatoriaus diržo apkrova. Jei jis jau senas, jis gali sulūžti. Greičiau susidėvės ir diržo įtempiklis.

Laisvosios eigos pleištą galite atpažinti pagal šias savybes:

1. Išnyko sklandus generatoriaus darbas – jame atsirado vibracijos. Paprastai variklio veikimo metu šį gedimą lydės generatoriaus diržo atšokimas.
2. Ryte užvedant variklį ir kol jis truputį paleidžia, diržas labai švilpia.
3. Diržo įtempiklis pradėjo veikti spragtelėdamas.

Daug rečiau sankaba ne pleišteli, o nustoja sukti generatoriaus veleną. Tokį gedimą daug sunkiau nustatyti vizualiai, neišardžius mechanizmo. Pagrindinis tokio gedimo požymis yra akumuliatoriaus įkrovos trūkumas arba per mažas įkrovimas (žinoma, šis gedimas turi ir kitų priežasčių).

Viršijanti sankabos diagnostika

Sankabos patikrinimas yra būtinas šiose situacijose:

1. Užsidegė tvarkingos baterijos indikatorius (geltonas arba raudonas). Tai atsitinka, kai akumuliatorius nėra įkraunamas arba gauna nepakankamai energijos.
2. Keičiant pavaras (sankaba išspaudžiama ir išsiskiria dujos) jaučiami nedideli virpesiai, tarsi variklį jėga pristabdytų koks nors mechanizmas. Šis efektas atsiranda užstrigus sankabai. Šiuo atveju, kai variklis persijungia į mažą greitį, generatoriaus velenas sukuria trumpalaikį pasipriešinimą varikliui dėl inercinių jėgų. Šis efektas padidina diržo apkrovą, todėl jis greičiau susidėvi.
3. Planinė transporto priemonės techninė priežiūra. Šiame etape tikrinama automatinė pavarų dėžė, kardaninis velenas (jei jis yra transmisijoje, tada jo veikimo sutrikimai taip pat sukelia vibraciją keičiant vidaus degimo variklio darbo režimus), starterį, sankabą (nepakankamas krepšio atidarymas) taip pat išprovokuoja variklio trūkčiojimus tuščiąja eiga).

Norint patikrinti laisvos eigos sankabos tinkamumą, būtina kreiptis į specialistą, nes šį darbą lydi mechanizmo išmontavimas. Jei standartinis skriemulys pašalinamas atsukant veržlę, laisvasis ratas pašalinamas specialiu įrankiu. Patobulintos priemonės šioje situacijoje gali rimtai pakenkti generatoriaus velenui.

Kaip sužinoti, ar reikia pakeisti generatoriaus laisvą eigą?

Norint tiksliai nustatyti, ar sugedo bėgančioji sankaba, reikės išmontuoti generatorių. Tačiau yra ir kitų būdų, kurie padės nustatyti sankabos gedimą pagal netiesioginius požymius.

Apsvarstykite galimybę patikrinti išmontuojant movą ir neišimant generatoriaus.

Išmontuotas testas

Nuėmus movą nuo generatoriaus veleno, vidinė kilpa suspaudžiama dviem pirštais, kad išorinė skriemulys galėtų laisvai suktis. Pereinamosios sankabos veikimo principas yra tas, kad spaustukų slinkimas viena kryptimi turi būti nepriklausomas, o kita kryptimi - sinchroninis.

Kai vidinė skriemulys užrakintas, pabandykite pasukti išorinę skriemulę diržo sukimosi kryptimi. Šia kryptimi spaustukai turi suktis kartu. Jei įmanoma nors šiek tiek pasukti išorinį ratą, tada sankaba neveikia, o su didelėmis pastangomis velenas nesisuks, o tai lems per mažą akumuliatoriaus įkrovimą. Tokiu atveju sankaba turi būti pakeista.

Panaši procedūra atliekama siekiant nustatyti, ar sankaba neužstrigo. Užspaudus vidinį žiedą, bandoma pasukti išorinę lenktynę priešinga generatoriaus diržo sukimuisi kryptimi. Gera sankaba turi laisvai suktis ta kryptimi. Jei jis veikia su pastebimais trūkčiojimais arba visai nesisuka jokia kryptimi, vadinasi, jis užstrigo ir detalę reikia pakeisti.

Patikrinkite neišardę

Štai keletas netiesioginių požymių, rodančių susidėvėjimą arba probleminį laisvosios eigos veikimą:

1. Variklis dirba tuščiąja eiga. kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempiklis turi suktis tolygiai, netrūkčiodamas;
2. Variklis sukamas iki 2–2.5 tūkst. per minutę greičiu. ICE sustoja. Šiuo metu reikia klausytis generatoriaus sklindančių garsų. Jei sustabdžius variklį pasigirsta trumpas zvimbimas (1-5 sekundes), tai yra skriemulio guolio susidėvėjimo požymis;
3. Variklio užvedimo ar jo sustojimo metu aiškiai girdimi generatoriaus spragtelėjimai. Taip atsitinka, kai sankabą veikia inercinė apkrova, ji užsiblokuoja ir slysta esant didelei apkrovai;
4. Diržo švilpimas gali būti užstrigusios sankabos požymis.

Specialūs generatoriaus laisvųjų eilių patikrinimai

Likę bėgančios sankabos veikimo tikrinimo tipai (jei sumontuotas specialus inercinio atjungimo mechanizmas) atliekami specializuotų autoservisų sąlygomis.

Įprastas testas leidžia nustatyti, ar mechanizmas veikia, ar jau sugedo. Išsamiai patikrinę specialius stendus, ekspertai gali apytiksliai pasakyti, kaip greitai dalis suges.

Naujo mechanizmo pasirinkimas

Naujos sankabos pasirinkimas nesiskiria nuo kitos auto dalies pasirinkimo. Saugiausia yra kreiptis į automobilių dalių parduotuvę. Pardavėjui pakanka nurodyti automobilio modelį ir pagaminimo metus. Taip pat galite ieškoti konkretiems generatoriams skirtų sankabų pagal katalogo numerį arba žymes ant paties produkto (jei yra).

Jei vairuotojas įsitikinęs, kad automobilis visiškai atitinka gamyklinę konfigūraciją, naują mechanizmą galima pasirinkti naudojant VIN kodą (informacijos apie tai, kur ieškoti šio kodo ir kokios informacijos apie jame esantį automobilį, skaitykite atskirai).

Daugelis vairuotojų teikia pirmenybę originalioms autodalims, tačiau daugeliu atvejų tai ne visada reiškia, kad detalė bus geriausios kokybės, tačiau kaina visada bus aukšta. Tas pats pasakytina ir apie besivaržančias sankabas. Gamyklinių konfigūracijų originalių variantų gaminančių bendrovių nėra tiek daug. Daugelis jų tiekia savo produktus ir antrinei rinkai. Pažymėtini biudžetiniai analogai apie viršutinių sankabų originalus siūlo tokie prekės ženklai:

• Prancūziškas „Valeo“;
• Vokiečių INA ir LUK;
• Amerikos vartai.

Dar pigesnius, bet mažiau kokybiškus produktus siūlo šios įmonės:

• Brazilijos ZEN;
• Japonų „Lynxauto“, nors šis prekės ženklas parduoda kitose šalyse pagamintus produktus;
• Amerikos WAI;
• Olandas Nippartsas;
• Italijos ERA.

Perkant detalę svarbu atidžiai apžiūrėti gaminį. Bet kokie mechaniniai pažeidimai ar regos defektai yra nepriimtini, nes ši atsarginė dalis turi būti tobulos geometrijos.

Naujos viršijančios generatoriaus sankabos montavimas

Paprastai sankaba keičiama specializuotoje degalinėje, nes daugelyje šiuolaikinių automobilių yra sudėtingas variklio skyrius, dėl kurio sunku patekti į dalį. Taip pat šiai procedūrai naudojamas įrankis, kuris niekur kitur retai naudojamas, todėl paprastas vairuotojas tokių raktų dažnai neturi.

Norėdami išardyti ir pakeisti mechanizmą iš generatoriaus veleno, jums reikės:

• Specialus movos traukiklis (jam reikia daugialypio antgalio su dvipusiu antgaliu);
• Atitinkamo skyriaus arba tinkamos galvutės veržliaraktis;
• Dinamometrinis raktas;
• „Vorotok Torks“.

Geriausia darbus atlikti išardžius generatorių, nes kai kuriems automobiliams variklio skyriuje nėra pakankamai vietos, kad būtų galima pakeisti sankabą. Priklausomai nuo to, kaip organizuojamas variklio skyrius, darbas atliekamas tokia seka;

• Gnybtai pašalinami iš akumuliatoriaus (aprašyta, kaip tai padaryti teisingai) čia);
• Generatoriaus diržas susilpnėjęs;
• Maitinimo šaltinis išardomas;
• Naudojant traukiklį, mova atsukama nuo veleno (tuo tarpu velenas turi būti laikomas taip, kad jis nesisuktų);
• Vietoj senojo įsukamas naujas mechanizmas;
• Prietaisas priveržiamas ant veleno, naudojant sukimo momento raktą, kurio jėga yra apie 80 Nm;
• Konstrukcija sumontuota jo vietoje;
• Baterijos gnybtai prijungti.

Viena maža sankabos keitimo ypatybė. Jis turi būti uždarytas plastikiniu apvalkalu (apsaugo nuo dulkių ir pašalinių daiktų patekimo į mechanizmą). Jei ši prekė nebuvo įtraukta į pakuotę, ją reikia įsigyti atskirai.

Kaip pakeisti - taisyti savo rankomis

Norint pakeisti/sutaisyti sugedusią sankabą, būtina ją išmontuoti nuo generatoriaus. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite diržo įtempimą, išmontuokite patį generatorių, o tada atsukite veržlę, kuri fiksuoja movą ant veleno.

Naujos sankabos montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Vienintelis sunkumas yra tas, kad gamintojai naudoja specialų varžtą, kuriam reikia specialaus rakto. Paprastai toks antgalis yra profesionaliuose vairuotojų įrankių rinkiniuose. Todėl rinkdamiesi naują mašinos įrankių rinkinį, turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, ar yra TREX varžto antgalis.

Jei kalbėtume apie perbėgusios sankabos remontą, tai šis mechanizmas nepataisomas, nors yra meistrų, kurie bando atkurti sugedusį mechanizmą. Bet sankabos atveju remonto priežastis yra ta pati, kaip ir užstrigusio ar labai susidėvėjusio guolio atveju. Tokie elementai visada turėtų būti pakeisti naujais atitikmenimis.

Video tema

Štai trumpas vaizdo įrašas apie įrenginį ir generatoriaus laisvųjų eilių paskirtį:

Sankabos paskirtis ir įtaisas

Produkcija

Taigi, nors senesnėms transporto priemonėms nėra privaloma ant kintamosios srovės generatoriaus montuoti viršijančią sankabą, šis mechanizmas užtikrina sklandesnį maitinimo šaltinio veikimą ir apsaugo nuo ankstyvo pavaros diržo nusidėvėjimo. Jei tokios mašinos gali lengvai išsiversti be šio elemento, tada šiuolaikiniuose modeliuose jo buvimas yra privalomas, nes maitinimo blokas sukuria didelius sukimo virpesius, o staigiai pereinant nuo didelio greičio į XX režimą, inercinis poveikis yra daug didesnis nei esant mažam greičiui. varikliai.

Šie mechanizmai yra paprastos konstrukcijos, todėl jie turi ilgą darbinį gyvenimą. Bet jei reikia taisyti ar pakeisti įrenginį, geriau kreiptis pagalbos į specialistus.

Apibendrinant, siūlome trumpą vaizdo įrašą apie tai, kaip galite patikrinti viršutinę sankabą neišimdami jos iš generatoriaus:

Netinkamo generatoriaus sankabos veikimo sutrikimo požymiai.

Klausimai ir atsakymai:

Ką veikia kintamosios srovės generatoriaus sankaba? Jis yra daugelio šiuolaikinių automobilių modelių skriemulio dalis. Šis įtaisas užtikrina sklandų veleno judėjimą ir nepriklausomą skriemulio sukimąsi vienkrypčiu šių dalių judėjimu.

Kas atsitiks, jei generatoriaus sankaba užstrigs? Atsiras kintamosios srovės generatoriaus diržo vibracija ir padidės jo keliamas triukšmas. Įtempiklis skleis spragtelėjimą, o diržas švilpia. Laikui bėgant diržas ir jo įtempiklis susidėvi ir sugenda.

Kaip nuimti sankabą nuo generatoriaus? Akumuliatorius atjungtas, trukdančios dalys išardomos. Generatoriaus diržas atlaisvinamas ir nuimamas. Išlaiko skriemulio veleną (naudojant sukimo momento veržliaraktį). Skriemulio tvirtinimo veržlė atsukta.