Dvigubos sankabos įtaisas ir veikimo principas
Turinys
Dviguba sankaba daugiausia naudojama transporto priemonėse su robotizuota greičių dėže. Šis mechanikos hibridas su automatine pavarų dėže sujungia visus abiejų pavarų dėžių privalumus: gerą dinamiką, ekonomiškumą, patogumą ir sklandų pavarų perjungimą. Iš straipsnio sužinosime, kuo dviguba sankaba skiriasi nuo įprastos, taip pat susipažinsime su jos atmainomis, privalumais ir trūkumais.
Dviguba sankaba ir kaip ji veikia
Dviguba sankaba iš pradžių buvo sukurta lenktyniniams automobiliams su mechanine pavarų dėže. Mechaninė pavarų dėžė neleido greitai pasiimti reikiamo greičio dėl pavarų perjungimo metu atsirandančių nuostolių, kurie susidaro nutrūkus energijos srautui, einančiam nuo variklio iki varančiųjų ratų. Dvigubos sankabos naudojimas beveik visiškai pašalino šį vairuotojų trūkumą. Pavarų keitimo greitis yra tik aštuonios milisekundės.
Iš anksto pasirinkta pavarų dėžė (dar vadinama dvigubos sankabos pavarų dėže) iš esmės yra dviejų pavarų dėžių derinys viename korpuse. Kai dabartinė pavara jau įjungta, iš anksto pasirinkta pavarų dėžė suteikia kitą pavaros pasirinkimą dėl dviejų sankabos frikcinių sankabų kaitaliojimo.
Pasirenkama pavarų dėžė valdoma elektroniniu būdu, o pavarų perjungimas vyksta sklandžiai ir laiku. Kol viena sankaba veikia, antroji yra budėjimo režime ir pradės vykdyti savo funkcijas iškart po atitinkamos valdymo bloko komandos.
Dvigubos sankabos tipai
Priklausomai nuo darbo aplinkos, yra dviejų tipų sankabos: sausa ir šlapia.
Sausos dvigubos sankabos konstrukcija ir veikimo principas
Sausa dvigubo disko sankaba naudojama pavarų dėžėse su nelyginiu pavarų skaičiumi (pavyzdžiui, DSG 7) ir susideda iš:
- pagrindinis diskas;
- dvigubos masės smagratis;
- du sausi sankabos diskai;
- du slėginiai diskai;
- dvi diafragminės spyruoklės;
- du atraminiai guoliai;
- dvi sankabos svirtys.
Iš anksto pasirinktos sausos pavarų dėžės veikimo principas yra perduoti sukimo momentą iš variklio į transmisiją per sausą trintį, atsirandančią dėl varančių ir varomų sankabos diskų sąveikos.
Sausos sankabos privalumas, palyginti su šlapia sankaba, yra tas, kad jai nereikia daug aliejaus. Be to, sausa sankaba efektyviau naudoja variklio galią, skirtą varyti alyvos siurblį. Sausos sankabos trūkumas yra tas, kad ji susidėvi greičiau nei šlapia sankaba. Taip yra dėl to, kad kiekviena sankaba yra pakaitomis įjungta. Taip pat padidėjęs susidėvėjimas paaiškinamas ne tik prietaiso konstrukcija ir veikimo principu, bet ir vairavimo automobilio ypatumais.
Šlapios dvigubos sankabos konstrukcija ir veikimo principas
Drėgna kelių plokščių sankaba naudojama transmisijoms su lyginiu pavarų skaičiumi (DSG 6) ir reikalauja privalomo hidraulinio siurblio ir alyvos rezervuaro, kuriame yra diskai. Be to, šlapia sankaba taip pat apima:
- du frikcinių diskų paketai;
- keturi mazgai;
- stūmokliai ir spyruoklės.
Daugialypė sankaba veikia alyvoje. Sukimo momento perdavimas iš variklio į pavarų dėžę atliekamas suspaudus varomus ir važiuojančius diskus. Pagrindinis šlapios sankabos trūkumas yra jos konstrukcijos sudėtingumas ir didelės priežiūros ir remonto išlaidos. Drėgnai sankabai reikia daug daugiau aliejaus.
Kita vertus, kelių plokščių sankaba yra geriau aušinama, gali būti naudojama didesniam sukimo momentui perduoti ir yra patikimesnė.
Daryti išvadas
Nusprendę įsigyti dvigubos sankabos transporto priemonę, išnagrinėkite visus privalumus ir trūkumus ir nuspręskite, kurie aspektai jums yra prioritetiniai. Ar jums taip svarbu dinamika, važiavimo patogumas ir sklandumas, trūkčiojimas perjungiant pavaras ir degalų ekonomija? Arba nesate pasirengę mokėti už brangią priežiūrą ir remontą dėl sudėtingo dizaino ir konkretaus darbo režimo. Be to, nėra tiek daug profesionalių autoservisų, kurie aptarnautų tokio tipo transmisijas.
Kalbant apie sausą ir šlapią sankabą, tada atsakymas, kuris yra geresnis, taip pat nebus vienareikšmis. Viskas priklauso nuo individualių transporto priemonės savybių, taip pat nuo jos variklio galios.
