Automobilių valytuvų įtaisas ir veikimo principas

Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra priekinio stiklo valytuvai arba „valytuvai“, kurie skirti valyti priekinį stiklą nuo purvo, dulkių ar kritulių. Su jų pagalba vairuotojas gali žymiai pagerinti matomumą neišeidamas iš keleivių salono. Automobiliniai priekinio stiklo valytuvai yra neatsiejama transporto priemonės konstrukcijos dalis, o jų gedimas draudžia eksploatuoti transporto priemonę.

Priekinio stiklo valytuvų sistema

Įprasti stiklo valytuvai yra skirti pašalinti nešvarumus, dulkes ir kritulių perteklių nuo jo paviršiaus. Tai leidžia bet kuriuo metu padidinti kelio matomumą, įskaitant blogas oro sąlygas: stiprų lietų ar sniegą. Siekiant didesnio efektyvumo, prietaisas derinamas su priekinio stiklo apliejikliu, kuris ant stiklo paviršiaus purškia specialų aukšto slėgio plovimo skystį. Taigi, stiklas išvalomas nuo prilipusio purvo ir vabzdžių.

Kai kuriose transporto priemonėse yra galinis valytuvas ir specialūs žibintų valymo įtaisai (poveržlės). Tai užtikrina eismo saugumą bet kokiomis oro sąlygomis. Valytuvo veikimo dažnį ir trukmę vairuotojas reguliuoja iš keleivių salono.

Valytuvų konstrukciniai elementai

Dizaino ypatybės priklauso nuo prietaiso tipo ir tvirtinimo detalių tipo. Standartinę valytuvų grandinę sudaro šios dalys:

• svirties pavara (trapecija);
• pavadėliai;
• darbo režimų valdymo relė;
• elektroninis valdymo blokas (jei yra);
• elektros variklis su pavara;
• šarnyriniai tvirtinimai;
• šepečiai.

Be to, pateikiami valdymo įtaisai. Pavyzdžiui, rankiniam valdymui naudojamas valytuvų darbo režimų vairo kolonėlės jungiklis, o automatiniam - transporto priemonėje įmontuotas specialus elektroninis valdymo blokas ir jutiklis stiklo užterštumui analizuoti (lietaus jutiklis).

Prietaiso veikimo principas

Nepaisant paprasto valymo sistemos funkcionalumo, būtina suprasti, kaip valytuvai veikia. Pagrindiniai niuansai, apie kuriuos turite žinoti:

1. Elektromagnetinė relė priima valdymo komandą ir nustato šepečių darbo režimą. Priklausomai nuo transporto priemonės, valikliai gali veikti pertraukiamu režimu trumpais 3–5 sekundžių intervalais, nuolat judėti nustatytu greičiu ir perjungti į skalbimo režimą su įjungta skalbimo mašina.
2. Valytuvų variklį maitina transporto priemonės elektros sistema. Tiksli elektros instaliacijos schema priklauso nuo automobilio modelio.
3. Valytuvų rankos ir kartu su jais stiklo valymo šepetėliai varomi elektriniu varikliu su sliekine pavara ir svirties pavara (trapecija). Trapecija perduoda ir paverčia sukimosi judėjimą iš elektros variklio į šepečius, kurie, tvirtai prispaudę darbinį paviršių, pašalina nešvarumus ir drėgmę iš stiklo.

Tinkamai sukonfigūruota sistema neturėtų palikti dryžių ar mechaninių pažeidimų ant stiklo paviršiaus, taip pat triukšmauti darbo metu. Iškilus tokioms problemoms, būtina greitai pašalinti gedimą.

Kaip veikia trapecija

Valytuvų trapecija susideda iš strypų ir svertų sistemos, paverčiančios sukamą judesį iš reduktoriaus į abipusį valytuvų strypų judesį. Standartinis prietaisas turėtų atlikti šias funkcijas:

• šepečių judėjimas, kai valytuvo variklis veikia;
• reikalingos valymo amplitudės ir greičio užtikrinimas;
• valytuvų rankenos su dviem ar daugiau šepečių turi judėti sinchroniškai.

Trapecija, kaip ir elektrinis variklis, yra svarbus sistemos komponentas. Esant bet kokiems jo veikimo sutrikimams (išvaizdos atsiradimui), blogėja stiklo valymo efektyvumas ir kokybė. Siekiant didesnio patikimumo, trapecijos elementai yra pagaminti iš lakštinio plieno, kuris yra atsparus agresyviai aplinkai, taip pat pasižymi dideliu lenkimo standumu.

Priklausomai nuo stiklo valiklių konstrukcijos, trapecijos gali būti vieno, dviejų ir trijų šepetėlių, o pagal veikimo principą - simetriškos ir asimetrinės.

Valytuvų variklis

Valytuvų variklis turi pagrindinę konstrukciją, neatsižvelgiant į transporto priemonės modelį. Pagrindiniai elementai yra pats elektrinis variklis ir pavarų dėžė (dažniausiai sliekinė pavara), kuri kelis kartus padidina elektrinio variklio jėgą. Šiuolaikiniuose prietaisuose gali būti papildomų elementų, įskaitant saugiklius, apsaugančius nuo didelių apkrovų, šildymo elementus, veikiančius žemoje temperatūroje, ir daug daugiau.

Valytuvų variklis yra svarbiausias sistemos elementas, užtikrinantis jo efektyvumą. Šepečiai turi tvirtai priglusti prie stiklo ir laisvai judėti virš jo, kitaip padidėja elektros variklio apkrova.

Valytuvo valdymas

Priekinio stiklo valymo sistemą galima valdyti dviem būdais - elektroniniu ir elektriniu. Pastarasis variantas reiškia rankinį darbo režimų keitimą. Po vairu yra speciali valdymo svirtis, leidžianti įjungti prietaisą, sureguliuoti valytuvų veikimo pauzę ir pakeisti valymo režimus. Bet šiam variantui reikalingas nuolatinis vairuotojo dalyvavimas.

Elektroninė valdymo sistema yra visiškai autonomiška ir nereikalauja žmogaus įsikišimo. Automobilyje sumontuotas specialus elektroninis blokas ir lietaus jutiklis, analizuojantis stiklo švarą ir oro sąlygas. Elektroninis valdymas suteikia platų funkcijų spektrą:

• automatinis įjungimas ir išjungimas;
• valiklio parametrų keitimas;
• variklio blokavimas esant kliūtims ant priekinio stiklo;
• papildomas valymas priekinio stiklo plovikliu;
• šepečių užšalimo prevencija išjungus variklį.

Šepečių tipai

Automobilių gamintojai suteikia automobilių savininkams galimybę pasirinkti šepečių tipus. Priklausomai nuo dizaino ir našumo, jie gali būti šių tipų:

1. Rėmo šepečiai yra geriausias ir prieinamiausias variantas. Jie gerai prisitaiko prie priekinio stiklo darbinio paviršiaus, tačiau pablogina valymo kokybę esant žemesnei temperatūrai ir dideliu greičiu.
2. Berėmiai priekinio stiklo valytuvai yra brangesnis pasirinkimas, užtikrinantis aukštos kokybės stiklo valymą. Prietaisas yra atsparesnis užšalimui, taip pat veikia ilgiau. Tarp trūkumų būtina atkreipti dėmesį į šepečių pasirinkimo sudėtingumą, kad būtų užtikrintas tinkamas sukibimas su stiklu.
3. Hibridiniai valytuvai dėl uždaro dizaino ir atsparumo drėgmei dažnai vadinami žieminiais valytuvais. Idealiai tinka vietovėms su žema temperatūra, kur svarbu užtikrinti valymo sistemos veikimą.

Šepečių tvirtinimo būdai

Iki 1999 m. Dauguma automobilių gamintojų naudojo kablio arba „Hook“ tipo valytuvų priedus. Tai universalus raidės „U“ formos įtaisas, leidžiantis spustelėti teptuką ir nesijaudinti dėl jo montavimo patikimumo. Šiuo metu populiarėja šių tipų tvirtinimai:

1. Šoninis kaištis - pristatytas 2005 m. BWM, „Volvo“ ir kitose transporto priemonėse. Leidžia pritvirtinti šepetėlius specialiu 22 arba 17 mm šoniniu kaiščiu.
2. Mygtukas arba „Push Button“ - adapteris standartiniams 16 mm valytuvų šluostėms. Tvirtinimui pakanka užfiksuoti prietaisą, o norint jį pašalinti, reikia paspausti specialų mygtuką.
3. Smeigtukų užraktas - tvirtinimo šepečiai su specialia įmontuota spyna. Naudojamas „Audi“ automobiliuose.

Tai nėra išsamus tvirtinimo detalių sąrašas. Kiekvienas gamintojas šepetėlių tvirtinimui gali naudoti savo dizainą.

Nepaisant santykinio priekinio stiklo valytuvų paprastumo, sunku įsivaizduoti šiuolaikinį automobilį be jų. Vairuotojai gali kontroliuoti valytuvų veikimą tiesiai iš keleivių salono, pašalinti nešvarumus ir pagerinti kelio situacijos matomumą. Elektroninės sistemos automatiškai stebi stiklo švarą, padidindamos vairavimo patogumą ir saugumą be žmogaus įsikišimo.