Degimo variklis
Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas

Vidaus degimo variklio įtaisas

Vidaus degimo variklis šimtmetį buvo naudojamas motocikluose, lengvuosiuose automobiliuose ir sunkvežimiuose. Iki šiol tai tebėra ekonomiškiausias variklio tipas. Tačiau daugeliui vidaus degimo variklio veikimo principas ir įtaisas lieka neaiškūs. Pabandykime suprasti pagrindines variklio struktūros ypatybes ir ypatumus.

📌Apibrėžimas ir bendrieji bruožai

Pagrindinė bet kurio vidaus degimo variklio savybė yra degaus mišinio uždegimas tiesiogiai jo darbo kameroje, o ne išorinėse terpėse. Degalų degimo metu gaunama šiluminė energija provokuoja variklio mechaninių komponentų veikimą.

HistorySukurti istoriją

Iki vidaus degimo variklių atsiradimo savaeigėse transporto priemonėse buvo įrengti išoriniai degimo varikliai. Tokie agregatai veikė iš garo slėgio, susidariusio kaitinant vandenį atskirame rezervuare.

Tokių variklių konstrukcija buvo per didelė ir neveiksminga - be didelio įrenginio svorio, norint įveikti didelius atstumus, transportas taip pat turėjo pritraukti deramą kuro (anglies ar malkų) atsargas.

1 Parovoj Dvigatel (1)

Atsižvelgdami į šį trūkumą, inžinieriai ir išradėjai bandė išspręsti svarbų klausimą: kaip sujungti kurą su maitinimo bloko korpusu. Pašalindami iš sistemos tokius elementus kaip katilas, vandens rezervuaras, kondensatorius, garintuvas, siurblys ir kt. galėtų žymiai sumažinti variklio svorį.

Šiuolaikiniam automobilininkui įprasta forma sukurtas vidaus degimo variklis buvo palaipsniui. Čia yra pagrindiniai etapai, dėl kurių atsirado modernus vidaus degimo variklis:

  • 1791 m Johnas Barberis išrado dujų turbiną, kuri veikia distiliuodama naftą, anglį ir medieną. Susidariusios dujos kartu su oru kompresoriumi pumpuojamos į degimo kamerą. Susiformavusios karštos dujos, veikiamos slėgio, buvo tiekiamos į sparnuotės sparnuotę ir ją suko.
  • 1794 m Robertas Streetas patentuoja skystojo kuro variklį.
  • 1799 m Philippe'as Le Bon'as dėl naftos pirolizės gauna liuminescencines dujas. 1801 m. Jis siūlo jį naudoti kaip dujinių variklių kurą.
  • 1807 m François Isaacas de Rivazas - patentas dėl „sprogių medžiagų kaip variklio energijos šaltinio naudojimo“. Remdamasis plėtra, sukuria „savaeigę įgulą“.
  • 1860 m Etienne'as Lenoiras buvo ankstyvųjų išradimų pradininkas, sukurdamas veikiantį variklį, kurį varė apšvietimo dujų ir oro mišinys. Mechanizmas įsijungė iš išorinio maitinimo šaltinio kibirkštimi. Išradimas buvo naudojamas valtims, tačiau nebuvo sumontuotas savaeigėse transporto priemonėse.
  • 1861 m „Alphonse Bo Bo Rocha“ atskleidžia, kaip svarbu suspausti kurą prieš jį uždegant, o tai padėjo sukurti keturtakčio vidaus degimo variklio veikimo teoriją (įsiurbimas, suspaudimas, degimas su išsiplėtimu ir išleidimu).
  • 1877 m Nikolausas Otto sukuria pirmuosius 12 AG keturtakčius vidaus degimo variklius.
  • 1879 m Karlas Benzas užpatentavo dvitaktį variklį.
  • 1880-ieji. Ogneslavas Kostrovichas, Wilhelmas Maybachas ir Gottliebas Daimleris vienu metu kuria vidaus degimo variklio karbiuratoriaus modifikacijas, paruošdami jas masinei gamybai.

Be benzininių variklių, „Trinkler“ variklis pasirodė 1899 m. Šis išradimas yra dar vienas vidaus degimo variklių tipas (nekompresorinis aukšto slėgio tepalinis variklis), veikiantis Rudolfo Diesel išradimo principu. Bėgant metams, tiek benzino, tiek dyzelino varikliai pagerėjo, o tai padidino jų efektyvumą.

3 dyzelinas (1)

📌Vidaus degimo variklių tipai

Pagal konstrukcijos tipą ir vidaus degimo variklio veikimo ypatumus jie klasifikuojami pagal kelis kriterijus:

  • Pagal naudojamo kuro rūšį - dyzelinas, benzinas, dujos.
  • Pagal aušinimo principą - skystis ir oras.
  • Priklausomai nuo cilindrų išdėstymo - linijiniai ir V formos.
  • Pagal kuro mišinio paruošimo būdą - karbiuratorius, dujos ir įpurškimas (mišiniai susidaro išorinėje vidaus degimo variklio dalyje) ir dyzelinas (vidinėje dalyje).
  • Pagal kuro mišinio uždegimo principą - priverstiniu ir savaiminiu užsidegimu (būdingas dyzeliniams agregatams).
14DVS (1)

Varikliai taip pat skiriasi savo konstrukcija ir efektyvumu:

  • Stūmoklis, kuriame darbinė kamera yra cilindruose. Verta paminėti, kad tokie vidaus degimo varikliai yra suskirstyti į keletą porūšių:
    • karbiuratorius (karbiuratorius yra atsakingas už praturtinto darbinio mišinio sukūrimą);
    • įpurškimas (mišinys tiekiamas tiesiai į įleidimo kolektorių per purkštukus);
    • dyzelinas (mišinys užsidega dėl didelio slėgio susidarymo kameros viduje).
    • Rotacinis stūmoklis, būdingas šiluminės energijos pavertimui mechanine energija dėl rotoriaus sukimosi kartu su profiliu. Rotoriaus darbas, kurio judėjimas yra 8-ku formos, visiškai pakeičia stūmoklių, laiko ir alkūninio veleno funkcijas.
    • Dujų turbina, kurioje variklį varo šiluminė energija, gaunama sukant rotorių su ašmenimis panašiais ašmenimis. Jis varo turbinos veleną.

Iš pirmo žvilgsnio teorija atrodo aiški. Dabar pažvelkime į pagrindinius jėgainės komponentus.

📌 ICE įrenginys

Kėbulo konstrukcijoje yra šie komponentai:

  • cilindrų blokas;
  • švaistiklio mechanizmas;
  • dujų paskirstymo mechanizmas;
  • degiųjų mišinių tiekimo ir uždegimo bei degimo produktų (išmetamųjų dujų) pašalinimo sistemos.

Norėdami suprasti kiekvieno komponento vietą, apsvarstykite variklio struktūros schemą:

ICE įrenginys

Skaičius 6 nurodo cilindro vietą. Tai yra vienas iš pagrindinių vidaus degimo variklio komponentų. Cilindro viduje yra stūmoklis, pažymėtas numeriu 7. Jis pritvirtintas prie švaistiklio ir alkūninio veleno (diagramoje, pažymėtoje atitinkamai 9 ir 12 skaičiais). Stūmoklio judinimas aukštyn ir žemyn cilindro viduje provokuoja alkūninio veleno sukimosi judesių susidarymą. Stūmoklio gale yra smagratis, pavaizduotas diagramoje po numeriu 10. Tai būtina norint vienodai sukti veleną. Viršutinėje cilindro dalyje yra tanki galvutė su mišinio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvais. Jie parodyti 5 numeriu.

Vožtuvų atidarymas tampa įmanomas dėl skirstomojo veleno kumštelių, pažymėtų 14 numeriu, arba, tiksliau, jo perdavimo elementų (numeris 15). Skirstomojo veleno sukimąsi užtikrina alkūninio veleno krumpliaračiai, žymimi skaičiumi 13. Kai stūmoklis laisvai juda cilindre, jis gali užimti dvi kraštutines padėtis.

Normalų vidaus degimo variklio veikimą galima užtikrinti tik tuo atveju, jei tinkamu laiku tiekiamas degalų mišinys. Kad būtų sumažintos variklio eksploatacijos išlaidos dėl šilumos išsklaidymo ir išvengta ankstyvo varančiųjų komponentų susidėvėjimo, jie sutepami aliejumi.

Vidaus degimo variklio principas

Šiuolaikiniai vidaus degimo varikliai veikia naudojant degalus, kurie užsidega cilindrų viduje, ir iš jo gaunamą energiją. Per įsiurbimo vožtuvą tiekiamas benzino ir oro mišinys (daugelyje variklių po du cilindre). Toje pačioje vietoje jis užsidega dėl susidariusios kibirkšties žvakė... Mini sprogimo metu dujos darbo kameroje išsiplečia ir sukuria slėgį. Jis išjudina prie KShM pritvirtintą stūmoklį.

2Krivoshipnyj mechanizmas (1)

Dyzeliniai varikliai veikia panašiu principu, tik degimo procesas pradedamas šiek tiek kitaip. Iš pradžių oras cilindre yra suspaustas, todėl jis įkaista. Kol stūmoklis suspaudimo eigoje nepasiekia TDC, purkštuvas atomizuoja kurą. Dėl karšto oro kuras užsidega pats be kibirkšties. Be to, procesas yra identiškas vidaus degimo variklio modifikavimui benzine.

KShM stūmoklių grupės judesius paverčia sukimu alkūninis velenas... Sukimo momentas eina į smagratį, tada į mechaninė arba automatinė pavarų dėžė ir galiausiai - ant varančiųjų ratų.

Procesas, kol stūmoklis juda aukštyn arba žemyn, vadinamas smūgiu. Visos priemonės, kol jos nepasikartos, vadinamos ciklu.

4 ciklų variklis (1)

Vienas ciklas apima siurbimo, suspaudimo, uždegimo procesą kartu su susidariusių dujų išsiplėtimu, išsiskyrimu.

Yra dvi variklių modifikacijos:

  1. Dviejų taktų ciklo metu alkūninis velenas sukasi kartą per ciklą, o stūmoklis juda žemyn ir aukštyn.
  2. Keturių taktų ciklo metu alkūninis velenas pasisuks du kartus per ciklą, o stūmoklis atliks keturis ištisus judesius - jis nusileis, kils, kris, kils.

📌Dvejų taktų variklio veikimo principas

Vairuotojui užvedus variklį, starteris įjungia smagratį, sukasi alkūninis velenas, KShM juda stūmoklis. Kai ji pasiekia BDC ir pradeda kilti, darbo kamera jau užpildyta degiu mišiniu.

5Dvuchtaktnyj variklis (1)

Viršutiniame stūmoklio negyvajame centre jis užsidega ir juda žemyn. Vyksta tolesnė ventiliacija - išmetamąsias dujas išstumia nauja darbinio degaus mišinio dalis. Prapūtimas gali skirtis priklausomai nuo variklio konstrukcijos. Viena iš modifikacijų numato užpildyti stūmoklio erdvę kuro ir oro mišiniu, kai jis pakyla, o kai stūmoklis nusileidžia, jis suspaudžiamas į cilindro darbinę kamerą, išstumiant degimo produktus.

Tokiose variklių modifikacijose nėra vožtuvų sinchronizavimo sistemos. Pats stūmoklis atidaro / uždaro įleidimo angą / išėjimą.

6Dvuchtaktnyj variklis (1)

Tokie varikliai naudojami mažos galios technologijose, nes dujų mainai juose vyksta dėl išmetamųjų dujų pakeitimo kita oro ir kuro mišinio dalimi. Kadangi darbinis mišinys iš dalies pašalinamas kartu su išmetamosiomis dujomis, šiai modifikacijai būdingas didesnis degalų suvartojimas ir mažesnė galia, palyginti su keturių taktų analogais.

Vienas iš tokių vidaus degimo variklių pranašumų yra tai, kad per ciklą yra mažiau trinties, tačiau tuo pačiu jie labiau įkaista.

📌 Keturtakčio variklio veikimo principas

Daugelyje automobilių ir kitų motorinių transporto priemonių yra keturtakčiai varikliai. Darbiniam mišiniui tiekti ir išmetamosioms dujoms pašalinti naudojamas dujų paskirstymo mechanizmas. Jis varomas per paskirstymo pavarą, sujungtą su alkūninio veleno skriemuliu diržu, grandine arba pavara.

7GRM diskas (1)

Sukasi paskirstymo velenas pakelia / nuleidžia įleidimo / išmetimo vožtuvus, esančius virš cilindro. Šis mechanizmas užtikrina sinchronišką atitinkamų vožtuvų atidarymą degiam mišiniui tiekti ir išmetamosioms dujoms pašalinti.

Tokiuose varikliuose ciklas vyksta taip (pavyzdžiui, benzininis variklis):

  1. Šiuo metu užvedus variklį, starteris pasuka smagratį, kuris varo alkūninį veleną. Atidaromas įleidimo vožtuvas. Švaistiklio mechanizmas nuleidžia stūmoklį, sukurdamas vakuumą cilindre. Yra oro ir kuro mišinio įsiurbimo taktas.
  2. Judėdamas aukštyn nuo apatinio negyvojo taško, stūmoklis suspaudžia degųjį mišinį. Tai yra antroji priemonė - suspaudimas.
  3. Kai stūmoklis yra viršutiniame aklavietėje, žvakė sukuria kibirkštį, kuri uždega mišinį. Dėl sprogimo dujos plečiasi. Perteklinis slėgis cilindre stumia stūmoklį žemyn. Tai yra trečiasis ciklas - uždegimas ir išsiplėtimas (arba darbinis smūgis).
  4. Besisukantis alkūninis velenas stumia stūmoklį aukštyn. Šiuo metu paskirstymo velenas atidaro išmetimo vožtuvą, per kurį kylantis stūmoklis išmeta išmetamąsias dujas. Tai jau ketvirtoji juosta - leidimas.
8 4-Htaktnyj variklis (1)

📌Pagalbinės vidaus degimo variklio sistemos

Joks šiuolaikinis vidaus degimo variklis negali veikti savarankiškai. Taip yra todėl, kad degalai turi būti tiekiami iš dujų bako į variklį, jie turi užsidegti tinkamu laiku, o kad variklis „neuždustų“ išmetamosiose dujose, juos reikia laiku pašalinti.

Besisukančias dalis reikia nuolat tepti. Dėl aukštos temperatūros, susidarančios degimo metu, variklis turi būti atvėsintas. Šių lydimų procesų pats variklis neteikia, todėl vidaus degimo variklis veikia kartu su pagalbinėmis sistemomis.

📌uždegimo sistema

9Sistemos (1)

Ši pagalbinė sistema skirta laiku užsidegti degųjį mišinį atitinkamoje stūmoklio padėtyje (TDC suspaudimo eigoje). Jis naudojamas benzininiuose vidaus degimo varikliuose ir susideda iš šių elementų:

  • Galios šaltinis. Varikliui esant ramybės būsenoje, šią funkciją atlieka akumuliatorius (kaip užvesti automobilį, jei akumuliatorius išsikrovęs, skaitykite atskiras straipsnis). Užvedus variklį energijos šaltinis yra generatorius.
  • Uždegimo spyna. Įrenginys, kuris uždaro elektros grandinę, kad maitintų jį iš maitinimo šaltinio.
  • Saugojimo įrenginys. Daugelyje benzininių transporto priemonių yra uždegimo ritė. Taip pat yra modelių, kuriuose yra keli tokie elementai - po vieną kiekvienai žvakei. Jie žemą įtampą iš akumuliatoriaus paverčia aukšta įtampa, reikalinga aukštos kokybės kibirkštei sukurti.
  • Uždegimo skirstytuvas-pertraukiklis. Karbiuratorių automobiliuose tai yra platintojas, daugumoje kitų šį procesą kontroliuoja ECU. Šie prietaisai paskirsto elektrinius impulsus atitinkamoms žvakėms.

📌Įvadinė sistema

Norint sukurti degimo procesą, reikia trijų veiksnių derinio: kuro, deguonies ir uždegimo šaltinio. Jei taikoma elektros iškrova - uždegimo sistemos užduotis, tada įsiurbimo sistema varikliui tiekia deguonį, kad kuras galėtų užsidegti.

10Vpusknaya sistema (1)

Šią sistemą sudaro:

  • Oro įsiurbimas - atšakinis vamzdis, per kurį imamas švarus oras. Priėmimo procesas priklauso nuo variklio modifikacijos. Atmosferos varikliuose oras įsiurbiamas dėl vakuumo, kuris susidaro cilindre, susidarymo. Turbokompresoriniuose modeliuose šį procesą sustiprina kompresoriaus ašmenų sukimasis, kuris padidina variklio galią.
  • Oro filtras skirtas išvalyti srautą nuo dulkių ir mažų dalelių.
  • Droselio vožtuvas - vožtuvas, reguliuojantis į variklį patenkančio oro kiekį. Jis reguliuojamas paspaudus akceleratoriaus pedalą arba valdymo bloko elektroniką.
  • Įsiurbimo kolektorius yra vamzdžių sistema, sujungta su vienu bendru vamzdžiu. Įpurškimo ICE viršuje sumontuotas droselio vožtuvas ir kiekvieno cilindro kuro purkštukas. Karbiuratoriaus modifikacijose ant įleidimo kolektoriaus sumontuotas karbiuratorius, kuriame oras sumaišomas su benzinu.
11Degalų sistema (1)

Be oro, į cilindrus turi būti tiekiamas kuras. Šiuo tikslu buvo sukurta kuro sistema, susidedanti iš:

  • kuro bakas;
  • kuro linija - žarnos ir vamzdžiai, kuriais benzinas arba dyzelinas iš bako juda į variklį;
  • karbiuratorius arba purkštukas (purkštukų sistemos, purškiančios degalus);
  • kuro siurblyskuro pumpavimas iš bako į karbiuratorių ar kitą įtaisą degalams ir orui maišyti;
  • kuro filtras, kuris valo benziną ar dyzelinį kurą nuo šiukšlių.

Šiandien yra daugybė variklių modifikacijų, kai darbinis mišinys į cilindrus tiekiamas skirtingais metodais. Tarp tokių sistemų yra:

  • viena injekcija (karbiuratoriaus principas, tik su antgaliu);
  • paskirstytas įpurškimas (kiekvienam cilindrui sumontuotas atskiras antgalis, oro ir kuro mišinys susidaro įsiurbimo kolektoriaus kanale);
  • tiesioginis įpurškimas (purkštukas purškia darbinį mišinį tiesiai į cilindrą);
  • kombinuota injekcija (sujungtas tiesioginio ir paskirstyto injekcijos principas)

📌Tepimo sistema

Visi metalinių dalių trinantys paviršiai turi būti sutepti, kad atvėstų ir sumažėtų susidėvėjimas. Kad būtų užtikrinta ši apsauga, variklyje įrengta tepimo sistema. Taip pat apsaugo metalines dalis nuo oksidacijos ir pašalina anglies nuosėdas. Tepimo sistemą sudaro:

  • karteris - rezervuaras, kuriame yra variklio alyvos;
  • alyvos siurblys, sukuriantis slėgį, kurio dėka tepalas tiekiamas visoms variklio dalims;
  • alyvos filtras, sulaikantis visas variklio veikimo metu susidariusias daleles;
  • kai kuriuose automobiliuose yra įrengtas alyvos aušintuvas papildomam variklio tepalo aušinimui.

📌Išmetimo sistema

12 Vychlopnaja (1)

Aukštos kokybės išmetimo sistema užtikrina išmetamųjų dujų pašalinimą iš cilindrų darbo kamerų. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra išmetimo sistema, kurią sudaro šie elementai:

  • išmetimo kolektorius, kuris slopina karštų išmetamųjų dujų virpesius;
  • priekinis vamzdis, į kurį išmetamosios dujos patenka iš kolektoriaus (kaip ir išmetimo kolektorius, jis pagamintas iš karščiui atsparaus metalo);
  • katalizatorius, išvalantis išmetamąsias dujas nuo kenksmingų elementų, leidžiantis transporto priemonei laikytis aplinkosaugos standartų;
  • rezonatorius - šiek tiek mažesnis nei pagrindinis duslintuvas, skirtas sumažinti išmetimo greitį;
  • pagrindinis duslintuvas, kurio viduje yra pertvaros, kurios keičia išmetamųjų dujų kryptį, kad sumažintų jų greitį ir triukšmą.

📌Aušinimo sistema

13 Aušinimas (1)

Ši papildoma sistema leidžia varikliui veikti be perkaitimo. Ji palaiko variklio darbinė temperatūrakol jis bus likviduotas. Kad šis rodiklis neviršytų kritinių ribų, net kai automobilis stovi, sistema susideda iš šių dalių:

  • aušinimo radiatoriussusideda iš vamzdžių ir plokščių, skirtų greitam šilumos mainui tarp aušinimo skysčio ir aplinkos oro;
  • ventiliatorius, užtikrinantis didesnį oro srautą, pavyzdžiui, jei automobilis yra spūstyje ir radiatorius nepakankamai išpūstas;
  • vandens siurblys, kurio dėka užtikrinama aušinimo skysčio cirkuliacija, pašalinanti šilumą iš karštų cilindrų bloko sienų;
  • termostatas - vožtuvas, atidaromas po to, kai variklis sušyla iki darbinės temperatūros (prieš suveikiant, aušinimo skystis cirkuliuoja mažu ratu, o jam atsidarius skystis juda per radiatorių).

Sinchroninis kiekvienos pagalbinės sistemos veikimas užtikrina sklandų vidaus degimo variklio darbą.

📌 Variklio ciklai

Ciklas reiškia veiksmus, kurie kartojami viename cilindre. Keturių taktų variklyje yra mechanizmas, kuris paleidžia kiekvieną iš šių ciklų.

Vidaus degimo variklyje stūmoklis paleidžia cilindrą abipusiai (aukštyn / žemyn). Švaistiklis ir prie jo pritvirtintas švaistiklis paverčia šią energiją sukimu. Vieno veiksmo metu - kai stūmoklis pasiekia žemiausią tašką iki viršaus ir atgal - alkūninis velenas apsisuka viena ašimi.

Vidaus degimo variklio įtaisas

Kad šis procesas vyktų nuolat, oro ir kuro mišinys turi patekti į cilindrą, jis turi būti jame suspaustas ir uždegamas, taip pat turi būti pašalinti degimo produktai. Kiekvienas iš šių procesų vyksta per vieną alkūninio veleno apsisukimą. Šie veiksmai vadinami juostomis. Keturių taktų metu yra keturi iš jų:

  1. Įsiurbimas arba išsiurbimas. Šiuo smūgiu oro ir kuro mišinys įsiurbiamas į cilindro ertmę. Jis patenka per atidarytą įleidimo vožtuvą. Priklausomai nuo kuro sistemos tipo, benzinas maišomas su oru įsiurbimo kolektoriuje arba tiesiai cilindre, pavyzdžiui, dyzeliniuose varikliuose;
  2. Suspaudimas. Šiuo metu tiek įsiurbimo, tiek išmetimo vožtuvai yra uždaryti. Stūmoklis juda aukštyn dėl alkūninio veleno sukimo, ir jis sukasi dėl kitų smūgių gretimuose cilindruose. Benzininiame variklyje VTS yra suspaustas iki kelių atmosferų (10–11), o dyzeliniame - daugiau nei 20 atm;
  3. Darbinis smūgis. Tuo metu, kai stūmoklis sustoja pačiame viršuje, suspaustas mišinys uždegamas kibirkštimi iš žvakės. Dyzeliniame variklyje šis procesas yra šiek tiek kitoks. Jame oras suspaustas tiek, kad jo temperatūra šokteli iki tokios vertės, kai dyzelinis kuras užsidega pats. Kai tik įvyksta degalų ir oro mišinio sprogimas, išsiskyrusi energija neturi kur eiti, ir ji stumia stūmoklį žemyn;
  4. Degimo produktai išsiskiria. Norint užpildyti kamerą nauja degaus mišinio dalimi, reikia pašalinti degimo metu susidariusias dujas. Tai atsitinka per kitą smūgį, kai stūmoklis pakyla. Šiuo metu atidaromas išleidimo vožtuvas. Kai stūmoklis pasiekia viršutinę aklavietę, ciklas (arba smūgių rinkinys) atskirame cilindre uždaromas ir procesas kartojamas.

📌ICE privalumai ir trūkumai

benzino_ili_dvigatel_3

Šiandien geriausias variklių variantas motorinėms transporto priemonėms yra ICE. Tarp tokių vienetų pranašumų yra:

  • remonto paprastumas;
  • ekonomika ilgoms kelionėms (priklauso nuo jo apimtis);
  • didelis darbo resursas;
  • vidutinių pajamų vairuotojui.

Idealus variklis dar nebuvo sukurtas, todėl šie agregatai taip pat turi tam tikrų trūkumų:

  • kuo sudėtingesnis įrenginys ir susijusios sistemos, tuo brangesnė jų priežiūra (pavyzdžiui, „EcoBoost“ varikliai);
  • reikia tiksliai sureguliuoti degalų tiekimo sistemą, uždegimo paskirstymą ir kitas sistemas, o tam reikalingi tam tikri įgūdžiai, kitaip variklis neveiks efektyviai (arba visai nepaleis);
  • daugiau svorio (palyginti su elektros varikliais);
  • švaistiklio mechanizmo susidėvėjimas.
Variklis

Nepaisant to, kad daugelis transporto priemonių yra aprūpintos kitokio tipo varikliais („švariais“ automobiliais, varomais elektrine trauka), ICE ilgą laiką išlaikys konkurencinę padėtį dėl jų prieinamumo. Hibridinės ir elektrinės automobilių versijos populiarėja, tačiau dėl didelių tokių transporto priemonių kainų ir jų priežiūros išlaidų paprastam vairuotojui jos dar nėra prieinamos.

Dažniausi klausimai:

Kas yra vidaus degimo variklis? Tai yra tam tikri maitinimo blokai, kai konstrukcijoje numatyta uždara degimo kamera, kurioje generuojama šiluminė energija (dėl degalų ir oro mišinio užsidegimo) ir paverčiama mechanine energija.

Kas išrado vidaus degimo variklį? Pirmojo pasaulyje vidaus degimo variklio pavyzdį 1860 metais atrado prancūzų išradėjas Étvenas Lenoiras. Pirmąjį keturtaktį vidaus degimo variklį, pagal kurio schemą veikia absoliučiai visi jėgos agregatai, išrado Nikolausas Otto.

Iš ko pagamintas variklis? Paprasčiausias vidaus degimo variklis susideda iš cilindro bloko, kuriame sumontuota švaistiklio sujungimo strypo sistema, cilindro ir stūmoklio grupė, blokas viršuje uždengtas cilindro galvute su dujų paskirstymo mechanizmu (paskirstymo velenu ir vožtuvais), įsiurbimo ir išmetimo sistema, degalų ir uždegimo sistema.

Добавить комментарий