Bandomasis važiavimas „Audi A7“ ir „Q8“

Reikia pamiršti visus komforto stebuklus ir visą elektroninių „padėjėjų“ būrį. Dabar reikia tik išjungti stabilizavimo sistemą ir įjungti elektroninį pavarų perjungiklį į sportinį režimą.

Penkių metrų automobilis su galingu 340 arklio galių varikliu užtikrintai važiuoja šonu plačiu lanku. Po to keičiamas kėbulas, priekiniai ratai įkanda į ledą, o automobilis gražiai praeina staigų posūkį. Aš staigiai pridedu apsukas tiesia linija, bet vėluoju su droselio atleidimu, neturiu laiko laiku paspausti stabdžio ir per daug suku vairą.

Tada - kaip ant vaikų karuselės parke. Tačiau vietoj palapinių su cukraus vata priešais akis pakaitomis mirga tolimos eglutės ant aukštų krantų, maži žiemos nameliai ir baltas ežero paviršius. Mėlynas dangus dingo už iškilusio sniego užuolaidos - automobilis nulėkė nuo trasos ir beviltiškai atsisėdo ant pilvo. Kaip tik dabar beveik tobulai išsigryninau sudėtingą elementą, bet dabar, po paprasčiausio posūkio, turiu laukti techniko su gerve, stovinčio iki kelių sniego duobėje.

Ši kelionė dažnai susideda iš paradoksų. Virš šiaurinės Ladogos ežero dalies šviečia skaisti saulė - Karelijoje karštis atkeliavo daug anksčiau nei į daugelį pietinių Rusijos regionų. Oras sušilo iki plius šešių laipsnių, nors anksčiau neabejojau, kad tikrasis pavasaris į šias dalis ateina iki balandžio pabaigos ar gegužės pradžios.

Naujos kartos „Audi A7 Sportback“ ir „Q8 cross-coupe“ yra bene drąsiausi automobiliai Ingolštate įsikūrusioje serijoje, jei pamiršite sportiškus TT ir R8. Dabar jie važinėtų kalnų serpantinais kažkur netoli Keiptauno arba perpjautų sūrų vandenyno orą Portugalijos pakrantėje.

Tačiau dabar jie stovi didžiulio šiaurinio ežero paviršiuje, kur traktoriumi nupiešiamos įmantrios lenktynių trasų figūros. Jau tirpstančio ledo veidrodyje atsispindi apsauginiai aliuminio skydai, kurie kaip riterio šarvai spindi ant „septintųjų“. Beveik dvi dešimtys visiškai naujų automobilių bus naudojami kaip treniruočių įranga „Audi“ žiemos vairavimo mokykloje, kuriai vadovaus garsus ralio vairuotojas Jevgenijus Vasinas.

Trumpas instruktažas apie teisingą sėdimą vietą ir saugumą. Po to nuoširdžiai prašoma išlaikyti šaltą protą ir nesusirengti improvizuotų varžybų tarpusavyje. Priešingu atveju jie žada pašalinti juos nuo mašinos valdymo ir išsiųsti „kvėpuoti grynu oru“. Keletas bendresnių nurodymų - ir galite sėsti į automobilius.

Viduje „Audi A7 Sportback“ ir „Q8“ turi erdvę kabiną su trimis didžiuliais ekranais. Daugybė variantų gali būti valdomi per du centrinius jutiklinio ekrano ekranus, pradedant nuo sėdynės šoninių atramų užpildymo lygių ir baigiant kelionės režimais, kurie optimizuoja įvairių sistemų nustatymus.

Tačiau reikia pamiršti visus komforto stebuklus ir elektroninių „padėjėjų“ palydą. Viskas, ko reikia, yra išjungti stabilizavimo sistemą, perjungti elektroninį pavarų perjungiklį į sportinį režimą ir tada sutelkti dėmesį tik į vairą ir pedalus.

Vasinas ir jo komanda tradiciškai pradeda vytis mokinius palei paprastą gyvatę, tačiau paskui pratimai palaipsniui tampa įdomesni ir sunkesni. Paprasti zigzagai, apskritimai ir ovalai pamažu virsta įmantresnėmis formomis, tokiomis kaip „aštuonetės“, „ramunės“ ir „hanteliai“.

Ledinguose posūkiuose mokoma niekada nepalikti automobilio be traukos, per daug nesukti vairo, bandant slysti tiesiais ar šiek tiek pasuktais ratais, taip pat nepamiršti apie stabdį, kurį galima įjungti pertraukiamais judesiais. , imituojantis ABS veikimą.

Na, jokiu būdu neturėtumėte apsistoti erdvėje priešais gaubtą. Būtina žvelgti kur kas toliau ir nenuleisti akių nuo vietos, kur nori ateiti. Kitaip tariant, jei visą laiką žiūrėsite į sniego duobę trasos pakraštyje, tai labai tikėtina, kad tarnybinė visureigė jus iš jos ištrauks per kelias minutes.

Pagrindinis dalykas yra rasti aukso vidurį dirbant su akceleratoriaus pedalu. Jei persistengsite posūkiais, išriedėsite į sniego duobę, jei šiek tiek nesusuksite, palaidosite nosį vidiniame parapete.

„Audi A7 Sportback“ ir „Q8“ krosoverį varo trijų litrų benzininis šešių cilindrų variklis, išvystantis 340 AG. nuo. ir 500 Nm sukimo momentą. Tuo pačiu metu „Audi A7“ naudoja naują „quattro ultra“ schemą - nuolatinė pavara eina prie priekinių ratų, o galinė ašis sujungiama per sankabą. „Audi Q8“ atsveria tradicinę „quattro“ sistemą su „Torsen“ centriniu diferencialu ir 40:60 galios pasiskirstymu galinės ašies naudai.

Asmeniškai aš niekada neturėjau laiko pajusti esminio „quattro ultra“ ir tradicinio mechaninio „Thorsen“ skirtumo. Man keturių durų kupė „A7 Sportback“ yra daug įdomiau šokant ant ledo, tačiau tai labiau tikėtina dėl žemos sėdėjimo padėties, mažesnės masės ir žemesnio svorio centro.

„Vienuoliktasis numeris, tik aš norėjau pagirti tave, o tu dar kartą - už seną“, - įkyrus radijo traškėjimas priverčia nutraukti daugelio „Bang & OIufsen“ sistemos garsiakalbių maitinimą ir klausytis instruktoriaus kritikos.

Kebliausia būna tada, kai, regis, pradedi dirbti. Šis netikras pasitikėjimas yra panašus į jausmą, kurį trokštantys vairuotojai jaučia po pirmųjų vairavimo metų. Pradedi bandyti greičiau įsibėgėti, mažiau intensyviai sulėtinti greitį ir dėl to atsiduri už trasos ribų - ledas niekam neatleidžia papildomo pasitikėjimo savimi.

Ar įmanoma per porą dienų išmokti skraidyti sraigtasparniu, patekti į geriausius devynis iš 30 metrų ar sėkmingai prognozuoti kriptovaliutų rinkoje? Panašiai yra ir su sportiniu jojimu. Bet vis tiek čia jūs išmoksite žvelgti už savo nosies, greitai priimti sprendimus, valdyti emocijas ir taip pat bandyti „draugauti“ su automobiliu, o ne su juo kovoti. Atrodo, kad tai yra labai gera bazė.

Tipas	Hečbekas	Kryžminis
Размеры (ilgis / plotis / aukštis), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Ratų bazė mm	2926	2995
Pilnas svoris	1890	2155
variklio tipas	Pripildytas benzinas	Pripildytas benzinas
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	2995	2995
Galia, AG su. greičiu	340 / 5000–6400	340 / 5200–6400
Maks. Saunus. momentas, Nm apsisukimais	500 / 1370–4500	500 / 1370–4500
Transmisija, pavara	7RKP, pilnas	8АКП, pilna
Maks. greitis, km / h	250	250
Pagreitis iki 100 km / h, s	5,3	5,9
Degalų sąnaudos (sms. ciklas), l	7,2	8,4
Bagažinės tūris, l	535-1390	605
Kaina nuo, $.	59 320	64 843