Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį
Transporto priemonės įtaisas,  Variklio įtaisas

Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį

Automobilių derinimas yra mėgstama daugelio vairuotojų tema. Jei sąlygiškai suskirstysime visas mašinų modernizavimo rūšis, bus dvi kategorijos: techninė ir vaizdinė. Antruoju atveju keičiasi tik transporto priemonės išvaizda. To pavyzdys yra lipdukų bombardavimas ar stiliaus modernizavimas stens auto.

Taip pat yra daugybė techninio derinimo variantų. Jei pirmuoju atveju automobilis gali atrodyti tik sportiškas, tai maitinimo bloko modernizavimas jokiu būdu neturi įtakos automobilio išvaizdai. Tačiau kai nepastebimas automobilis išleidžiamas į lenktynes, žiūrovai tikisi furoro, nes supranta: automobilio savininkas paruošė ką nors įdomaus.

Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį

Tačiau variklio modernizavimas automobilyje ne visada nukreiptas į jo galios ir efektyvumo didinimą. Kai kurie automobilių savininkai išsikėlė tikslą sumažinti variklį. Yra keli būdai, kaip padidinti ir sumažinti įrenginio našumą. Panagrinėkime vieną iš jų išsamiau. Tai yra suspaudimo laipsnio padidėjimas / sumažėjimas.

Suspaudimo laipsnio didinimas

Yra žinoma, kad suspaudimo laipsnis, be kitų veiksnių, tiesiogiai veikia variklio galią. Jei priverčiant variklį naudojant cilindro angą padidėja degalų sąnaudos, ši procedūra neturi įtakos šiai charakteristikai. To priežastis yra ta, kad variklio tūris išlieka toks pats (jei norite sužinoti daugiau, kas tai yra, skaitykite čia), tačiau degalų sąnaudos yra šiek tiek mažesnės.

Kai kurie vairuotojai galvoja apie šios procedūros atlikimą, norėdami padidinti suspaudimą nekeisdami sunaudojamo kuro kiekio. Jei suvartojimas padidėjo, tai pirmiausia rodo, kad variklyje ar degalų tiekimo sistemoje yra tam tikrų sutrikimų. Sustiprinimo laipsnio padidėjimas šiuo atveju gali ne tik nieko nepakeisti, bet priešingai - išprovokuoti tam tikrus gedimus.

Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį

Jei suspaudimas sumažėjo, šis gedimas gali reikšti perdegimo vožtuvus, sandarinimo žiedų lūžimą ir kt. Daugiau informacijos apie tai, kaip suspaudimo matavimai leidžia nustatyti kai kuriuos variklio sutrikimus, aprašyta atskiras straipsnis... Dėl šios priežasties, prieš pradėdami versti variklį, turite pašalinti atsiradusius gedimus.

Tai yra tai, ką padidėjęs oro ir kuro mišinio suspaudimas suteikia darbingam varikliui:

  1. Padidinti variklio efektyvumą (padidėja vidaus degimo variklio efektyvumas, tačiau sąnaudos nesikeičia);
  2. Maitinimo bloko galia padidėja dėl stipresnių smūgių, kurie išprovokuoja BTC degimą;
  3. Padidėjęs suspaudimas.

Be privalumų, ši procedūra turi savo šalutinį poveikį. Taigi, priverčiant, reikės naudoti kurą su padidintu oktaniniu skaičiumi (daugiau informacijos apie šią vertę skaitykite čia). Jei pripildysite baką tuo pačiu benzinu, kuris buvo naudojamas anksčiau, yra pavojus pasibelsti. Tai yra tada, kai degusis mišinys neužsidega tuo metu, kai įsijungia kibirkštis, o sprogsta.

Nekontroliuojamas ir staigus BTC degimas paveiks stūmoklių, vožtuvų ir viso alkūninio mechanizmo būklę. Dėl to smarkiai sutrumpėja maitinimo bloko tarnavimo laikas. Šis efektas yra labai svarbus bet kuriam varikliui, neatsižvelgiant į tai, ar tai dviejų, ar keturių taktų agregatas.

Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį

Toks „skaudulys“ kenčia ne tik benzininį variklį, kuris buvo priverstas naudoti nagrinėjamą metodą, bet ir dyzelinį agregatą. Kad suspaudimo laipsnio padidėjimas nedarytų įtakos variklio darbui, be jo keitimo, vėliau reikės užpildyti benzininio automobilio baką degalais, tarkime, ne 92, o jau 95 ar net 98 markių.

Prieš pradedant modernizuoti įrenginį, reikėtų pasvarstyti, ar tai tikrai bus ekonomiškai pagrįsta. Kalbant apie automobilius, kuriuose įrengti dujų įrenginiai (skaitykite apie SND montavimo ypatybes atskirai), tada detonacija juose praktiškai niekada nevyksta. To priežastis yra ta, kad dujos turi aukštą RON. Šis tokių degalų rodiklis yra 108, todėl varikliuose, naudojančiuose dujas, be baimės įmanoma padidinti suspaudimo slenkstį.

2 būdai padidinti suspaudimo laipsnį

Pagrindinis šio variklio priverstinio metodo principas yra pakeisti degimo kameros tūrį. Tai yra vieta virš stūmoklio, kurioje sumaišomi degalai ir suslėgto oro dalis (tiesioginio įpurškimo sistemos) arba tiekiamas paruoštas mišinys.

Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį

Net gamykloje gamintojas apskaičiuoja tam tikrą suspaudimo laipsnį konkrečiam įrenginiui. Norint pakeisti šį parametrą, reikia apskaičiuoti, iki kokios vertės galima sumažinti aukščiau esančio stūmoklio erdvę.

Pažvelkime į du dažniausiai pasitaikančius būdus, kaip kamera, esanti virš stūmoklio viršutiniame aklavietės taške, tampa mažesnė.

Plonesnio variklio tarpiklio montavimas

Pirmasis būdas yra naudoti plonesnę cilindro galvos tarpinę. Prieš pirkdami šį elementą, turite apskaičiuoti, kiek sumažės vietos virš stūmoklio, taip pat atsižvelgti į stūmoklių konstrukcines ypatybes.

Kai kurie degimo kameros tipai gali susidurti su atvirais vožtuvais. Dugno struktūra nulems, ar galima naudoti panašų variklio priverstinį metodą, ar ne.

Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį

Jei vis dėlto nusprendžiama sumažinti ploto tarp stūmoklio erdvę, naudojant plonesnę tarpinę, tuomet verta atidžiau pažvelgti į stūmoklius įgaubtu dugnu. Be naujų nestandartinių matmenų dalių montavimo, taip pat turėsite koreguoti vožtuvo laiką (kas tai, sakoma čia).

Kai dėl perdegimo pakeičiama tarpinė, galvą reikia šlifuoti. Priklausomai nuo to, kiek kartų jau buvo atlikta panaši procedūra, aukščiau esančio stūmoklio erdvė palaipsniui mažės.

Prieš pradedant didinti suspaudimo laipsnį, svarbu įsitikinti, ar šlifavimą atliko ankstesnis automobilio savininkas, ar ne. Nuo to priklausys ir procedūros galimybė.

Cilindras nuobodus

Antrasis suspaudimo laipsnio pakeitimo būdas yra cilindrų išgręžimas. Šiuo atveju neliečiame pačios galvos. Dėl to variklio tūris šiek tiek padidėja (kartu padidės ir degalų sąnaudos), tačiau virš stūmoklio esančios erdvės tūris nesikeičia. Dėl to didesnis VTS tūris bus suspaustas iki nepakitusios degimo kameros dydžio.

Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį

Atliekant šią procedūrą reikia atsižvelgti į keletą niuansų:

  1. Jei vidaus degimo variklis priverstas didinti galią, bet ne didėjančių degalų sąskaita, šis metodas nėra tinkamas. Žinoma, automobilio „apgaulingumas“ šiek tiek padidėja, tačiau jis vis tiek yra.
  2. Prieš pradėdami nešioti cilindrus, turite išmatuoti, kokių stūmoklių jums reikės. Svarbiausia yra tai, kad po modernizavimo galite pasirinkti tinkamas dalis.
  3. Taikant šį metodą tikrai atsiras papildomų atliekų - reikia įsigyti nestandartinius stūmoklius, žiedus, sumokėti pinigus profesionaliam tekintojui, kuris gerai atliks šį darbą. Tai papildo poreikį pereiti prie kitos markės benzino.
  4. Didesnis suspaudimo laipsnio padidinimo efektas bus pastebėtas tiems varikliams, kurių gamykloje sureguliuotas nedidelis CC. Jei mašinoje yra jau padidintas įrenginys (gamykloje), tokia procedūra reikšmingai nepadidės.

Suspaudimo laipsnio mažinimas

Ši procedūra atliekama, jei reikia sumažinti įrenginį. Pavyzdžiui, vairuotojai, norėję sutaupyti degalų, sumažino SS. Mažesnis oro ir kuro mišinio suspaudimo laipsnis leidžia naudoti benziną su mažesniu oktaniniu skaičiumi.

Anksčiau skirtumas tarp 92-osios ir 76-osios buvo reikšmingas, todėl procedūra buvo ekonomiška. Šiandien 76-asis benzinas yra gana retas atvejis, kuris apsunkina vairuotojo užduotį, kai jam reikia įveikti didelę distanciją (labai nedaug degalinių parduoda šios markės degalus).

Toks modernizavimas turėjo įtakos tik senų automobilių modeliams. Šiuolaikiniuose automobiliuose įrengtos geresnės degalų sistemos, reikalaujančios benzino. Dėl šios priežasties akivaizdus sutaupymas netgi gali pakenkti transporto priemonei, o ne gauti naudos.

Sumažinkite ir padidinkite suspaudimo laipsnį

Suspaudimo sumažinimas atliekamas pagal šią schemą. Cilindro galvutė nuimama ir šlifuojama. Vietoj standartinės tarpinės yra sumontuoti du įprasti analogai, tarp kurių yra tinkamo storio aliuminio.

Kadangi ši procedūra sumažina suspaudimą, šiuolaikinis automobilis pastebimai praras dinamiką. Kad išlaikytų įprastą vairavimo patirtį, vairuotojui teks labiau pasukti variklį, o tai neabejotinai paveiks jo suvartojimą. Blogiausios kokybės benzinas suteikia mažiau švarių išmetamųjų dujų, todėl katalizatoriaus ištekliai baigsis greičiau ir jį reikės dažnai keisti.

Ar verta už tokią kainą pereiti iš 95-osios į 92-ąją, žinoma, tai kiekvieno asmeninis reikalas. Tačiau sveikas protas liepia: brangus variklio pakeitimas, siekiant neva sutaupyti pigesnių degalų, yra neracionalus lėšų naudojimas. Taip yra todėl, kad papildomų atliekų tikrai atsiras kuro sistemos (purkštukų valymo) ar katalizatoriaus remonto metu.

Vienintelė priežastis, kodėl šiuolaikiniam automobiliui gali prireikti tokio atnaujinimo, yra turbokompresoriaus montavimas. Prijungus tokį mechanizmą, variklyje gali įvykti detonacija, todėl kai kurie padidina stūmoklio erdvės tūrį.

Be to, siūlome peržiūrėti vaizdo įrašą apie glaudinimo laipsnio padidinimą / sumažinimą:

SERS: nereikia mažinti suspaudimo laipsnio!

Klausimai ir atsakymai:

Ar galima padidinti suspaudimo laipsnį? Taip. Ši procedūra leidžia padidinti savitąją variklio galią, taip pat padidina variklio, kaip šilumos variklio, efektyvumą (efektyvumas didėja esant tokiam pačiam srautui).

Kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo geriau? Didėjant suspaudimo laipsniui, didėja ir variklio galia, tačiau tuo pačiu benzininiuose varikliuose padidėja detonacijos rizika (reikia įpilti benzino su dideliu RON).

Kaip padidėja suspaudimo laipsnis? Norėdami tai padaryti, galite sumontuoti plonesnę cilindro galvutės tarpinę arba šlifuoti apatinį galvutės kraštą. Antrasis būdas yra išgręžti cilindrus didesniam stūmoklio dydžiui.

Добавить комментарий