Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“
 

Turtingi arabai negaili savo visureigių, laisvai varydami juos ant smėlio. Mums pavyko įsitikinti, kad brangiausias iš jų taip pat yra paruoštas potencialios Rusijos šiaurės auditorijos pramogoms.

- Jokių staigių judesių! - patraukė instruktorius prie savo kolegos, kuris ketino surengti smėlio dreifą. Instruktoriaus įsakymas nepadėjo. Panašu, kad vairuotojas nusprendė išbandyti tai, ką ne kartą matė internete, tokiomis skambiomis antraštėmis kaip „Dreifas dykumoje“, „Arabų ekstremalas džipuose“, „Palaidotas visureigis“ ar „Meistriškai išvažiavo iš smėlio. "

Senajame Karelijos smėlėtame karjere mano draugas, šiek tiek pamiršęs save, bandė pavaizduoti galingą smėlio fontaną iš po ratų ir akimirksniu nutupdė automobilį ant smėlio kalvos vingio - galingas variklis lengvai pasuko ratus, akimirksniu po jais buvo keturios pusės metro skylės.

Pakaba yra aukščiausioje padėtyje, nuo padangos iki kėbulo lieka geras 30 cm atstumas, o visų varančiųjų ratų elektronika veikia „smėlio“ režimu. Bet viskas buvo nenaudinga - greitis buvo mažas, nuolydis buvo rimtas, trauka buvo per didelė, o smėlio buvo per daug.

 

Ir gerai, kad mes tiesiog įstrigome. Kai pakabinsite smėlio nelaisvėje metrą nuo uolos, jūsų atmintyje iškart atsiras kiti vaizdo įrašai su tokiais pavadinimais kaip „Lexus apversta“ ar „Nužudyta "Range Rover"".

Bandomasis „Bentayga“ kainuoja mažiausiai 263 789 USD, o kaimyninės įgulos operatorius turėjo visas galimybes sukurti brangiausią vaizdo įrašą istorijoje apie tai, kaip visureigiai sunaikinami smėlyje. Bet jis neturėjo laiko: organizatorių pikapas iš užpakalio suvyniojo ant dantytų padangų ir greitai ištraukė brangų automobilį, kuris, kaip paaiškėjo, tik šiek tiek trūko sukibimo.

Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“

Mūsų visureigiai buvo paleisti į karjerą su standartinėmis asfalto padangomis, nes maršrutas buvo parengtas iš anksto. Yra žinoma, kad „Bentayga“ buvo specialiai apmokytas kopti į kopas, kad patenkintų tikslinės auditorijos interesus, ir mašina tikrai žino, ką daryti ant tokio paviršiaus. Svarbiausia, kad pats vairuotojas tiksliai suprastų, kaip elgtis šiomis sąlygomis.

 

Instruktoriui nepavargsta kartoti, kad skaidrės turi būti atliekamos smūgiu tolygiais „dujomis“, o pedalą atleisti tik lenkimo pradžioje. Trajektorija turi būti apskaičiuota iš anksto, nesikliaujant 12 cilindrų variklio jėgomis. Ir jei negalite įveikti trasos, turėtumėte ne be proto slysti, o ramiai atgal ir švelniai, bet užtikrintai, judėdamas, stengtis atsargiai išlipti iš jos, suteikdamas ratams geresnį sukibimą.

Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“

Griežtai tariant, „Bentayga“ neturi rimto bekelės arsenalo. Ji neturi tikrų diferencialinių spynų - tik jų elektroninė imitacija. Bet pneumatinė pakaba su galimybe pakeisti atstumą jau yra „bazėje“. Automobilis taip pat gali pakeisti anti-roll strypų standumą. Didžiausias prošvaisa yra tvirtas 245 mm, o vienu galu galite pakelti automobilį iki galo. Išsamiau sureguliuoti galima per meniu.

Už visa kita atsakinga išmanioji elektronika - savininkui tereikia pasirinkti važiavimo režimą. Kaip standartą, „Bentayga“ siūlo keturis algoritmus kelyje ir su papildomu bekelės paketu - tiek pat algoritmų skirtingų tipų paviršiams.

„Smėlyje“ sistema bando kuo tiksliau reaguoti į greitintuvą, tačiau temperamentingas vairuotojas vis tiek sugeba iš po ratų susprogdinti kliretą aukštais smėlio fontanais. Tačiau kartais neapsieinama be jų. Geriau praleisti kai kurias vietas gerai bėgant, nepasikeičiant į sklandų sukibimo valdymą, kitaip gilus sausas smėlis vėl nuvilks automobilį.

Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“

Kai nusitaikote į trasą, patys pradedate tiksliai suprasti, kur reikia įjungti „dują“, o kur eiti užsidarius. Jūs turite važiuoti į priekį, ir tai turėtų būti padaryta su marža - giliame smėlyje sunkusis „Bentayga“ atsako į vairuotojo veiksmus vėluodamas ir nelinkęs išeiti iš vėžių.

Jūs suprantate, kaip sunku borto elektronikai tokiomis akimirkomis, kai bandote savarankiškai vaikščioti palei šias improvizuotas kopas, kur net su savo kojomis sunku susidoroti su tampriąja masine mase.

 

Sėdėdamas salone visiškai nejaučiate trasos sudėtingumo. Krosoverio nuotaikos pokytį keičiantis dujoms jaučia tik triukšmo fono svyravimai, o besislepiančio keleivio požiūriu nieko nevyksta. Tik vertikalus ir horizontalus pagreitis priverčia jį kartkartėmis atsitrenkti į duris, kai „Bentayga“ įsibėgėja į viršų, staigiai pasisuka rėžime ir, švelniai stabdydamas nusileidimo nuo kalno asistentą, nuslysta nuo 45 laipsnių nuolydžio.

Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“

Atrodo, kad bekelės kova vyksta tik centriniame ekrane, kur schematiškai rodomi ratų kampai, pakabos eiga ir riedėjimas. Žiūrint iš vidaus, visureigis yra aristokratiškas nepajudinamas, kaip kelių aukštų laivas devynių taškų audroje - jis stipriai siūbuoja, bet visiškai nesiruošia griūti ir skęsti. Gerai apmokyti padavėjai ir toliau patiekia šaltą šampaną - panašu, kad jo dabar trūksta šaldytuve už „Bentayga“ galinių sėdynių atlošų.

Laikydamiesi lubų rankenos ir remdamiesi alkūne į minkštą durų apdailos odą, suprantate, kad kiekviena šio prašmatnaus interjero detalė pagaminta skoniu ir pagarba keleiviams. Šiuo metu prisimenu britų rinkodaros specialistės žodžius, kad režimo plovimo priemonės atstumai ir padėtis tikrinama milimetro trečdalio tikslumu.

Norėčiau tikėti, nes ritulys net sukasi idealiai maloniai ir patikrintomis pastangomis - noriu pakeisti borto elektronikos algoritmus bent jau dėl šių lytėjimo pojūčių.

Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“

Kiek vėliau asfaltuotu keliu galėjome laisvai eksperimentuoti su automobilio charakteriu. Britai laiko optimaliu režimu “"Bentley"“, Bet mums pasirodė, kad tai ginčytina. Lengvas vairas ir patogi pakaba derinami su aštresniu jėgos pavaros atsaku - tai atrodo šiek tiek atvirkštinis derinys. „Sportas“ jaučiasi šiek tiek per daug žaismingas ir tikrai paverčia „Bentayga“ sportiniu automobiliu. Bet patogioje - idilė ir be jokių švelnumo užuominų.

Įspūdingiausias dalykas šiame automobilyje yra net ne pagreitis iš vietos, o pagreitis kelyje. 12 cilindrų varikliui nerūpi, koks skaičius yra spidometre. „Bentayga“ suspaudžia erdvę taip, kad keleivių akys sutemtų. Ir jokio trūkčiojimo - pagreitis atsiranda atspariai ir galingai, bet visai ne šiurkštus. Kur dingsta pustrečios tonos masės?

Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“

„Bentayga“ nesijaučia sunkus net ir griežtuose kampuose. Aktyvių stabilizatorių dėka ritinių beveik nėra, ir tai netgi šiek tiek dezorientuoja. Tam tikru momentu vairuotojas pradeda jaustis visiškai nebaudžiamas ir lipa į posūkius labai dideliu greičiu. Gerai, kad stabilizavimo sistema yra budri, o stabdžiai veikia labai patikimai. Net ir tokiame tobulame automobilyje turite pajusti ribas.

Tarsi kaip bausmė už mūsų negarbingumą, „Bentayga“ apdovanojo mus dar vienu nuotykiu. Lygiu keliu pagavome varžtą, kuris išlėkė pirmu rimtu pagreičiu. Borto diagnostikos sistema pradėjo šaukti apie kritinį slėgio praradimą, o ratas buvo išpūstas tiesiai prieš mūsų akis.

Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“

Aš turėjau nuosekliai išlipti iš bagažinės bagažo, krepšio iškylai ir sulankstomos sėdynės, taip pat bėgių, skirtų skyriui segmentuoti. Išsibarstę tvarkingus mažus dėklus nuo patentuoto instrumento, jie pradėjo dirbti, kaip įprasta, šokinėdami ant baliono rakto. Tuo metu užvažiavo pažįstamas pikapas: organizatoriai mus pašalino iš automobilio ir per penkias minutes pataisė skylę tiesiai ant rato.

Tą akimirką aš tikrai nenorėjau galvoti, kad organizatoriai paprasčiausiai nepatikėjo automobilio tiems, kurie beveik atliko standartinį arabų salto ant smėlio. Tarkime, kad „Bentayga“ savininkas neturėtų verstis pats. Bet jei negalėjome nufilmuoti brangiausio vaizdo įrašo apie nuotykius smėlyje, vis tiek mums pavyko išsiaiškinti pirmąjį bandymą savarankiškai pakeisti „Bentayga“ ratą, net jei jis buvo neišsamus.

Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“
TipasKryžminis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm5141 / 1998 / 1742
Ratų bazė mm2992
Pilnas svoris2422
variklio tipasBenzinas W12
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm5998
Galia, AG su. greičiu600 5250-6000
Maks. Saunus. momentas, Nm aps./min900 1250-4500
PerdavimasKeturi varantys ratai, 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė
Didžiausias greitis, km / h301
Pagreitis iki 100 km / h, s4,1
Kuro sąnaudos (miestas / greitkelis / mišrus), l19,2 / 12,8 / 9,1
Bagažinės tūris, l431-1774
Kaina nuo, $.210 347
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas bekele „Bentley Bentayga“

Добавить комментарий