Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“
 

Trys sedanai, trys šalys, trys mokyklos: Korėja su savo aistra viskam, kas blizga, Japonija su begaline meile sportui arba valstybės, labai gerbiančios vairuotoją ir keleivius

Kai tik Rusijos rinka pradėjo augti, iškart prasidėjo grąža. Ne taip seniai "Hyundai" atnaujino sedano „Sonata“ pardavimus, kurio pardavimai buvo nutraukti dar 2012 m. Tada ji neturėjo laiko įrodyti, bet ar „Hyundai“ turėjo kokių nors galimybių dabar - tame segmente, kuriame karaliauja "Toyota" Camry? Ir kur yra labai rimtų žaidėjų, tokių kaip „Mazda6“ ir brasta „Mondeo“.

Septintosios kartos „Hyundai Sonata“ pasaulinė rinka buvo pristatyta dar 2014 m. Prieš grįždama į Rusiją, ji patyrė pertvarką ir dabar šviečia kaip eglutė: puošnūs priekiniai žibintai, žibintai su LED raštu „po“ Lamborghini»,„ Chrome “liejimas, einantis per visą šoną. Panašu, kad didelis „Solaris“? Ko gero, biudžetinio sedano savininkai turi svajonę.

„Mazda6“ į Rusijos rinką atėjo prieš ketverius metus, o jos grakščios linijos iki šiol kelia emocijas. Atnaujinimai nepaveikė išorės, tačiau pabrango interjeras. Automobilis atrodo ypač naudingas raudonai ir ant milžiniškų 19 colių ratų.

 
Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

Galiniame veidrodyje „Ford Mondeo“ atrodo kaip superautomobilis - panašus į "Aston Martin" ant veido. Šaltas LED žibintų blizgesys primena „Iron Man“ šalmą. Tačiau už įspūdingos kaukės slepiasi masyvus kūnas. „Mondeo“ yra didžiausias bandymo metu automobilis, kurio ratų bazė lenkia „Hyundai“ ir „Mazda“. Kita vertus, galinių keleivių vietos kojoms šioje įmonėje yra bene kukliausios, o krentantis stogas spaudžia labiau nei „Mazda“.

Japoniškas sedanas yra tvirtiausias kojose, o žemiausias - trijuose: galinės sofos galinė dalis yra stipriai pasvirusi, o tai leido įgyti papildomų centimetrų virš galvų. Nepaisant kuklios trio ratų bazės - 2805 milimetrų, „Sonata“ pirmauja erdvėje antroje eilėje. Oro deflektoriuose ir šildomose galinėse sėdynėse yra visi trys sedanai. Kita vertus, „Mondeo“ keleiviai yra geriausiai apsaugoti avarijos atveju - tik jis turi pripučiamus saugos diržus.

Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

Didžiausia ir giliausia bagažinė yra „Mondeo“ (516 l), tačiau jei po žeme yra bepiločio keleivio. Jei mokėsite papildomai už pilno dydžio atsarginę padangą, bagažinės tūris sumažės iki „Mazda“ 429 litrų. „Mazda“ po grindimis turi tik bepilotį automobilį, o jūs nieko neaukojate su „Sonata“ - 510 litrų bagažinės komplektą su viso dydžio ratu.

 

Korėjietiško sedano atstumas tarp galinių ratų arkų yra didesnis, tačiau bagažo dangčio vyriai nėra uždengti dangčiais ir gali sugniaužti bagažą. „Sonata“ bagažinės atleidimo mygtukas paslėptas vardinėje plokštelėje, be to, spyna atrakinama nuotoliniu būdu, jei prie automobilio priartėsite iš paskos su raktu kišenėje. Tai yra patogu, tačiau kartais degalinėje pasitaiko klaidingų teigiamų rezultatų.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Ford Explorer“ ir „Kia Sorento Prime“
Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

Sonatos interjeras pasirodė spalvingas - asimetrinės detalės, dryžuoti įdėklai, eilės sidabrinių mygtukų su nuodingai mėlynu apšvietimu. Jis sumontuotas tvarkingai, skydo viršus yra minkštas, o brangaus apdailos lygio prietaiso skydelis apvilktas dirbtine oda su susiuvimu. „Hyundai“ centrinis ekranas buvo įdėtas į sidabrinį rėmelį, kad jis atrodytų kaip planšetinis kompiuteris. Tačiau panašu, kad daugialypės terpės sistema vakar įstrigo. Pagrindiniai meniu punktai perjungiami ne jutikliniu ekranu, o fiziniais klavišais. Grafika paprasta, o Rusijos navigacijos „Navitel“ negali nuskaityti kamščių. Tuo pačiu metu čia galima įsigyti „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, leidžiančius rodyti „Google“ žemėlapius.

Panašu, kad didžiulė „Mondeo“ plokštė buvo iškirsta iš granito luito. Po tekstūrų ir spalvų riaušių „Sonata“ „Ford“ interjeras dekoruotas labai stilingai, o konsolės mygtukų blokas atrodo labai originalus. Pavadinimai yra šiek tiek maži, tačiau siaurus temperatūros ir oro srauto klavišus, taip pat didelės apimties rankenėlę lengva rasti palietus. Bet kokiu atveju klimato kontrolę galite valdyti jutikliniu ekranu. „Mondeo“ ekranas yra didžiausias trijulėje ir leidžia vienu metu rodyti kelis ekranus: žemėlapį, muziką, informaciją apie prijungtą išmanųjį telefoną. „Multimedia SYNC 3“ yra draugiškas „iOS“ ir „Android“ išmaniesiems telefonams, puikiai supranta balso komandas ir žino, kaip sužinoti apie eismo spūstis per RDS.

Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

„Mazda“ laikosi aukščiausio lygio tendencijų: pertvarkius medžiagas, pagerėjo medžiagų kokybė, siūlių su susiuvimais yra daugiau. Daugialypės terpės ekranas sukurtas kaip atskiras planšetinis kompiuteris. Greičiu jis nustoja būti jautrus lietimui, o meniu valdymas pereina prie poveržlės ir mygtukų derinio - beveik kaip BMW и Audi... Pats ekranas yra gana mažas, tačiau „šešių“ meniu yra pats gražiausias. Čia navigacija gali nuskaityti kamščius, ir tai yra labai svarbu, nes „Mazda“ išmaniųjų telefonų integruoti dar negalima. „Bose“ garso sistema čia yra pažangiausia, turinti 11 garsiakalbių, nors subjektyviai ji yra prastesnė už „Mondeo“ akustiką.

„Ford“ siūlo pažangiausią visų laikų vairuotojo sėdynę - su ventiliacija, masažu ir reguliuojama juosmens atrama bei šonine atrama. „Mondeo“ turi daugiausiai „kosmoso“ prietaisų skydelio: pusiau virtualų, su tikru skaitmeninimu ir skaitmeninėmis rodyklėmis. „Mondeo“ yra masyvus sedanas, todėl sunkumus manevrų metu iš dalies kompensuoja automatinės stabdžių sistemos, aklųjų zonų stebėjimas ir parkavimo asistentas, kuris, nors ir paverčia vairą per daug savimi, leidžia pastatyti automobilį labai siaurame kišenė.

Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

„Hyundai Sonata“ sėdynė patiks dideliems vairuotojams dėl neįkyrios šoninės atramos, pagalvėlės ilgio ir plačių reguliavimo diapazonų. Be šildymo, jame gali būti ventiliacija. Čia tvarkingumas yra paprasčiausias, tačiau jį taip pat lengviau perskaityti nei kitus, pirmiausia dėl didelių ciferblatų.

 
🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Hyundai Creta“ prieš „Renault Kaptur“

„Mazda6“ tūpimas yra sportiškiausias: gera šoninė atrama, sėdynė su tankiu paminkštinimu. Ekstremalus instrumento šulinys pateikiamas po ekranu - beveik kaip "Porsche" Makanas. Be ratukų, „Mazda“ turi „head-up“ ekraną, kuriame rodomi navigacijos patarimai ir greičio ženklai. Storas stendas taip pat veikia vaizdą, tačiau veidrodžiai čia nėra blogi. Be galinio vaizdo kameros, siūloma aklosios zonos stebėjimo sistema, kuri veikia ir važiuojant atbuline eiga iš automobilių stovėjimo aikštelės.

Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

Dukart spustelėkite „Mondeo“ raktą - ir stovėjimo aikštelėje manęs laukia šiltas automobilis. „Ford“ žiemai geriau tinka nei bet kuris kitas savo klasės sedanas: be nuotolinio valdymo šildytuvo, jis sušildo ir vairą, priekinį stiklą ir net plovimo antgalius.

Teste galingiausias yra „Mondeo“ su dviejų litrų turbo varikliu (199 AG), o dėl 345 Nm sukimo momento jis eina daug energingiau nei automobiliai su įsiurbtais automobiliais. Čia tik deklaruojamas pagreitis yra tik šiek tiek mažesnis nei „Sonatos“: 8,7 ir 9 sekundės. Galbūt „automatinio“ nustatymai trukdo „Ford“ realizuoti pranašumą. Tačiau galite užsisakyti galingesnę versiją su tuo pačiu turbo varikliu, tačiau su 240 AG. ir pagreitis iki „šimtų“ per 7,9 sekundės.

Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

„Mazda6“ vis dar greitesnis - 7,8 sekundės, nors ir nesijaučia dinamiškiausiu kompanijos automobiliu. Jo „automatas“ su aštriu „dujų“ įpylimu dvejoja ir po pauzės skuba pasivyti. Sportiniu režimu jis yra greitesnis, bet tuo pačiu ir aštresnis. „Hyundai Sonata“, sunkiausias ir lėčiausias bandymo metu, automobilis užveda greičiau nei „Mazda“, o jo automatas veikia sklandžiausiai ir geriausiai nuspėjamai.

Nepaisant akivaizdaus svorio, „Ford“ važiuoja neapdairiai ir stengiasi kampuose pasukti laivagalį. Stabilizavimo sistema neleidžia laisvės, smarkiai ir grubiai traukiant automobilį. „Mondeo“ elektrinis stiprintuvas yra ant bėgio, todėl atsiliepimai čia yra patys kruopščiausi. Pakabos nustatymuose taip pat jaučiama veislė - ji yra tanki, tačiau tuo pat metu suteikia gerą lygumą. O „Ford“ sedanas yra pats tyliausias iš trijų automobilių.

Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

„Mazda6“ ant 19 colių ratų yra tikėtinai kietas sedanas. Jei dėsite du colius mažesnius diskus nei kiti bandymo dalyviai, greičiausiai su greičio mažinimo kalneliais nebus apčiuopiamų smūgių. Tačiau „Mazda“ vairuoja tiksliai, neslystant, nurodant lenkimus. Dėl patentuotos „G-Vectoring“ sistemos, kuri nepastebimai žaidžia „dujomis“, kraunant priekinius ratus, sedaną galima lengvai įsukti net į aštriausius posūkius. Norėdami rasti ribą, galite visiškai išjungti stabilizavimo sistemą. Už tokį personažą jai galima daug ką atleisti, nors masyviam „Mazda6“ sedanui tai greičiausiai per daug sportiška.

„Hyundai Sonata“ yra kažkur per vidurį: važiavimas nėra blogas, tačiau pakaba perteikia per daug smulkmenų kelyje ir nemėgsta aštrių duobių. Kampe, atsitrenkęs į nelygumus, automobilis burzgia. Vairas yra lengvas ir neapkraunamas grįžtamuoju ryšiu, o stabilizavimo sistema veikia sklandžiai ir nepastebimai - „Sonata“ valdoma be jaudulio, tačiau lengvai ir kažkaip nesvari. Tylą salone nutraukia netikėtai garsus variklis ir dygliuotų padangų dundesys.

🚀Daugiau apie temą:
  „Ford“ transporto priemonės naktį atpažįsta pėsčiuosius
Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

„Ford Mondeo“ yra labiausiai nuvertintas automobilis rinkoje. Tik jis siūlo turbininį variklį ir tiek daug unikalių variantų. Tik supercharged versijos prasideda nuo 21 540 USD.

„Mazda6“ - tai įspūdingos linijos ir sportiškas tvirtumas. Ji kalba toleruotinai aukščiausios kokybės kalba ir gali būti laikoma alternatyva brangesnėms Infiniti... „Šešis“ galima įsigyti su dviem litrais ir kuklia įranga, tačiau kažkaip keista taupyti pinigus su tokia mašina. Automobilio su 2,5 litro varikliu įėjimo kaina yra 19 352 USD, o su visais pasirinkimo paketais, navigacijos ir spalvų priedais bus dar 6 407 USD.

Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

Pagal galimybes „Sonata“ nusileidžia „Mondeo“, o sporte ji pralenkia „Mazda6“. Jis taip pat turi akivaizdžių pranašumų: tai protingas, erdvus automobilis ir, stebėtinai, importuotam modeliui, nebrangus. Bet kokiu atveju „Sonatos“ pradinė kainų etiketė yra žemesnė nei Rusijoje surinktų „Mazda“ ir „Ford“ - 16 116 USD. Automobilis su 2,4 litro varikliu kainuoja mažiausiai 20 647 USD, ir tai taip pat yra konkurentų lygiu, lyginant panašios įrangos sedanus. Panašu, kad groti „Sonatą“ už bosą pasirodė gera idėja.

Tipas
SedanasSedanasSedanas
Matmenys: (ilgis / plotis / aukštis), mm
4855 / 1865 / 14754865 / 1840 / 14504871 / 1852 / 1490
Ratų bazė mm
280528302850
Prošvaisa mm
155165145
Bagažinės tūris, l
510429516 (429 su viso dydžio atsargine)
Pilnas svoris
168014001550
Bendrasis svoris
207020002210
variklio tipas
Benzininis 4 cilindrųBenzininis keturių cilindrųKeturių cilindrų benzinas su turbokompresoriumi
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm
235924881999
Maks. galia, hp (aps./min)
188 / 6000192 / 5700199 / 5400
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)
241 / 4000256 / 3250345 / 2700-3500
Pavaros tipas, transmisija
Priekis, 6АКПPriekis, AKP6Priekis, AKP6
Maks. greitis, km / h
210223218
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s
97,88,7
Kuro sąnaudos, l / 100 km
8,36,58
Kaina nuo, $.
20 64719 35221 540
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Hyundai Sonata“ prieš „Mazda6“ ir „Ford Mondeo“

Добавить комментарий