Bandomasis važiavimas trečiajame elegancijos konkurse DRUSTER 2018

Prestižinis renginys suburia įspūdingus klasikinius automobilius.

Trys 2018 m. Silistre vykusio tarptautinio elegancijos konkurso „Druster“ XNUMX dienos prabėgo nepastebimai, pripildytos nenugalimo emocinio užtaiso, elito išskirtinių, retų ir brangių istorinių automobilių puokštės bei didžiulio visuomenės ir žiniasklaidos susidomėjimo.

Trečiasis konkurso leidimas, kuris dar vienus metus yra Tarptautinės senovinių automobilių organizacijos FIVA kalendoriaus dalis, tęsė teigiamos evoliucijos raidos, atnaujinimo, praturtinimo ir programos įvairovės tradicijas. Atranka, kaip visada, buvo surengta labai aukšto lygio ir pateikė autoritetingą Bulgarijos retro scenos ikoninių atstovų pavyzdį.

Nuo pat pradžių renginio organizatoriai yra BAK „Retro“ sekretorius Christianas Zhelevas ir sporto klubas „Bulgarian Automobile Glory“, kuriam vadovauja padedant Bulgarijos automobilių klubui „Retro“, Silistros savivaldybei ir viešbučiui „Drustar“. Tarp oficialių svečių buvo Silistros meras dr. Yulianas Naydenovas, savivaldybės tarybos pirmininkas, daktarė Maria Dimitrova, regiono valdytoja Ivelin Statev, mero komanda, partneriai ir vadovai.

Išskirtinę šių metų konkurso klasę patvirtina elitinė dešimties narių tarptautinė žiuri, kurią sudaro septynių šalių – Vokietijos, Italijos, Rumunijos, Serbijos, Slovėnijos, Turkijos ir Bulgarijos – atstovai, kurie visi atsidavę automobilių istorijos gyvenimui ir profesiniam tobulėjimui. ir surinkimas. Vertinimo komisijos pirmininkas prof. Haraldas Leschke savo karjerą pradėjo kaip automobilių dizaineris Daimler-Benz, o vėliau tapo bendrovės Inovacijų dizaino studijos vadovu. Kiti komisijos nariai: akademikas prof. Sasho Draganov – Sofijos technikos universiteto pramoninio dizaino profesorius, dr. Renato Pugati – FIVA viešųjų paslaugų komisijos pirmininkas ir linksmojo ASI – automobilių klubo Storico Italiano narys, Peteris Gromas. Kolekcionierius, SVAMZ (Slovėnijos istorinių automobilių savininkų ir motociklų asociacijos) generalinis sekretorius, vieno didžiausių privačių istorinių motociklų muziejų Europoje savininkas Nebojsa Djordjevic yra mechanikos inžinierius, automobilių istorikas ir Automobilių istorikų asociacijos pirmininkas. Serbijos. Ovidiu Magureano yra Rumunijos retro automobilių klubo Dacia Classic skyriaus prezidentas ir garsus kolekcionierius, Eduardas Asilelovas yra kolekcionierius ir profesionalus restauratorius, pripažintas Rusijos gildijos vardas, o Mehmetas Curucay yra kolekcionierius ir restauratorius bei pagrindinis mūsų Retro ralio partneris. Šiais metais vertinimo komisijoje buvo du nauji nariai – Natasha Erina iš Slovėnijos ir Palmino Poli iš Italijos. Ypač svarbus jų ekspertų dalyvavimas, nes pirmą kartą šiose varžybose dalyvavo ir retro motociklai. Šiuo atžvilgiu reikėtų patikslinti, kad ponia Jerina yra Kultūros komisijos pirmininkė ir FIVA motociklų komiteto sekretorė, o P. Polli – to paties komiteto pirmininkė. Abu turi ilgametę patirtį renkant ir tyrinėjant dviračius automobilius.

Istorinių automobilių pasirinkimas buvo kuo tikslesnis, ir ne visi galėjo prisijungti. Tam tikru mastu šį apribojimą nustatė pagrindinis organizatorių noras, susijęs su kai kurių labai retų automobilių Bulgarijoje pritraukimu, kurie nedalyvauja jokiuose metinio kalendoriaus renginiuose ir jų negalima pamatyti kitur, taip pat priklauso kolekcininkams, kuriems netaikoma retro -mechanizmas.

Ryškus tarptautiniu mastu augančio konkurso populiarumo pavyzdys yra tai, kad šiemet prie tradicinių pirmųjų dviejų konkurso dalyvių iš Rumunijos prisijungė kolekcininkai iš Serbijos, Armėnijos ir Vokietijos, o mūsų pretendentai buvo iš visos šalies. - Sofija, Plovdivas, Varna, Burgasas, Stara Zagora, Slivenas, Haskovas, Pomorie, Veliko Tarnovas, Pernikas ir daugelis kitų. Tarp oficialių svečių buvo ir įvykį nušviečianti žurnalistų komanda iš Prancūzijos, o reportažas bus publikuojamas populiariausiame prancūzų senovinių automobilių žurnale „Gasoline“, kurio mėnesinis tiražas viršija 70 XNUMX egzempliorių.

Siekis kuo labiau priartėti prie aukščiausios elegancijos pasaulio konkursų elitinio lygio buvo atstovaujamas visuose lygiuose ne tik kruopščiai atrenkant istorinius automobilius, bet ir per pripažintą dešimčių rėmėjų autoritetą. Dabartiniame leidime antrus metus iš eilės oficialiu partneriu tapo mados namai Aggression, kurie žiuri nariams, organizatorių komandai ir, žinoma, specialią išskirtinių kostiumų ir teminių drabužių seriją sukūrė. gražios merginos, kurios kiekvieną dalyvį lydi ant raudonojo kilimo. . Šiuo atžvilgiu svarbu pabrėžti, kad vieninteliai kiti tokie renginiai pasaulyje, kuriuose žiuri rengia elitinius mados namus, yra du prestižiškiausi forumai Pebble Beach ir Villa d'Este. Čia, žinoma, verta paminėti, kad patys dalyviai tradiciškai savo automobilius ir motociklus pristatė epochai būdingais ir itin stilingais retro apdarais. Dar vienas didelis organizatorių pasisekimas – oficialus „Mercedes-Benz“ atstovas Bulgarijai „Silver Star“ prisijungė prie pagrindinių trečiojo konkurso rėmėjų. Įmonės importuotojas savo apdovanojimą įteikė atskiroje kategorijoje, kurioje varžėsi tik vokiško prekės ženklo atstovai.

Šiais metais žiuri pristatė 40 automobilių ir 12 motociklų, pagamintų 1913–1988 m., Kai kurie iš jų visuomenei buvo parodyti pirmą kartą. Tai buvo seniausias „Ford-T“ automobilis, 1913 m. Modelis iš Todoro Delyakovo iš Pomorie kolekcijos, o seniausias motociklas buvo 1919 m. „Douglas“, priklausantis Dimitarui Kalenovui.

Pagrindinis „Druster Elegance Contest 2018“ prizas atiteko „Classic Cars BG“ pristatytam 170 m. „Mercedes-Benz 1938V Cabriolet B“, kuris buvo favoritas keliose kitose kategorijose – „Pre-War Open Cars“, „Mercedes-Benz“ klasė. Sidabrinė žvaigždė ir geriausios restauravimo dirbtuvės, taip pat Silistros mero apdovanojimas.

Tradiciškai, šiemet vėl buvo daug dalyvių iš Rumunijos. Kategorijoje „Prieškariniai uždari automobiliai“ užimta pirmoji vieta. 520 metų „Fiat 1928“ sedanas, priklausantis Konstancos „Tomitian“ automobilių klubo prezidentui Gabrieliui Balanui, neseniai su tuo pačiu automobiliu laimėjusiam prestižinį Sanremo retro ralį.

Vertinimo komisija nustatė geriausią „Pokario kupė“ kategorijos automobilį. „Renault Alpine A610 1986“ pagamino Dimo ​​Dzhambazovas, kuris taip pat gavo apdovanojimą už autentiškiausią automobilį. Neabejotinas pokario kabrioleto numylėtinis buvo 190 metų „Mercedes-Benz 1959SL Angela Zhelev“, kuris taip pat užėmė garbingą antrąją vietą „Mercedes-Benz Silver Star“ klasėje. Vertinimo komisija 280 metų „Mercedes-Benz 1972SE“ modelį iš garsaus mūsų virtuvės šefo ir televizijos laidų vedėjo Viktoro Angelovo kolekcijos pavadino geriausiu automobiliu kategorijoje „Pokario limuzinai“, užėmusioje trečiąją vietą klasėje „Mercedes-Benz Silver“. Žvaigždė ". ...

Kategorijoje „XX amžiaus ikoniniai modeliai“ daugiausiai balsų surinko 2 m. „Citroën 1974CV“, Yancho Raikova iš Burgaso. Jis ir jo gražuolė dukra Ralitsa vėl maloniai nustebino žiuri ir žiūrovus, pristatydami savo automobilį su dviem skiriamaisiais ir atpažįstamais kostiumais, atkartojančiais Sen Tropezo policininko Louis de Funes ir mielos vienuolės, dalyvaujančios kai kuriuose jo filmuose, drabužius.

Tarp „Rytų Europos pokario pavyzdžių“ atstovų aukščiausias apdovanojimas buvo suteiktas GAZ-14 „Chaika“, kurį 1987 m. Gamino Kamenas Michailovas. Kategorijoje „Replikos, gatvė ir karštas strypas“ apdovanojimas buvo suteiktas vieninteliam 1937 m. „Studebaker“ karštam strypui, pagamintam Geno Ivanovo, kurį sukūrė „Richi Design“ studija.

Iš šiemet pirmą kartą startavusių dviračių 600 metų Douglas 1919 daugiausiai balsų surinko Dimitarui Kalenovui, favoritui prieškario motociklų kategorijoje. Pirmąją vietą kategorijoje „Pokario motociklai“ užėmė 51 m. NSU 1956 ZT Vasilio Georgievo naudai, o kategorijoje „Kariniai motociklai“ – Hristo Penchevo 750 m. Zündapp KS 1942.

Tiek pernai, tiek šiemet Bulgarijos automobilių klubo „Retro“ kolekcininkų, kurių dalis yra valdybos nariai, dalyvavimas buvo itin aukštas. Tarp jų buvo Antonas Antonovas ir Vania Antonova, Antonas Krastevas, Emilis Voiniškis, Kamenas Michailovas, Ivanas Mutafčiovas, Pavelas Velevas, Lubomiras Gaidevas, Dimitaras Dimitrovas, Lubomiras Minkovas, daugelį iš kurių lydėjo žmonos ir draugės. Tarp oficialių renginio svečių buvo ir klubo prezidentė Vania Guderova, kuri į varžybų programą įsitraukė kartu su vyru Aleksandru Kamenovu ir vienu įdomiausių jų kolekcijos automobilių – 200-ųjų Mercedes-Benz 1966D. Po prisistatymo žiuri M. Guderova kreipėsi į visus susirinkusius trumpu kreipiniu LHC „Retro“ vardu.

Nepaisant to, kad jie nebuvo tarp favoritų įvairiose kategorijose, garsių Sofijos kolekcininkų, tokių kaip Ivaylo Popivanchev, Nikolay Michailov, Kamen Belov, Plamen Petrov, Hristo Kostov ir kiti, automobiliai taip pat sukėlė didelį susidomėjimą. Ivanas ir Hristo Chobanovi iš „Sliven“, Tonyo Zhelyazkovy iš „Staraya Zagora“, Georgijus Ivanovas iš Haskovo, Nikolajus Kolevas-Biyuto iš Varnos, Valentinas Doichinovas iš „Sliven“ taip pat pristatė vertingus ir retus istorinius automobilius ir motociklus, kai kurie iš jų neseniai buvo restauruoti. , Todoras Delyakovas iš „Pomorie“, Ivanas Aleksandrovas ir Yordanas Georgievas iš „Veliko Tarnovo“, Antonas Kostadinovas iš „Pernik“, Nikolajus Nikolajevas iš „Haskovo“ ir daugelis kitų.

Tarp užsienio svečių buvo serbų kolekcininkai Dejanas Stevićius ir D. Mikhailovičius, Rumunijos kolegos Nicolae Pripis ir Ilie Zoltereanu, Armėnas Mnatsakanovas iš Armėnijos ir vokiečių kolekcininkas Peteris Simonas.

Renginys buvo gera proga paminėti keletą apvalių jubiliejų automobilių pasaulyje – 100 metų nuo Ford-T debiuto, 70 metų nuo įmonės įkūrimo. „Porsche“ – 50 metų nuo pirmojo „Opel GT“ pristatymo ir 10 metų nuo „SAZ Studio“ įkūrimo. Šiuo atžvilgiu įmonės įkūrėjas Kirilas Nikolajevas iš Haskovo Sezam kaimo, kuris yra vienas iš pirmaujančių išskirtinio retro dizaino boutique automobilių gamintojų, paruošė specialias dovanas, kurias asmeniškai įteikė kiekvienam dalyviui oficialios apdovanojimų ceremonijos metu. .

Trečiajame „Druster Elegance“ konkurse pirmą kartą į prizinį fondą buvo įtraukti profesionalūs paveikslai, vaizduojantys kiekvieną dalyvaujantį automobilį, nupiešti Viktorijos Stojanovos, vienos geriausių šiuolaikinių menininkų Bulgarijoje, kurios talentas jau seniai pripažintas daugelyje kitų šalių. pasaulis.

Emocinga, spalvinga ir įvairi, Rugsėjo 15-oji bus komentuojama ir ilgam įsimenama kaip vienas ryškiausių 2018-ųjų retro kalendoriaus akcentų. Labai trumpai apibendrinant šį reikšmingą ir augantį įvykį matyti, kad kiekvienais metais užsienio žiuri narių, taip pat užsienio dalyvių, skaičius auga. Be to, konkursas pirmą kartą buvo pristatytas vieno iš plačiausiai platinamų senovinių žurnalų Prancūzijoje, taip pat dviejų kitų specializuotų žurnalų apie istorinius automobilius iš Čekijos „Motor Journal“ ir „Oldtimer Magazin“, kurie taip pat skelbti ataskaitas apie tai. Nekantriai laukiame kito leidimo 2019 m., kuris tikrai nustebins dar patrauklesne programa, įspūdinga organizacija ir nuostabiais kultūrinio autoistorinio paveldo atstovais.

Tekstas: Ivanas Kolevas

Nuotrauka: Ivanas Kolevas

KLASĖS IR APDOVANOJIMAI

Prieškario uždari automobiliai – „Dinozaurai kelyje“.

1 „Fiat 520 Sedan“ Nr. 5, 1928 m., Gabrielis Balanas

2 Chrysler Royal, 1939 №8 Nicholas Prescriptions

3 Pontiac Six Model 401, 1931 №7 Dejan Stevic

Prieškariniai atviri vagonai – „Vėjas plaukuose“.

1 „Mercedes-Benz 170V Cabriolet B“, 1938 №4 „Classic Cars BG“

2 „Mercedes-Benz 170V“, 1936 m., Nr. 3 Nikolajus Kolevas

3 Chevrolet Superior, 1926 №2 Georgi Ivanov

Pokario kupė – „Galia grįžta“

1 „Renault Alpine 610“, 1986 m., Nr. 18 Dimo ​​Dzhambazov

2 „Opel GT“, 1968 №20 Tonyo Zhelyazkov

3 Buick Super Eight, 1947 # 23 Ilie Zoltereanu

Pokario kabrioletai – „Kelionė į saulėlydį“

1 „Mercedes-Benz 190SL“, 1959 №11 Angelas Zhelevas

2 „Porsche 911 Carrera Cabriolet“, 1986 №10 Ivaylo Popivanchev

3 „Ford Mustang“, 1967 m. Nr. 12 Armenas Mnatsakanovas

Pokario limuzinai – „Didysis pasaulis“

1 „Mercedes-Benz 280SE“, 1972 m., Nr. 33 Viktoras Angelovas

2 „Mercedes-Benz 300D“, Adenaueris, 1957 №27 Antonas Kostadinovas

3 „Fiat 2300 Lusso“, 1965 №26 Pavelas Velevas

Kultiniai dvidešimtojo amžiaus modeliai – „Kai pildosi svajonės“.

1 „Citroёn 2CV“, 1974 №32, Yancho Raikov

2 „Ford Model T Touring“, 1913 m., Nr. 1 Todoras Delyakovas

3 „Porsche 912 Targa“, 1968 №9 Lubomir Gaidev

Rytų Europos pokario modeliai – „Raudonoji vėliava mus pagimdė“

1 GAZ-14 „Chaika“, 1987 №36 Kamenas Michailovas

2 GAZ-21 „Volga“, 1968 №37 Ivanas Chobanovas

3 Moskvich 407, 1957 №38 Hristo Kostovas

Kopijos, gatvė ir hot rod – „išgalvotas skrydis“

1 Studebekker, 1937 m №39 Geno Ivanovas

2 „Volkswagen“, 1978 m., Nr. 40 Nikolajus Nikolajevas

Prieškario motociklai – „Classic to touch“.

1 Douglas 600, 1919 # 1 Dimitar Kalenov

2 BSA 500, 1937 №2, Dimitr Kalenov

Pokario motociklai – „Paskutiniai 40“.

1 NSU 51 ZT, 1956 №9 Vasil Georgiev

2 BMW P25 / 3, 1956 №5 Angel Zhelev

3 NSU liuksas, 1951 m. Nr. 4 Angelas Želevas

Kariniai motociklai – „Karinė dvasia“.

1 „Zündapp KS 750“, 1942 m., Nr. 12 Hristo Penchevas

2 BMW R75, 1943 №11 Nikola Manev

SPECIALŪS APDOVANOJIMAI

Pagrindinis konkurso prizas

„Mercedes-Benz 170V Cabriolet B“, 1938 №4 „Classic Cars BG“

Клас „Mercedes-Benz Silver Star“

1 „Mercedes-Benz 170V Cabriolet B“, 1938 №4 „Classic Cars BG“

2 „Mercedes-Benz 190SL“, 1959 №11 Angelas Zhelevas

3 „Mercedes-Benz 280SE“, 1972 m., Nr. 33 Viktoras Angelovas

„Silistra“ mero apdovanojimas

„Mercedes-Benz 170V Cabriolet B“, 1938 №4 „Classic Cars BG“

Auditorijos apdovanojimas

„Ford Mustang“, 1967 №12 Armenas Mnatsakanovas

Pats tikriausias automobilis

„Renault Alpine 610“, 1986 №18 Dimo ​​Dzhambazov

Geriausia restauravimo studija

„Mercedes-Benz 170V Cabriolet B“, 1938 №4 „Classic Cars BG“