Trambleris: įrenginys, gedimas, patikrinimas

Automobilio uždegimo sistemoje yra įvairių elementų, nuo kurių tinkamumo eksploatuoti priklauso, ar laiku tiekiamas kibirkštis tam tikrame cilindre. Šiuolaikiniame automobilyje šis procesas valdomas elektroniniu būdu pagal programinę įrangą, įdiegtą valdymo bloke.

Senuose automobiliuose (ne tik vietiniuose klasikiniuose, bet ir užsienio modeliuose) buvo įrengta daugybė mechaninių įtaisų, kurie skirstė signalus į skirtingus sistemos mazgus. Tarp tokių mechanizmų yra platintojas.

Kas yra platintojas?

Ši dalis uždegimo sistemoje taip pat vadinama skirstytuvu. Kaip rodo pavadinimas, šis mechanizmas susijęs su vienos transporto priemonės elektros grandinės grandinės uždarymu / atidarymu.

Dalį galima rasti plika akimi pakeliant gaubtą. Platintojas bus cilindro galvos dangčio srityje. Jo negalima supainioti su niekuo, nes prie jo dangčio prijungti aukštos įtampos laidai.

Kas tai yra platintojui?

Skirstytuvas užtikrina, kad impulsas būtų laiku tiekiamas iš pagrindinio bloko (uždegimo ritės). Kiekviename keturtakčio variklio cilindre vyksta keturi skirtingi procesai, kurie kartojasi cikline seka.

Tam tikra cilindrų seka (ne visi varikliai turi tą pačią eigos tvarką), oro ir kuro mišinys yra suspaustas. Kai šis parametras pasiekia didžiausią vertę (variklio suspaudimas), žvakė turi sukurti išmetimą degimo kameroje.

Norint užtikrinti sklandų alkūninio veleno sukimąsi, smūgiai vyksta ne paeiliui, o atsižvelgiant į alkūnės padėtį. Pavyzdžiui, kai kuriuose 6 cilindrų varikliuose žvakių užvedimo tvarka yra tokia. Pirma, kibirkštis susidaro pirmajame cilindre, tada trečiame, paskui ketvirtame, o ciklas baigiasi antruoju.

Kad kibirkštis susidarytų stabiliai pagal laikrodžio ciklų tvarką, reikalingas skirstytuvas. Jis pertraukia elektros grandinę kai kuriose grandinėse, bet tiekia srovę konkrečiai.

Kuro mišinio neįmanoma uždegti be skirstytuvo kontaktinėje sistemoje, nes jis paskirsto cilindrų įjungimo tvarką. Kad įtampa atsirastų griežtai apibrėžtu momentu, modulis sinchronizuojamas su dujų paskirstymo mechanizmo veikimu.

Kur yra platintojas?

Iš esmės uždegimo skirstytuvas, nepriklausomai nuo jo modelio, yra ant cilindro galvutės dangtelio. Priežastis ta, kad paskirstymo velenas yra sukamas dėl dujų paskirstymo mechanizmo paskirstymo veleno sukimosi.

Kad elektros linija nuo skirstytuvo iki uždegimo ritės ir akumuliatoriaus nebūtų per ilga, skirstytuvas yra sumontuotas toje cilindro galvutės dangtelio pusėje, kurioje yra akumuliatorius.

Platintojo įrenginys ir kaip jis veikia

Priklausomai nuo automobilio modelio, šis mechanizmas gali turėti savo struktūrą, tačiau pagrindiniai elementai yra panašios formos. „Trambler“ sudaro šie pagrindiniai komponentai:

• Velenas su pavara, kuri sujungta su paskirstymo pavara;
• Kontaktai, nutraukiantys elektros grandinę (visas elementas vadinamas pertraukikliu);
• Dangtis, kuriame padarytos kontaktinės skylės (prie jų prijungti BB laidai). Šios dalies viduje išvedami kiekvieno laido kontaktai, taip pat centrinis kabelis, ateinantis iš uždegimo ritės;
• Po dangčiu yra ant veleno pritvirtintas slankiklis. Jis pakaitomis sujungia žvakės ir centrinių laidų kontaktus;
• Vakuuminio uždegimo laiko valdiklis.

Tai yra bendra platintojo kontaktinio modifikavimo schema. Taip pat yra nekontaktinis tipas, kurio struktūra panaši, kaip pertraukiklis naudojamas tik Hall principinis jutiklis. Jis sumontuotas vietoj pertraukiklio modulio.

Bekontakčio modifikavimo privalumas yra tas, kad jis gali praleisti didesnę įtampą (daugiau nei du kartus).

Platintojo veikimo principas yra toks. Alkūninio veleno jutiklis siunčia impulsą į ritę. Joje šiame etape aktyvi pirminė apvija. Kai tik signalas pasiekia prietaisą, įsijungia antrinė apvija, kurioje dėl elektromagnetinės indukcijos susidaro aukšta įtampa. Srovė per centrinį kabelį patenka į skirstytuvą.

Besisukantis slankiklis uždaro pagrindinį laidą atitinkamu žvakės kabeliu. Jau aukštos įtampos impulsas tiekiamas į atitinkamą tam tikro cilindro elektrinį bloką.

Išsami informacija apie svarbiausius skirstytuvo įrenginio elementus

Skirtingi skirstytuvo elementai užtikrina savalaikį elektros energijos tiekimo į pirminę ritės apviją nutraukimą ir teisingą aukštos įtampos impulso paskirstymą. Jie taip pat leidžia reguliuoti kibirkšties susidarymo momentą priklausomai nuo variklio darbo režimo (keisti uždegimo laiką) ir atlikti kitas funkcijas. panagrinėkime juos išsamiau.

Vakuuminis reguliatorius

Šis elementas yra atsakingas už uždegimo laiko (UOZ) keitimą, jei reikia, kad variklis veiktų kuo efektyviau. Reguliavimas atliekamas tuo metu, kai variklis patiria padidintą apkrovą.

Šį reguliatorių vaizduoja uždara ertmė, kuri lanksčia žarna sujungta su karbiuratoriumi. Reguliatorius turi diafragmą. Vakuumas karbiuratoriuje varo vakuumo reguliatoriaus diafragmą.

Dėl to antroje įrenginio kameroje taip pat susidaro vakuumas, kuris šiek tiek pertraukia pertraukiklio kumštelį per judantį diską. Diafragmos padėties pakeitimas sukelia ankstyvą arba vėlyvą užsidegimą.

Oktaninio skaičiaus korektorius

Be vakuumo reguliatoriaus, skirstytuvo konstrukcija leidžia reguliuoti uždegimo laiką. Oktaninis korektorius yra speciali skalė, kurioje nustatoma teisinga skirstytuvo korpuso padėtis skirstomojo veleno atžvilgiu (jis sukasi UOZ didėjimo arba mažinimo kryptimi).

Jei automobilis pilamas skirtingų klasių benzinu, būtina savarankiškai nustatyti oktaninio skaičiaus korektorių, kad oro ir kuro mišinys laiku užsidegtų. Reguliavimas atliekamas tuščiąja eiga ir teisingu tuščiosios eigos greičiu bei mišinio sudėtimi (specialūs varžtai karbiuratoriaus korpuse).

Bekontaktės sistemos

Šio tipo uždegimo sistema yra analogiška kontaktinei sistemai. Jo skirtumas tas, kad šiuo atveju naudojamas bekontaktis pertraukiklis (vietoj kumštelio pertraukiklio paskirstytuve sumontuotas Holo jutiklis). Be to, dabar sistemai valdyti naudojamas jungiklis. Bekontakčio uždegimo sistema nenukenčia nuo kontaktinio degimo, nuo kurio kenčia kumštelio pertraukiklis.

Platintojų tipai

Uždegimo sistemos tipas priklauso nuo skirstytuvo tipo. Yra trys iš šių veislių:

• Kontaktas;
• Bekontaktis;
• Elektroninis.

Kontaktiniai platintojai yra seniausia technologija. Jie naudoja mechaninį pertraukiklį. Skaitykite daugiau apie kontaktinę uždegimo sistemą atskirai.

Nekontaktiniai platintojai nenaudoja mechaninio bėgelio pertraukiklio. Vietoj to yra „Hall“ jutiklis, kuris siunčia impulsus į tranzistoriaus tipo jungiklį. Skaitykite daugiau apie šį jutiklį. čia... Dėl bekontakčio skirstytuvo galima padidinti uždegimo įtampą, o kontaktai nesudegs.

Be to, dėl didesnės uždegimo įtampos oro ir kuro mišinys užsidega laiku (jei UOZ yra teisingai nustatytas), o tai teigiamai veikia automobilio dinamiką ir jo apmaudą.

Elektroninėse uždegimo sistemose nėra skirstytuvo, nes uždegimo impulsui sukurti ir paskirstyti nereikia jokių mechanizmų. Viskas vyksta elektroninių impulsų dėka, kuriuos siunčia elektroninis valdymo blokas. Elektroninės sistemos taip pat priklauso bekontakčio uždegimo kategorijai.

Mašinose, kuriose yra skirstytuvas, šis pertraukiklis-skirstytuvas skiriasi. Kai kurie turi ilgą veleną, kiti - trumpą, todėl net ir turint identiško tipo uždegimo sistemą, reikia pasirinkti konkretaus automobilio modelio platintoją.

Svarbios platintojo savybės

Kiekvienas atskiras variklis turi savo darbo ypatybes, todėl paskirstytojas turi būti pritaikytas šioms savybėms. Yra du parametrai, turintys įtakos vidaus degimo variklio stabilumui:

• Kontaktų uždaros būsenos kampas. Šis parametras turi įtakos skirstytuvo elektros grandinės uždarymo greičiui. Tai įtakoja ritės apvijos įkrovimą po iškrovimo. Pačios kibirkšties kokybė priklauso nuo srovės stiprumo;
• Uždegimo laikas. Cilindro kamštis neturėtų užsidegti tuo metu, kai stūmoklis suspaudžia BTC ir užima viršutinę aklavietę, bet šiek tiek anksčiau, kad jam visiškai pakilus, kuro degimo procesas jau būtų pradėtas ir nebūtų vėluojama. Priešingu atveju variklio efektyvumas gali sumažėti, pavyzdžiui, keičiant vairavimo stilių. Vairuotojui staigiai pereinant prie sportiško važiavimo, uždegimas turėtų būti įjungtas šiek tiek anksčiau, kad uždegimo procesas nevėluotų dėl alkūninio veleno inercijos. Kai tik vairuotojas persijungia į išmatuotą stilių, UOZ pasikeičia.

Abu parametrai yra reguliuojami platintoju. Pirmuoju atveju tai daroma rankiniu būdu. Antruoju atveju skirstytuvas-pertraukiklis savarankiškai prisitaiko prie variklio darbo režimo. Norėdami tai padaryti, prietaisas turi specialų išcentrinį reguliatorių, kuris keičia kibirkšties tiekimo laiką taip, kad jis uždegtų mišinį tuo metu, kai stūmoklis tik pasiekia TDC.

Tramblerio veikimo sutrikimai

Kadangi skirstytuvas susideda iš daugybės mažų dalių, ant kurių dedama stipri elektrinė apkrova, jame gali atsirasti įvairių sutrikimų. Dažniausi yra šie:

• Varikliui sustojus ne dėl uždegimo išjungimo, o dėl nepalankių veiksnių (stipraus rūko, kurio metu galima pastebėti sprogstamųjų laidų gedimą), gali būti pažeistas skirstytuvo dangtis. Dažnai pasitaiko atvejų, kai jame susidaro įtrūkimai, tačiau dažniau kontaktai degina arba oksiduojasi. Tokią žalą gali sukelti nestabilus variklio veikimas;
• Susidarė slankiklio saugiklis. Šiuo atveju reikia jį pakeisti, nes impulsas nepateks į trumpąjį jungimą;
• Išmušė kondensatorius. Ši problema dažnai lydi žvakėms tiekiamos įtampos padidėjimą;
• Veleno deformacija arba prietaiso korpuso pažeidimas. Tokiu atveju taip pat turite pakeisti sugedusią dalį;
• Vakuumo sulaužymas. Pagrindinis gedimas yra diafragmos nusidėvėjimas arba ji yra purvina.

Be išvardytų, platintojas gali atsirasti nenormalių gedimų. Jei yra kibirkščių tiekimo sutrikimų, mašiną reikia parodyti specialistui.

Kaip patikrinti, ar jis veikia?

Norėdami įsitikinti, kad nestabilus variklio veikimas iš tikrųjų yra susijęs su skirstytuvo gedimu, turite atlikti kelis veiksmus:

• Nuimame dangtį ir patikriname, ar nėra oksidacijos, anglies nuosėdų ar mechaninių pažeidimų. Geriau tai padaryti gerai. Viduje neturi būti drėgmės ir grafito dulkių. Slankiklio mygtukas neturi būti pažeistas, o kontaktai turi būti švarūs;
• Vakuumas tikrinamas jį analizuojant. Tikrinama, ar diafragma neplyšta, nėra elastinga ar neužteršta. Elemento elastingumas taip pat tikrinamas per prietaiso žarną. Norėdami tai padaryti, automobilio savininkas šiek tiek pritraukia orą iš žarnos ir liežuviu uždaro skylę. Jei vakuumas neišnyksta, tada diafragma veikia tinkamai;
• Kondensatoriaus veikimo sutrikimas tikrinamas naudojant multimetrą (nustatant ne daugiau kaip 20 μF). Įrenginio ekrane neturėtų būti jokių nukrypimų;
• Jei rotorius prasiskverbia, šį sutrikimą galima nustatyti nuėmus dangtį ir sujungus centrinio laido kontaktą su slankikliu. Naudojant veikiantį rotorių, kibirkštis neturėtų atsirasti.

Tai yra paprasčiausios diagnostikos procedūros, kurias automobilio savininkas gali atlikti savarankiškai. Norėdami tiksliau ir išsamiau diagnozuoti, turėtumėte nuvesti automobilį pas automobilių mechaniką, užsiimančią uždegimo sistemomis.

Štai trumpas vaizdo įrašas apie SZ skirstytuvo-pertraukiklio gedimų patikrinimą:

„Svetlov“ klasikinio skirstytuvo tikrinimas ir reguliavimas

Kaip pataisyti platintoją

Skirstytuvo remonto ypatybės priklauso nuo jo konstrukcijos. Apsvarstykite, kaip suremontuoti skirstytuvą, kuris naudojamas buitinėje klasikoje. Kadangi šiame mechanizme naudojamos dalys, kurios yra natūraliai nusidėvėjusios, dažnai skirstytuvo remontas yra susijęs su jų pakeitimu.

Darbo tvarka tokia:

1. Atsukami du varžtai, kuriais smulkintuvo rotorius tvirtinamas prie pagrindo plokštės. Rotorius pašalinamas. Norint išvengti klaidų montuojant mechanizmą, būtina uždėti žymes ant spyruoklių ir svorių. Spyruoklė nuimama nuo išcentrinio reguliatoriaus.
2. Atsukama veržlė, su kuria fiksuojamas kondensatoriaus kontaktas. Išmontuokite kondensatorių. Nuimkite izoliacinį tarpiklį ir poveržlę.
3. Varžtai atsukami nuo kontaktinės grupės, po to ji nuimama, taip pat nuimkite poveržles.
4. Kilnojamasis kontaktas pašalinamas iš kontaktų grupės ašies. Išardoma spynos poveržlė, su kuria tvirtinamas vakuumo reguliatoriaus strypas ir pats strypas (jis yra ant kilnojamos plokštės ašies).
5. Vakuuminis reguliatorius išmontuotas. Sankabą fiksuojantis kaištis išspaudžiamas, kad būtų galima nuimti pačią sankabą. Iš jo išimamas ritulys.
6. Nuimamas skirstytuvo velenas, atsukami guolių plokšteles tvirtinantys varžtai. Kilnojama plokštė nuimama kartu su guoliu.

Išmontavus skirstytuvą, būtina patikrinti visų judančių elementų (veleno, kumštelių, plokščių, guolio) būklę. Nei velenas, nei kumšteliai neturi susidėvėti.

Patikrinkite kondensatoriaus veikimą. Jo talpa turėtų būti nuo 20 iki 25 mikrofaradų. Tada patikrinamas vakuumo reguliatoriaus veikimas. Norėdami tai padaryti, paspauskite strypą ir pirštu uždarykite jungtį. Darbinė diafragma laikys strypą šioje padėtyje.

Būtina išvalyti pertraukiklio kontaktus, pakeisti guolį skirstytuvo korpuse (korpuso įvorėje), sureguliuoti pertraukiklio kontaktų tarpą (turi būti apie 0.35-0.38 mm.) Atlikus darbus, mechanizmas surenkamas į atvirkštine tvarka ir pagal anksčiau nustatytas žymes.

Pakeitimas

Jei reikia visiškai pakeisti skirstytuvą, šie darbai atliekami tokia seka:

• Baterija išjungta;
• Aukštos įtampos laidai nuimami nuo skirstytuvo dangtelio (nors jie yra skirtingo ilgio, tačiau juos galima papildomai sunumeruoti pagal padėtį ant dangtelio);
• Vakuuminio reguliatoriaus žarna nuimama;
• Senas skirstytuvas išardomas, o jo vietoje sumontuotas naujas mechanizmas.

Uždegimo sistemos surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Jei pakeitus skirstytuvą variklis pradėjo veikti netinkamai (pavyzdžiui, stipriai paspaudus dujų pedalą, greitis nedidėja, o vidaus degimo variklis tarsi „užspringsta“), reikia šiek tiek pakeisti padėtį. skirstytuvo, šiek tiek pasukant jį į kitą ženklą.

Video tema

Čia yra trumpas vaizdo įrašas, kaip patiems išspręsti ankstyvo uždegimo karbiuratoriaus variklyje problemą:

Grįžkite į ANKSTYVO UŽDEGIMO PROBLEMĄ!

Klausimai ir atsakymai:

Už ką atsakingas platintojas? Platintojas yra pagrindinis daugelio vėlesnių kartų automobilių uždegimo sistemos elementas. Jame gali būti įrengtas kontaktinis arba nekontaktinis („Hall“ jutiklis) pertraukiklis. Šis prietaisas generuoja impulsą, kuris nutraukia uždegimo ritės apvijos įkrovimą, todėl joje sukuriama aukštos įtampos srovė. Elektra iš uždegimo ritės patenka į centrinę skirstytuvo aukštos įtampos laidą ir per besisukantį slankiklį per BB laidus perduodama į atitinkamą uždegimo žvakę. Remiantis šia funkcija, šis prietaisas vadinamas uždegimo skirstytuvu.

Platintojo gedimo požymiai. Kadangi skirstytuvas yra atsakingas už aukštos įtampos impulsų paskirstymą ir tiekimą oro ir kuro mišiniui uždegti, visi jo gedimai turi įtakos variklio elgesiui. Atsižvelgiant į gedimo pobūdį, šie simptomai gali rodyti netinkamą skirstytuvą: automobilis trūkčioja pagreičio metu; nestabilus tuščiosios eigos greitis; maitinimo blokas neįsijungia; automobilis prarado pagreitį; pagreičio metu girdimas stūmoklio pirštų beldimas; padidėjęs automobilio apetitas.