Bandomasis važiavimas „Toyota RAV4 4WD Hybrid“: įperkamas „Lexus“?
Už praktiško „RAV4 Hybrid“ fasado slypi „Lexus NX300h“ technologija.
Neseniai ketvirtos kartos Toyota RAV4 buvo atliktas dalinis kapitalinis remontas, kurio metu modelis sulaukė tam tikrų stilistinių pakeitimų, iš kurių reikšmingiausi – kardinaliai pakeistas priekinės dalies išdėstymas. Automobilio interjeras taip pat pateikiamas atnaujinta forma – su minkštesniais paviršiais ir naujais valdymo elementais. „Toyota Safety Sense“ dėka RAV4 dabar gali pasigirti automatinėmis tolimosiomis šviesomis, kelio ženklų atpažinimu, eismo juostos keitimo asistentu, prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema ir susidūrimo išvengimo sistema, kuri gali sustabdyti automobilį gresiančio pavojaus atveju.
Tačiau turbūt pati įdomiausia naujovė yra tai, kaip „Toyota“ iš naujo nustatė RAV4 pavaros variantų asortimentą. Ateityje jų visureigį bus galima įsigyti su vienu dyzelinio variklio variantu: tokiu, kuris BMW tiekia 143 litrų agregatą su 152 AG, ir tik kartu su mechanine pavarų dėže bei priekiniais ratais. Jei jums reikia daugiau galios, dvigubos pavaros ar automatinės, turėtumėte kreiptis į 4 AG dviejų litrų benzininį variklį. (pasirenkama su CVT transmisija) arba visiškai naujas „Toyota RAV70 Hybrid“. Įdomu tai, kad kai kuriose rinkose tikimasi, kad hibridinis modelis sudarys iki XNUMX procentų visų modelio pardavimų.
„Toyota RAV4 Hybrid“ pavara mums jau gerai žinoma – „Toyota“ pasiskolino pažįstamą „Lexus NX300h“ technologiją, kuri sujungia 2,5 litro benzininį variklį ir du elektros variklius (vienas iš jų sumontuotas ant galinės ašies ir užtikrina dvigubą pavarą). su sukimo momentu, perduodamu galiniams ratams) kartu su nuolat kintama planetine pavarų dėže.
Patogiai sureguliuota pavara
Įdomu tai, kad net po pirmųjų kilometrų tampa aišku, kaip Toyota RAV4 Hybrid transmisijos reguliavimas yra viena idėja patogesnis nei Lexus NX300h: didžiąją laiko dalį lėktuve būna tylu ir ramu, o įsibėgėjimas sklandus ir beveik tyli. . Tik esant staigiam pagreičiui, planetinė transmisija sukuria staigų padidėjimą, būdingą tokio tipo agregatams, o vėliau išlaiko greitį, o tai sukelia gana aštrų benzininio variklio riaumojimą. Tačiau faktas tas, kad automobilis pradžioje yra maloniai judrus, pagyrų vertas ir sukibimas tarpinių įsibėgėjimų metu, o dviejų pavaros tipų sąveika pasižymi tipiška markės harmonija.
Dauguma šio tipo hibridų ieškančių klientų turi aiškų, ekologišką vairavimo stilių, todėl „Toyota RAV4 Hybrid“ yra tikras malonumas vairuoti. Kasdieniniame gyvenime automobilis pasirodo esąs malonus, tylus ir ramus kompanionas, o važiuoklė visiškai atitinka ramų temperamentą.
Skirtingai nuo kitų gamintojų, „Toyota“ nesiremia įkraunama technologija, kad įkrautų akumuliatorių iš išorinio šaltinio, o tai reiškia, kad „RAV4 Hybrid“ pilna srove veikia tik trumpais atstumais ir dalinės apkrovos režimais. Bendra rida, kurią optimaliomis sąlygomis galima įveikti elektra, yra nuo dviejų iki trijų kilometrų. Ypač miesto sąlygomis ir važiuojant ne didesniu kaip 80–90 km/h greičiu, hibridinė technologija ženkliai prisideda prie Toyota RAV4 efektyvumo gerinimo – vidutinės sąnaudos teste buvo lygiai 7,5 litro šimtui kilometrų, tačiau su atidesnis dėmesys akceleratoriaus pedalui ir be ilgų greitkelių sankryžų galima pasiekti žemesnes reikšmes su teigiama verte.
Lieka klausimas dėl naujojo hibridinio pasiūlymo Toyota RAV4 gamoje kainos – modelis praktiškai nėra brangesnis už pasenusį dyzelinį su automatine pavarų dėže, siūlantis beveik identiškas, o tam tikromis sąlygomis ir mažesnes degalų sąnaudas už žymiai didesnę kainą. malonus komfortas kasdieniame gyvenime. Taigi „Toyota“ lūkesčiai, kad hibridas taps paklausiausia RAV4 versija, atrodo visai realūs.
IŠVADA
Hibridinė technologija pristatoma kaip labai tinkama RAV4 jėgainės alternatyva. Disko reguliavimas yra viena idėja, patogesnė, palyginti su „Lexus NX 300h“. Kasdieniniame gyvenime „Toyota RAV4 Hybrid“ pristatomas kaip tylus, subalansuotas ir maloniai valdomas automobilis, kurio miesto sąlygos yra gana mažos. Kaina taip pat yra patraukli tokio kalibro visureigiui, turinčiam daug įrangos ir hibridinę pavarą.
Tekstas: Bozhan Boshnakov
Nuotraukos: „Toyota“
