Bandomasis važiavimas Toyota Avensis 2.0 D-4D: ašmenų galandimas

„Toyota“ iš dalies pakeitė savo vidutinės klasės modelį. Pirmi įspūdžiai.

Dabartinės kartos „Toyota Avensis“ yra rinkoje nuo 2009 m., Tačiau panašu, kad „Toyota“ ir toliau juo remiasi, kad pasiektų daugiau nei padorų vidutinės klasės rinkos dalį daugelyje Europos rinkų, įskaitant mūsų šalį. 2011 m. Automobilis buvo patobulintas pirmą kartą, o praėjusių metų viduryje atėjo laikas atlikti antrąjį remontą.

Ryškesnė spinduliuotė

Net ir ne itin patyrusiems automobilių srityje apžvalgininkams nebus sunku atskirti atnaujintą modelį nuo ankstesnių jo versijų – priekinė dalis gavo atnaujintam Auris būdingus smailius bruožus, pasižyminčius mažomis grotelėmis bei nusausinti priekiniai žibintai. Kartu su visiškai nauju priekiniu buferiu su didelėmis oro išleidimo angomis, tai suteikia Toyota Avensis modernesnę išvaizdą, kuri nepersistengia su dizaino eksperimentais – likusi išorė išlieka ištikima savo paprastai ir neįkyriai elegancijai. Nugarėlės išdėstymas turi ryškesnių skulptūrinių elementų, tačiau neišduoda jau pažįstamo modelio stiliaus. Stiliaus pakeitimai padidino automobilio ilgį keturiais centimetrais.

Automobilio viduje randame naujų, ergonomiškesnių priekinių sėdynių, kurios suteikia didesnį komfortą kelionėje. Kaip ir anksčiau, keleiviams ir jų bagažui yra pakankamai vietos. Daugelis tų, kurie naudojami vidaus apdailai, tapo geresni ir malonesni akims bei liesti, o individualizavimo galimybės išsiplėtė. Be avarinio stabdymo asistento, kuris tapo standartinės įrangos dalimi, modelis taip pat gavo ir kitų modernių sprendimų, tokių kaip „Full LED“ žibintai, automatinis tolimųjų šviesų valdymas, eismo ženklų atpažinimo asistentas, šviesoforo keitimo asistentas. kasetė.

Geresnis komfortas

Važiuoklės modifikacijos buvo sukurtos taip, kad vienu metu pagerintų vairavimo ir akustinį komfortą bei Toyota Avensis elgesį kelyje. Dėl to automobilis važiuoja sklandžiau ir sklandžiau nei anksčiau, o bendras vairavimo komfortas gerokai pagerėjo. Atsiliepimai iš vairo yra tinkamo lygio, o aktyvaus eismo saugumo požiūriu prieštaraujama – be didesnio komforto, Avensis tapo daug manevringesnis nei buvo anksčiau, todėl japonų inžinierių darbas šioje srityje. kryptis tikrai verta. pagirti.

Harmoningas dyzelinis variklis pagamintas Vokietijoje

Kitas patobulinto Toyota Avensis akcentas yra dyzelinis variklis, kurį Japonijos įmonė tiekia iš BMW. dviejų litrų 143 arklio galių variklis išvysto maksimalų 320 Nm sukimo momentą, kuris pasiekiamas nuo 1750 iki 2250 aps./min. Kartu su puikiai perjungiama šešių greičių mechanine pavarų dėže ji suteikia 1,5 tonos sveriančiam automobiliui pakankamai gerą temperamentą ir harmoningą galios vystymąsi. Be santūrumo, variklis turi labai kuklų apetitą degalams – kombinuoto važiavimo ciklo kaina tesiekia apie šešis litrus šimtui kilometrų.

IŠVADA

Be modernesnės išvaizdos ir išplėstinės įrangos, atnaujintas Toyota Avensis gali pasigirti ekonomiška ir apgalvota jėgos pavara – dviejų litrų dyzelinio variklio, pasiskolinto iš BMW, pavidalu. Važiuoklės pakeitimai lėmė įspūdingą rezultatą – automobilis tikrai tapo patogesnis ir manevringesnis nei anksčiau. Be šio įspūdingo kainos ir kokybės santykio, šio modelio perspektyvos ir toliau būti tarp pagrindinių žaidėjų savo segmente Bulgarijos rinkoje atrodo daugiau nei patikimos.

Tekstas: Bozhan Boshnakov