Bandomasis važiavimas Toyota Auris vs VW Golf: kompaktiški bestseleriai
Kompaktiški „Toyota“ ir „VW“ modeliai yra vieni iš perkamiausių visų laikų transporto priemonių. „Corolla“ įpėdinis „Auris“ siekia užimti kai kurias „Golf“ pozicijas Senajame žemyne. Dviejų modelių benzininių 1,6 litro variantų palyginimas.
Pirmojo lyginamojo dviejų modelių bandymo metu automobiliai susiduria su naujausia įranga ir 1,6 l benzininiais varikliais po variklio dangčiu. Net ir pirmą kartą susipažinus su automobiliais, akivaizdu, kad VW iš tiesų daug sutaupė standartinės įrangos atžvilgiu, tačiau įspūdis apie konstrukcijos kokybę yra geresnis nei japonų varžovo.
Medžiagos ir paviršiai, naudojami prietaisų skydelyje ir durų apmušaluose, taip pat sėdynėse, atrodo žymiai plonesni ir geresni nei „Toyota“.
Interjere abu modeliai yra vienodi.
Abu automobiliai rodo beveik vienodus rezultatus pagal vidaus erdvę ir bagažo skyriaus tūrį. Keleiviams yra pakankamai galvos ir kojų, nes „Auris“ sėdynė yra šiek tiek aukštesnė nei „Golf“, taigi šiek tiek geresnis vaizdas iš šono. Kita vertus, VW priekinės sėdynės yra patogesnės ir geriau palaiko šoninį kėbulą. Kita vertus, „Auris“ keleiviai džiaugiasi daugiau komforto antroje eilėje.
Aukštu kėbulu „Auris“ beveik primena furgoną, tačiau kaip ir „Golf“ turi labai mažai ką bendro su minėtai transporto priemonių kategorijai būdingu salono lankstumu. Abiem atvejais didžiausia transformacijos galimybė yra sulankstoma galinė sėdynė, padalinta asimetriškai. Tačiau Auris pasižymi dar viena tipiška furgono savybe – labai ribotu matomumu į priekį, kuris yra plačių priekinių kolonų rezultatas. „Golf“ turi aiškesnį ne tik kėbulą, bet ir patį saloną – viskas ten, kur tikimasi, funkcijų valdymas kuo intuityvesnis, trumpai tariant, ergonomika artima idealui. Šiuo atžvilgiu Toyota taip pat yra gana gera, tačiau negali pasiekti populiariausio VW lygio.
„Toyota“ variklis yra daug temperamentingesnis
„Toyota“ keturių cilindrų jėgos pavara yra žymiai dinamiškesnė nei VW tiesioginio įpurškimo traukos variklis. Apskritai „Auris“ variklis yra sklandesnis ir tylesnis, geros manieros tik su staigesniu pagreičiu. Tačiau net ir tokiomis sąlygomis „japoniškas“ variklis skamba kur kas agresyviau ir adekvačiau nei piktas ūžesys, kurį skleidžia FSI Golf variklis posūkiuose. Kita vertus, „Auris“ jėgainėje tikrai nėra šeštosios pavaros, todėl greičio lygis, ypač užmiestyje, išlaikomas per didelis. VW, palyginti su „Toyota“, sunaudoja beveik litrą mažiau nei šimtą kilometrų, nepaisant to, kad dėl sukibimo trūkumo lenkiant, einant į kalną ir pan. Tačiau pastaroji, pasirodo, yra stebėtinai maloni užduotis, kai pavara perjungiama neįtikėtinai lengvai ir tiksliai, o „Toyota“ transmisija neturi tokio sportiško jausmo. Kita vertus, „Auris“ stebina nepaprastai tiksliai reguliuojama vairo sistema, kurios dėka automobilis rodo dar didesnį entuziazmą posūkiuose nei „Golf“.
„Auris“ įveikė „Golf“ taškais
Ribiniame režime abu automobiliai elgiasi maždaug vienodai, yra stabilūs ir lengvai valdomi. „Auris“ ypač džiaugiasi, kad dinamiškas elgesys kelyje nepakenkia važiavimo komfortui. Pakabos konfigūracija yra gana sunki, o ypač dėl mažų nelygumų japoniško modelio komfortas yra dar geresnis nei „Golf“. „Auris“ taip pat gali pasigirti geriausia stabdymo sistema.
„Toyota“ tikrai eina teisingu keliu su „Auris“, o rezultatas daugelį stebina: 1,6 litro „Auris“ versija taškais įveikia „Golf 1.6“!
Tekstas: Hermannas-Josefas Stapenas
Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas
Vertinimas
1. „Toyota Auris 1.6 Executive“
„Auris“ siūlo saugų valdymą, gerą komfortą, erdvų interjerą, turtingą standartinę įrangą ir puikią stabdžių sistemą. Tačiau kokybės įspūdis yra žymiai vidutiniškesnis nei „Golf“. Vairuotojo požiūriu dar yra daug ko norėti.
2. „VW Golf 1.6 FSI comfortline“
„VW Golf“ ir toliau išlieka etalonu kompaktiškų automobilių klasėje kalbant apie salono kokybę ir ergonomiką, ir tai vėl rodo puikų gero komforto ir beveik sportiško valdymo pusiausvyrą. Maža standartinė įranga, palyginti su „Auris“, ir ypač neapdorotas bei vangus 1,6 litro variklis suteikia tik antrą vietą bandyme.
techninės detalės
| 1. „Toyota Auris 1.6 Executive“ | 2. „VW Golf 1.6 FSI comfortline“ | |
|---|---|---|
| Darbinis tūris | - | - |
| Galia | 85 kW (115 AG) | 85 kW (115 AG) |
| Maksimalus sukimo momentas | - | - |
| Pagreitis 0-100 km / val | 10,1 s | 10,9 s |
| Stabdymo atstumai 100 km / h greičiu | 38 m | 39 m |
| Maksimalus greitis | 190 km / h | 192 km / h |
| Vidutinis suvartojimas degalų bandymo metu | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Bazinė kaina | dar nėra duomenų | 36 212 levovas |
