Kas yra stabdžių skystis ir kaip jį patikrinti

Automobilio priežiūra apima visą sąrašą manipuliacijų. Vienas iš jų – stabdžių skysčio (toliau – TJ) keitimas ir patikra. Šis skystis reikalingas, kad stabdžių sistema veiktų tinkamai.

ТЖ atlieka svarbią funkciją - stabdžio pedalo paspaudimo jėgos perdavimą į darbinius stabdžių sistemos cilindrus. Tai yra, kai vairuotojas paspaudžia stabdžio pedalą, skystis tiekiamas per stabdžių vamzdžius iš pagrindinio cilindro į stabdžių būgnus ar diskus, kurių metu dėl trinties automobilis sulėtėja.

Jei vairuotojas laiku nepakeis stabdžių skysčio, suges visos vieno mechanizmo dalys. Tai tiesiogiai paveiks vairavimo saugumą.

Kas yra stabdžių skystis ir kokios jo funkcijos

Stabdžių skystis automobilyje perduoda slėgio jėgą iš GTZ (pagrindinis stabdžių cilindras) į kiekvieno rato stabdžių mechanizmus. Skysčių fizinės savybės leidžia juos naudoti uždarose grandinėse, kad momentinis jėgos perkėlimas iš vieno linijos galo į kitą.

Automobilio stabdžių sistemą sudaro:

• stabdžių mechanizmas;
• stabdžių pavara (hidraulinė, mechaninė, elektrinė, pneumatinė ir kombinuota);
• dujotiekis.

Dažniausiai biudžetiniuose ir vidutinės klasės automobiliuose sumontuota hidraulinė stabdžių sistema, kurios linija užpildyta TJ. Anksčiau tam buvo naudojamas butilo alkoholis ir ricinos aliejus. Jie buvo sumaišyti vienodomis proporcijomis.

Šiuolaikinius skysčius 93–98 proc. Sudaro eterio poliglikoliai. Siekdami pagerinti savo produktų efektyvumą ir patikimumą, gamintojai naudoja įvairius priedus. Jų skaičius neviršija 7%. Kartais tokių medžiagų pagrindu imami silikonai.

Pagrindinis stabdžių cilindras

Hidraulinėje stabdžių sistemoje yra pagrindinis stabdžių cilindras. Ši dalis sumontuota ant vakuuminio stabdžių stiprintuvo. „GTZ“ modernūs dviejų dalių automobiliai. Priekiniais ir galiniais ratais varomose transporto priemonėse sistema veikia skirtingai.

• Priekiniai ratai. Dažniausiai tokie automobiliai turi dvi grandines: viena sujungia ratų stabdžius dešinėje, o kita - kairėje.
• Galinė pavara. Viena grandinė sujungia galinių ratų stabdžius, kita - priekinius.

Saugumo sumetimais buvo sukurti du GTZ skyriai ir dviejų skirtingų grandinių buvimas. Jei iš vienos grandinės nuteka TJ, tada veiks kitos stabdžių mechanizmai. Žinoma, tai pastebimai paveiks stabdžių pedalo judėjimą (laisva eiga padidėja iki atsakymo momento), tačiau stabdžiai visiškai neišnyks.

Pagrindinį stabdžių cilindro įtaisą sudaro:

• Būstas. Jo viršuje yra bakas su TJ atsargomis.
• Sandėliavimo bakas. Pagaminta iš skaidraus plastiko, todėl galite kontroliuoti skysčio lygį neatidarę dangtelio. Patogumui bako sienelėms taikoma skalė, leidžianti kontroliuoti net nedidelius tūrio nuostolius.
• TZh lygio jutiklis. Įsikūręs cisternoje. Kritiškai kritus lygiui, tvarkingam įsižiebia kontrolinė lemputė (ne visuose automobilių modeliuose yra tokia signalizacija).
• Stūmokliai. Jie vienas po kito yra „lokomotyvo“ principu. Abu stūmokliai yra spyruokliniai, kad pasibaigus stabdymui automatiškai grįžtų į pradinę padėtį.
• Vakuuminis stiprintuvas. Jis varo pirmąjį stūmoklį, tada jėgos per spyruoklę perduodamos antrajam.

Stabdžių skysčio reikalavimai

Kelių eismo saugumui užtikrinti kiekvienoje transporto priemonėje turi būti įrengta patikima stabdžių sistema. Norėdami jį užpildyti, turite naudoti skystį su specialia kompozicija. Jis turi atitikti reikalavimus:

• virimo taškas;
• klampumas;
• įtaka guminėms dalims;
• poveikis metalams;
• tepimo savybės;
• higroskopiškumas.

Virimo taškas

Veikiant stabdžiams, sistemą užpildantis skystis tampa labai karštas. Taip yra dėl šilumos perdavimo iš stabdžių diskų ir kaladėlių. Čia pateikiami vidutiniai TJ temperatūros režimo skaičiavimai, atsižvelgiant į važiavimo sąlygas:

Vairavimo režimas:	Šildymo skystis iki toC
Sekti	60-70
Miestas	80-100
Kalnų kelias	100-120
Avarinis stabdymas (keli paspaudimai iš eilės)	prieš 150

Jei grandinė užpildyta įprastu vandeniu, tai šioje temperatūroje ji greitai užvirs. Oro buvimas sistemoje yra labai svarbus teisingam stabdžių veikimui (pedalas suges), todėl TJ sudėtyje turėtų būti medžiagų, kurios padidina virimo slenkstį.

Pats skystis nėra skystis, dėl kurio tiksliai perkeliamas slėgis iš pedalo į stabdžius, tačiau jam užvirus, grandinėje susidaro nedideli burbuliukai. Jie priverčia tam tikrą skysčio kiekį atgal į rezervuarą. Vairuotojui paspaudus stabdį, grandinėje padidėja slėgis, suslegiamas joje esantis oras, nuo kurio stabdžiai taip stipriai nespaudžia trinkelių prie būgno ar disko.

Klampumas

Kadangi stabdžių sistemos stabilumas priklauso nuo medžiagos takumo, ji turi išlaikyti savo savybes ne tik kaitinant, bet ir esant žemai temperatūrai. Žiemą stabdymo sistema turi būti tokia pat stabili kaip ir vasarą.

Storas TZ pumpuojamas per sistemą lėčiau, o tai žymiai padidina stabdymo mechanizmų reakcijos laiką. Tokiu atveju neturėtų būti leidžiama, kad jis buvo labai skystas, kitaip gresia nuotėkis grandinės elementų sandūrose.

Medžiagų klampumo indekso lentelė +40 t temperatūroje^oC:

Standartas:	Klampa, mm2/ iš
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
taškas3	1500
taškas4	1800
DOT4 +	1200-1500
taškas5.1	900
taškas5	900

Esant žemiau nulio temperatūrai, šis rodiklis neturėtų būti didesnis nei 1800 mm²/ s

Poveikis guminėms dalims

Veikiant stabdžių sistemai, elastinės tarpinės neturėtų prarasti savo savybių. Priešingu atveju šiurkštūs rankogaliai trukdys laisvam stūmoklių judėjimui arba leis TJ praeiti. Bet kokiu atveju slėgis grandinėje neatitiks norimo rodiklio, dėl to - neefektyvus stabdymas.

Poveikis metalams

Stabdžių skystis turi apsaugoti metalines dalis nuo oksidacijos. Tai gali sukelti stabdžio cilindro vidinės dalies veidrodžio pažeidimą, dėl kurio skystis prasiskverbs iš darbinės ertmės tarp stūmoklio manžetės ir TC sienos.

Dėl to atsiradęs nelygumas gali per anksti nusidėvėti guminius elementus. Ši problema prisideda prie pašalinių dalelių atsiradimo linijoje (gumos gabalėlių ar skaldytų rūdžių), o tai turės įtakos hidraulinės pavaros efektyvumui.

Tepimo savybės

Kadangi automobilio stabdžių efektyvumas priklauso nuo į jų prietaisą įtrauktų judančių dalių kokybės, sklandžiam važiavimui juos reikia nuolat tepti. Šiuo atžvilgiu, be aukščiau išvardytų savybių, TJ turėtų užkirsti kelią įbrėžimams ant darbinių paviršių veidrodžio.

Higroskopiškumas

Vienas iš šios kategorijos techninių skysčių trūkumų yra gebėjimas absorbuoti drėgmę iš aplinkos. Virimo temperatūra („drėgna“ arba „sausa“ TZ) tiesiogiai priklauso nuo skysčio vandens kiekio.

Čia pateikiama abiejų skysčių variantų virimo taškų palyginimo lentelė:

TJ standartas	„Sausas“ verda toC	"Šlapias" (vandens kiekis 2%), verda toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
taškas3	205	140
taškas4	230	155
DOT4 +	260	180
taškas5.1	260	180
taškas5	260	180

Kaip matote, net šiek tiek padidėjus drėgmės lygiui (per du ar tris procentus), virimo temperatūra juda 65–80 laipsnių žemiau.

Be šio faktoriaus, drėgmė HF pagreitina guminių dalių susidėvėjimą, sukelia metalinių elementų koroziją ir stipriau sustorėja esant žemai temperatūrai.

Kaip matote, motorinių transporto priemonių stabdžių skystis turi atitikti aukštus reikalavimus. Štai kodėl kiekvienas vairuotojas, rinkdamasis pakaitinius TA, turėtų būti atidus gamintojo rekomendacijoms.

Kaip stabdžių skystis „sensta“?

Dažniausias yra DOT4 stabdžių skystis. Ši medžiaga pasižymi didelėmis absorbuojančiomis savybėmis, todėl gamintojai rekomenduoja periodiškai tikrinti jos sudėtį ir pakeisti ją kas 40–60 000 km. rida. Jei automobilis važiuoja retai, tada sistema turėtų būti prižiūrima po dvejų ar trejų metų.

TJ metu gali padidėti drėgmės procentas ir atsirasti pašalinių dalelių (šio proceso greitis priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų). Pastarųjų buvimą galima pastebėti apžiūrint - skystis bus drumstas. Taip yra dėl natūralaus guminių dalių susidėvėjimo ir rūdžių susidarymo (jei automobilio savininkas dažnai nepaisė rekomenduojamų pakeitimo taisyklių).

Drėgmės lygio padidėjimo vizualiai pastebėti negalima (esant skirtingoms sąlygoms, šis procesas vyksta savo greičiu), todėl rekomenduojama periodiškai tikrinti šį rodiklį naudojant specialų testerį.

Kaip dažnai reikia tikrinti stabdžių skystį automobilyje?

Daugelis vairuotojų nesupranta, kad automobilio priežiūra pirmiausia reikalinga jam pačiam. Ekspertai primygtinai rekomenduoja patikrinti stabdžių skysčio lygį ir jo kokybę. Jei nepaisysite šio patarimo, stabdžių sistema tampa nešvari.

Reikėtų suprasti, kad „stabdžių“ kokybė priklauso nuo daugelio veiksnių: klimato savybių, drėgmės kiekio aplinkoje, stabdžių sistemos būklės.

Norėdami išvengti problemų kelyje, patikrinkite stabdžių skystį du kartus per metus, o jo lygį - kartą per mėnesį (dažniau).

Stabdžių skysčio lygio tikrinimas

Taigi, kaip jau rašėme, kartą per mėnesį reikia patikrinti stabdžių skysčio lygį. Be to, ši procedūra neužims daug jūsų laiko.

Pirmasis žemo „stabdžio“ lygio požymis yra staigus stabdžių pedalo gedimas. Jei vairuotojas pastebi per švelnų pedalo eigą, turite sustabdyti automobilį ir patikrinti TJ lygį:

• Atidarykite mašinos gaubtą. Atlikite tai ant lygaus paviršiaus, kad reikšmės būtų aiškesnės.

• Suraskite pagrindinį stabdžių cilindrą. Dažniausiai jis montuojamas galinėje variklio skyriaus pusėje, vairuotojo pusėje. Virš cilindro pastebėsite rezervuarą.

• Patikrinkite skysčio lygį. Daugumoje šiuolaikinių ir sovietinių automobilių šis bakas yra skaidrus ir jame yra „min“ ir „max“ ženklai. TJ lygis turėtų būti tarp šių žymių. Jei jūsų automobilis buvo pagamintas iki 1980 m., Šis rezervuaras gali būti metalinis (neskaidrus). Tai reiškia, kad turėsite nuimti jo metalinį dangtį, kad nustatytumėte turimo skysčio lygį.

• Jei reikia, į rezervuarą įpilkite skysčio. Atsargiai užpildykite TZ. Jei ranka dreba ir išsilieja skystis, nedelsdami nuvalykite, nes jis yra toksiškas ir ėsdinantis.

• Uždėkite rezervuaro dangtį ir uždarykite gaubtą.

Priežastys patikrinti stabdžių skysčio būklę

Laikui bėgant „stabdys“ keičia savo savybes, dėl to pablogėja visos stabdžių sistemos veikimas. TJ testavimui nereikia ieškoti priežasčių. Tiems, kurie bando juos rasti, pateikiame nedidelį sąrašą:

• „stabdys“ surenka drėgmę ir susitepa. Jei jo yra daugiau nei 3%, visos skysčio naudingos savybės bus prarastos.

• virimo temperatūra nukrinta (dėl to stabdžiai „išnyksta“)

• stabdžių mechanizmų korozijos tikimybė

Reikėtų suprasti, kad stabdžių skysčio keitimas yra toks pat svarbus kaip variklio alyvos ar aušinimo skysčio keitimas. Todėl, pirkdami automobilį, pasiruoškite tai, kad po 2 metų eksploatavimo verta pakeisti TZ. Jei ir toliau naudosite „seną“ skystį, bus prarastos jo naudingos savybės.

Kaip patikrinti stabdžių skysčio savybes?

„Stabdžius“ reikia valdyti dviem rodikliais:

• lygis;

• kokybė.

Kiekvieną procedūrą galima atlikti savarankiškai. Pirmasis, kurį mes jau aprašėme aukščiau, antrasis atliekamas naudojant specialius įrenginius:

• pjūklas;
• bandymo juostelės.

Stabdžių skysčio testeris

Prietaisas yra panašus į žymeklį, ant kurio korpuso yra keli indikatoriniai žibintai, rodantys skysčio drėgmės lygį. Po testerio dangteliu yra du nikeliu dengti elektrodai.

TZ turi savo elektrinę varžą. Į jį įtraukus vandenį, šis rodiklis mažėja. Testeris maitinamas baterija. Vienam elektrodui paduodama žemos įtampos srovė. Kadangi elektra eina mažiausio pasipriešinimo keliu, iškrova praeina tarp elektrodų. Įtampos rodmenis užregistruoja antrasis strypas, kurį apdoroja testerio elektronika, ir atitinkama lemputė užsidega.

Norėdami patikrinti TZ vandens kiekį, tiesiog įjunkite testerį ir nuleiskite jį į baką. Po poros sekundžių šviesa užsidega, rodanti drėgmės procentą. Esant 3%, reikia pakeisti darbinį skystį nauju, nes pasirodžius vandeniui sumažės sistemos efektyvumas.

Stabdžių skysčio kokybės tikrinimo įtaiso kaina

Biudžetinio refraktometro kaina siekia 5–7 dolerius. To pakaks diagnostikai namų aplinkoje. Tokio prietaiso tikslumą galite patikrinti taip.

Pagal virtuvės (ar papuošalų) skalę matuojamas 50 g. „Sausas“ (šviežias, paimtas iš balionėlio) stabdžių skystis. Į jį įdėtas testeris parodys 0%. Įprastiniu švirkštu pridedamas vienas procentas vandens (0,5 g). Po kiekvieno papildymo bandytojas turėtų parodyti 1% (0,5 g vandens); 2% (1,0 gr. Vandens); 3% (1,5 gr. Vandens); 4% (2,0 gr. Vandens).

Dažniausiai pigūs refraktorometrai turi pakankamą tikslumą, kad namų sąlygomis galėtų patikrinti automobilio TOR kokybę. Didesniam skysčių kokybės matavimui paslaugų centruose naudojami brangesni modeliai. Tokių prietaisų kaina svyruoja nuo 40 iki 170 USD. Tipiniams buitiniams matavimams tokio tikslumo nereikia, todėl pakanka paprasto žymeklio testerio.

Stabdžių skysčio tikrinimas bandymo juostelėmis

Yra dar vienas biudžeto variantas, įvertinantis tA kokybę. Norėdami tai padaryti, galite naudoti bandymo juostas. Jie yra impregnuoti specialiu cheminiu reagentu, kuris reaguoja su skysčiu. Jie veikia lakmuso popierėlio principu.

Norėdami patikrinti, turite atidaryti baką GTZ, išpakuoti juostelę ir maždaug minutę nuleisti ją į skystį. Šio laiko pakanka susidaryti cheminei reakcijai. Juostelė pakeis spalvą. Šis skaičius lyginamas su pavyzdžiu ant pakuotės.

Kaip pakeisti stabdžių skystį?

Jei diagnostika parodė, kad reikia remontuoti stabdžių sistemą, kraujavimas atliekamas tokia seka.

• Išsiaiškinkite, kurį TJ standartą rekomenduoja šio automobilio gamintojas (dažniausiai tai yra DOT4). Vidutiniškai pakanka litro talpos, kad medžiaga būtų visiškai pakeista.
• Pakelkite galinę dešinę (automobilio judėjimo kryptimi) dalį ir nuimkite ratą.
• Nuleiskite mašiną ant atramos, kad pakaba būtų įprasto lygio, kai mašina yra ant visų ratų.
• Atleiskite nukraujavusį spenelį (geriau tai padaryti veržliarakčiu ar galvute, o ne atviru raktu, kad nesutriktų kraštai). Jei siūlai „iškepti“, galima naudoti prasiskverbiantį tepalą (pvz., WD-40). Pradedant nuo šio etapo, jūs negalite išsiversti be padėjėjo. Jis turi išpumpuoti TAS iš rezervuaro virš GTZ su švirkštu, tada ten supilti naują skystį.
• Ant kraujavimo spenelio uždedamas skaidrus vamzdelis (jis tiks iš lašintuvo), kitoje pusėje uždedamas švirkštas (arba jis nuleidžiamas į indą).
• Padėjėjas užveda automobilį, paspaudžia stabdžio pedalą ir laiko jį šioje padėtyje. Šiuo metu armatūra atsargiai atsukama puse posūkio. Dalis seno skysčio pumpuojama į švirkštą. Montavimas yra susuktas. Procedūra kartojama tol, kol į švirkštą patenka šviežio skysčio.
• Ratas uždėtas vietoje.
• Tie patys veiksmai atliekami su galiniu kairiuoju ir priekiniu dešiniuoju ratais. Nuleisti stabdžių sistemą reikia vairuotojo pusėje.
• Visos procedūros metu būtina stebėti stabdžių skysčio lygį, kad oras nepatektų į sistemą.

Kadangi stabdžių skystis turi sudėtingą cheminę sudėtį, jis turi būti šalinamas kaip pavojingos atliekos (negalima mesti į šiukšliadėžę ar pilti ant žemės, bet kreiptis į atitinkamą tarnybą).

Kaip dažnai reikia keisti stabdžių skystį?

TA pakeitimo dažnio skaičiai nėra paimti iš galvos, juos reguliuoja gamintojas, atsižvelgdamas į jo sudėtį ir savybes. Dažniausiai TJ keitimas atliekamas esant 30-60 tūkstančių km bėgimo.

Bet stabdžių skysčio kokybę veikia ne tik rida. Svarbus jo pasikeitimo signalas yra spalva, kurią galima nustatyti naudojant bandymo juostas. Ekspertai rekomenduoja atkreipti dėmesį į visą stabdžių sistemą. Jei jam nėra slėgio, verta pakeisti TZ.

Dažniausi klausimai:

Kam skirtas stabdžių skystis? Stabdžių skystis tiekiamas kiekvienoje transporto priemonėje, kurioje yra hidraulinė stabdžių sistema. Dėl uždarytos stabdžių grandinės skysčio slėgis, paspaudus stabdžio pedalą, leidžia darbiniams cilindrams prispausti trinkeles prie būgnų ar diskų paviršių.

Kaip dažnai reikia keisti automobilio stabdžių skystį? Kas 2 metus, nepriklausomai nuo ridos. Stabdžių skystis yra higroskopiškas, o tai reiškia, kad jis palaipsniui kaupia drėgmę ir praranda savo savybes.

Kodėl reikia keisti stabdžių skystį? Kaip ir bet kuriame kitame techniniame skystyje, stabdžių skystyje yra priedų paketas, kuris laikui bėgant išsenka. Tokiu atveju stabdžių skystis palaipsniui užteršiamas, jo savybės prarandamos, kol užverda.