Transporto priemonės stabdymo atstumas: viskas, ką reikia žinoti

Įsivaizduokite, kiek mažiau avarijų būtų, jei automobiliai galėtų akimirksniu sustoti. Deja, elementarūs fizikos dėsniai sako, kad tai neįmanoma. Stabdymo kelias negali būti lygus 0 metrų.

Automobilių gamintojams įprasta „pasigirti“ kitu rodikliu: pagreičio greitis iki 100 km / h. Žinoma, tai taip pat svarbu. Bet būtų malonu žinoti, kiek metrų ilgės stabdymo kelias. Juk skirtingiems automobiliams jis yra skirtingas. 

Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, ką kiekvienas vairuotojas turi žinoti apie stabdymo atstumus, kad būtų saugus kelyje. Užsisek ir einam!

Koks yra automobilio stabdymo kelias?

Stabdymo kelias yra atstumas, kurį transporto priemonė nuvažiuoja įjungus stabdžių sistemą, kol ji sustoja. Tai tik techninis parametras, pagal kurį kartu su kitais veiksniais nustatomas automobilio saugumas. Šis parametras neapima vairuotojo reakcijos greičio.

Vairuotojo reakcijos į avarinę situaciją ir atstumo nuo stabdymo pradžios (vairuotojui paspaudus pedalą) iki visiško transporto priemonės sustojimo derinys vadinamas stabdymo keliu.

Kas yra stabdymo kelias

Kelių eismo taisyklėse nurodomi svarbiausi parametrai, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę. Didžiausios ribos yra:

Transporto tipas:	Stabdymo kelias, m
Motociklas / mopedas	7,5
Mašina	14,7
Autobusas / sunkvežimis, sveriantis iki 12 tonų	18,3
Sunkvežimis, sveriantis daugiau nei 12 tonų	19,5

Kadangi stabdymo kelias tiesiogiai priklauso nuo transporto priemonės greičio, aukščiau nurodytas atstumas, kurį transporto priemonė nuvažiuoja, kai greitis sumažėja nuo 30 km/h, yra laikomas kritiniu rodikliu. (motorinėms transporto priemonėms) ir 40 km/val. (automobiliams ir autobusams) iki nulio.

Stabdymo kelias

Per lėta stabdžių sistemos reakcija visada sugadina transporto priemonę ir dažnai sužeidžia joje esančius. Aiškumo dėlei: automobilis, judantis 35 km / h greičiu, susidurs su kliūtimi, kurios jėga yra identiška kritimo iš penkių metrų aukščio jėgai. Jei automobilio greitis susidūrus su kliūtimi siekia 55 km / h, tai smūgio jėga bus identiška krentant iš trečio aukšto (90 km / h - krentant iš 9 aukšto, arba iš 30 metrų aukščio).

Šie tyrimų rezultatai rodo, kaip svarbu vairuotojui stebėti transporto priemonės stabdžių sistemos būklę, taip pat padangų nusidėvėjimas.

Stabdymo kelio formule?

Stabdymo kelio formulė

Transporto priemonės stabdymo kelias – tai atstumas, nuvažiuotas nuo to momento, kai vairuotojas pajuto pavojų, iki transporto priemonės visiško sustojimo. Taigi į jį įeina per reakcijos laiką nuvažiuotas atstumas (1 sekundė) ir stabdymo kelias. Jis skiriasi priklausomai nuo greičio, kelio sąlygų (lietus, žvyras), transporto priemonės (stabdžių būklės, padangų būklės ir kt.) ir vairuotojo būklės (nuovargis, narkotikai, alkoholis ir kt.)

Sauso stabdymo kelio skaičiavimas – formulė

Norėdami apskaičiuoti automobilio nuvažiuotą atstumą sausa kelio danga, naudotojai tiesiog turi padauginti dešimtadalį greičio iš savęs, o tai suteikia tokią lygtį: (V/10)² = Sausas stabdymo kelias .

• Važiuojant 50 km/h greičiu, stabdymo kelias = 5 x 5 = 25 m.
• Važiuojant 80 km/h greičiu, stabdymo kelias = 8 x 8 = 64 m.
• Važiuojant 100 km/h greičiu, stabdymo kelias = 10 x 10 = 100 m.
• Važiuojant 130 km/h greičiu, stabdymo kelias = 13 x 13 = 169 m.

Stabdymo kelio šlapia danga skaičiavimas – formulė

Eismo dalyviai taip pat gali apskaičiuoti savo transporto priemonės stabdymo kelią, kai ji važiuoja šlapia kelio danga. Viskas, ką jie turi padaryti, tai apskaičiuoti stabdymo kelią esant sausam orui ir pridėti pusę to paties stabdymo kelio sausu oru ir gauti tokią lygtį: (V/10)²+((V/10)²/2) = stabdymo kelias šlapiame kelyje.

• Važiuojant 50 km/h greičiu, stabdymo kelias šlapiu oru = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Važiuojant 80 km/h greičiu, stabdymo kelias šlapiu oru = 80+(80/2) = 120 m.
• Važiuojant 100 km/h greičiu, stabdymo kelias šlapiu oru = 100+(100/2) = 150 m.
• Važiuojant 130 km/h greičiu, stabdymo kelias šlapiu oru = 169+(169/2) = 253,5 m.

Stabdymo kelią įtakojantys veiksniai

Vairuotojo reakcijos laikui tam tikrą įtaką turi keli veiksniai: jo alkoholio kiekis kraujyje, narkotikų vartojimas, nuovargis ir susikaupimo lygis. Skaičiuojant stabdymo kelią, be automobilio greičio, atsižvelgiama ir į oro sąlygas, kelio sąlygas bei padangų susidėvėjimą.

Reakcijos atstumas

Šis terminas taip pat vadinamas suvokimo-reakcijos atstumas yra atstumas, kurį transporto priemonė nuvažiuoja nuo momento, kai vairuotojas suvokia pavojų, iki momento, kai informaciją analizuoja jo smegenys. Paprastai kalbame apie vidutinė trukmė 2 sekundės vairuotojams, kurie važiuoja geromis sąlygomis. Kitiems reakcijos laikas yra daug ilgesnis, o tai dažnai derinama su pernelyg dideliu greičiu, o tai tiesiogiai padidina susidūrimo riziką.

Stabdymo atstumai

Kai kalbame apie stabdymo kelią, turime omenyje atstumą, kurį nuvažiuoja transporto priemonė. nuo to momento, kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą kol transporto priemonė visiškai sustos. Kaip ir reakcijos atstumo atveju, kuo greitesnė transporto priemonė, tuo ilgesnis stabdymo kelias.

Taigi, stabdymo kelio formulė gali būti pavaizduota taip:

Bendras stabdymo kelias = reakcijos atstumas + stabdymo kelias

Kaip apskaičiuoti bendrą stabdymo laiką ir bendrą stabdymo kelią?

Kaip jau minėjome aukščiau, vairuotojui reikia laiko priimti sprendimą dėl stabdymo. Tai yra, reaguoti. Be to, reikia laiko, kol pėdą nuo dujų pedalo perkelsite į stabdžių pedalą ir automobilis sureaguos į šį veiksmą. 

Yra formulė, kuri apskaičiuoja vidutinį vairuotojo reakcijos kelią. Štai ji:

(Greitis km / h: 10) * 3 = reakcijos atstumas metrais

Įsivaizduokime tą pačią situaciją. Važiuojate 50 km / h greičiu ir nusprendžiate sklandžiai stabdyti. Kol priimsi sprendimą, automobilis nuvažiuos 50/10 * 3 = 15 metrų. Antroji vertė (tikrojo stabdymo kelio ilgis), kurią laikėme aukščiau - 25 metrai. Dėl to 15 + 25 = 40. Tai yra atstumas, kurį jūsų automobilis nuvažiuos, kol visiškai sustosite.

Kokie veiksniai veikia stabdymo ir stabdymo kelią?

Mes jau rašėme aukščiau, kad daugelis veiksnių daro įtaką stabdymo keliui. Siūlome juos išsamiau apsvarstyti.

Pagreitinti

Tai yra pagrindinis veiksnys. Tai reiškia ne tik automobilio važiavimo greitį, bet ir vairuotojo reakcijos greitį. Manoma, kad visų reakcija yra maždaug vienoda, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Vaidina vairavimo patirtis, asmens sveikatos būklė, jo vartojami vaistai ir kt. Be to, daugelis „neapgalvotų vairuotojų“ nepaiso įstatymų ir vairuodami juos išsiblaško išmanieji telefonai, o tai gali sukelti pražūtingas pasekmes.

Prisiminkite dar vieną svarbų dalyką. Jei automobilio greitis padvigubėja, jo stabdymo kelias padidėja keturis kartus! Čia santykis 4: 1 neveikia.

Kelionės aplinkybės

Neabejotinai kelio dangos būklė turi įtakos stabdymo linijos ilgiui. Ledinėje ar šlapioje trasoje jis kartais gali išaugti. Bet tai ne visi veiksniai. Taip pat turėtumėte būti atsargūs dėl nukritusių lapų, ant kurių padangos puikiai slysta, įtrūkimai paviršiuje, skylės ir pan.

Padangos

Gumos kokybė ir būklė labai veikia stabdžių linijos ilgį. Dažnai brangesnės padangos užtikrina geresnį sukibimą su kelio danga. Atkreipkite dėmesį, kad jei protektoriaus gylis nusidėvėjo daugiau nei leidžiama, guma praranda galimybę išleisti pakankamą kiekį vandens važiuodama šlapiu keliu. Dėl to galite susidurti su tokiu nemaloniu dalyku kaip akvaplanavimas - kai automobilis praranda sukibimą ir tampa visiškai nevaldomas. 

Norint sutrumpinti stabdymo kelią, rekomenduojama prižiūrėti optimalus padangų slėgis. Kuris – į šį klausimą jums atsakys automobilių gamintojas. Jei vertė nukrypsta aukštyn arba žemyn, stabdymo linija padidės. 

Priklausomai nuo padangų sukibimo su kelio danga koeficiento, šis rodiklis bus kitoks. Čia pateikiama lyginamoji stabdymo kelio priklausomybės nuo kelio dangos kokybės (lengvojo automobilio, kurio padangų vidutinis sukibimo koeficientas) kokybė:

	60km / val	80 km / h.	90 km / h.
Sausas asfaltas, m.	20,2	35,9	45,5
Šlapias asfaltas, m.	35,4	62,9	79,7
Snieguotas kelias, m.	70,8	125,9	159,4
Glazūra, m.	141,7	251,9	318,8

Žinoma, šie rodikliai yra santykiniai, tačiau jie aiškiai parodo, kaip svarbu stebėti automobilių padangų būklę.

Techninė mašinos būklė

Į kelią į kelią įvažiuoti galima tik geros būklės - tai yra aksioma, kuriai nereikia įrodymų. Norėdami tai padaryti, atlikite įprastą automobilio diagnostiką, laiku atlikite remonto darbus ir pakeiskite stabdžių skystį.

Atminkite, kad susidėvėję stabdžių diskai gali padvigubinti stabdymo liniją.

Blaškymasis kelyje

Kol automobilis važiuoja, vairuotojas neturi teisės būti atitrauktas nuo transporto priemonės vairavimo ir eismo situacijos kontroliavimo. Nuo to priklauso ne tik jo saugumas, bet ir keleivių, taip pat kitų eismo dalyvių gyvybė ir sveikata.

Štai kas atsitinka vairuotojo smegenyse, kai įvyksta avarija:

• eismo situacijos įvertinimas;
• sprendimų priėmimas - sulėtinti greitį ar manevruoti;
• atsakas į situaciją.

Atsižvelgiant į įgimtas vairuotojo galimybes, vidutinis reakcijos greitis yra nuo 0,8 iki 1,0 sekundės. Ši nuostata yra apie avariją, o ne beveik automatinį procesą, kai lėtėja žinomame kelio ruože.

Reakcijos laikas + Stabdymo kelias = Stabdymo kelias

Daugeliui atrodo, kad šis laikotarpis yra nereikšmingas, tačiau reikia nepaisyti pavojaus. Čia pateikiama vairuotojo reakcijos ir automobilio nuvažiuoto atstumo santykio lentelė:

Transporto priemonės greitis, km / h.	Atstumas iki stabdžio paspaudimo momento (laikas lieka tas pats - 1 sek.), M.
60	17
80	22
100	28

Kaip matote, net iš pažiūros nereikšminga vėlavimo sekundė gali sukelti liūdnas pasekmes. Štai kodėl kiekvienas vairuotojas niekada neturėtų pažeisti taisyklės: "Nesiblaškykite ir laikykitės greičio apribojimo!"

Lėtėjimas stabdant

Vairuotojo dėmesį nuo vairavimo gali atitraukti įvairūs veiksniai:

• mobilusis telefonas - net vien tam, kad pamatytumėte, kas skambina (kalbant telefonu vairuotojo reakcija yra identiška lengvo alkoholio apsvaigimo būsenos žmogaus reakcijai);
• žiūrėti į pravažiuojantį automobilį ar mėgautis nuostabiu peizažu;
• užsisegti saugos diržą;
• valgyti maistą vairuojant;
• laisvo DVR ar mobiliojo telefono kritimas;
• vairuotojo ir keleivio santykių išaiškinimas.

Iš tikrųjų neįmanoma sudaryti išsamaus visų veiksnių, kurie gali atitraukti vairuotoją nuo vairavimo, sąrašo. Atsižvelgiant į tai, visi turėtų būti atsargūs dėl kelio, o keleiviams bus naudinga įprotis neatitraukti vairuotojo nuo vairavimo.

Apsvaigimo nuo alkoholio ar narkotikų būklė

Dauguma pasaulio šalių draudžia vairuoti apsvaigus nuo narkotikų ar alkoholio. Taip yra ne todėl, kad vairuotojams draudžiama iki galo mėgautis gyvenimu. Nuo šios sąlygos priklauso automobilio stabdymo kelias.

Kai žmogus yra apsvaigęs nuo narkotikų ar alkoholio, jo reakcija susilpnėja (tai priklauso nuo apsvaigimo laipsnio, bet reakcija vis tiek bus uždelsta). Net jei automobilyje sumontuotos pažangiausios stabdžių sistemos ir asistentai, per vėlai nuspaudus stabdžių pedalą avarijos atveju įvyks avarija. Be stabdymo, girtas vairuotojas lėčiau reaguoja į poreikį atlikti manevrą.

Koks stabdymo kelias važiuojant 50, 80 ir 110 km / h greičiu.

Kaip matote, dėl daugybės kintamųjų neįmanoma sukurti aiškios lentelės, kurioje būtų aprašytas tikslus atskiros transporto priemonės stabdymo kelias. Tam įtakos turi techninė automobilio būklė ir kelio dangos kokybė.

Vidutinis lengvojo automobilio su veikiančia sistema, aukštos kokybės padangomis ir įprasta vairuotojo reakcija stabdymo kelias:

Greitis, km / h.	Apytikslis stabdymo kelias, m
50	28 (arba šeši automobilių kėbulai)
80	53 (arba 13 automobilių kėbulų)
110	96 (arba 24 pastatai)

Ši sąlyginė situacija parodo, kodėl svarbu laikytis greičio apribojimo ir nepasikliauti „tobulais“ stabdžiais. Norėdami sustoti prieš pėsčiųjų perėją nuo 50 km / h greičio iki nulio, automobiliui reikės beveik 30 metrų atstumo. Jei vairuotojas pažeidžia leistiną greitį ir juda 80 km / h greičiu, tai reaguodamas 30 metrų atstumu iki perėjos automobilis partrenkė pėsčiąjį. Tokiu atveju automobilio greitis bus apie 60 km / h.

Kaip matote, niekada neturėtumėte pasikliauti savo automobilio patikimumu, tačiau bus teisinga laikytis rekomendacijų, nes jos paimtos iš realių situacijų.

Kas lemia vidutinį bet kurio automobilio stabdymo kelią

Apibendrinant matome, kad bet kurio automobilio stabdymo kelias priklauso nuo tokių veiksnių derinio:

• transporto priemonės greitis;
• mašinos svoris;
• stabdžių mechanizmų tinkamumas naudoti;
• padangų sukibimo koeficientas;
• kelio dangos kokybę.

Vairuotojo reakcija taip pat turi įtakos automobilio stabdymo keliui.

Atsižvelgiant į tai, kad avarijos metu vairuotojo smegenys turi apdoroti daug informacijos, greičio apribojimo laikymasis yra pats pirmasis įsakymas, kurio svarbos niekada nenustosime aptarti.

Kada ir kaip atliekamas matavimas

Stabdymo kelio skaičiavimai bus reikalingi patikrinus transporto priemonę po rimtos avarijos (teismo ekspertizės), atliekant mašinos techninius bandymus, taip pat modernizavus stabdžių sistemą.

Yra įvairių internetinių skaičiuoklių, kuriomis vairuotojas gali savarankiškai patikrinti šiuos savo automobilio parametrus. Tokios skaičiuoklės pavyzdys yra Auf этой ссылке... Šia skaičiuokle galite naudotis tiesiai kelyje. Svarbiausia turėti prieigą prie interneto. Šiek tiek vėliau mes apsvarstysime, kokias formules galima naudoti apskaičiuojant šį parametrą.

Kaip padidinti lėtėjimo intensyvumą

Visų pirma, lėtėjimo efektyvumas priklauso nuo vairuotojo dėmesingumo. Net geriausia stabdymo sistema ir visas elektroninių padėjėjų komplektas negali pakeisti fizikos dėsnių. Todėl jokiu būdu nereikėtų atitraukti kelio nuo automobilio vairavimo skambinant telefonu (net jei naudojama laisvų rankų sistema, kai kurių vairuotojų reakcija gali gerokai sulėtėti), susirašinėjant žinutėmis ir apžiūrint nuostabius kraštovaizdžius.

Ne mažiau svarbus veiksnys yra vairuotojo sugebėjimas numatyti avariją. Pavyzdžiui, artėjant sankryžai, net jei šalia pagrindinio kelio yra antrinis kelias, o jame yra ženklas „Duoti kelią“, vairuotojas turi būti labiau sutelktas. Priežastis ta, kad yra vairuotojų, kurie mano, kad jų transporto priemonės dydis suteikia jiems kelio briauną, nepaisant ženklų. Tokiose situacijose geriau būti pasirengus avariniam stabdymui, nei vėliau sužinoti, kas kam turėtų nusileisti.

Kelyje reikia sukti ir manevruoti vienodai susikaupus, ypač atsižvelgiant į akląsias zonas. Bet kokiu atveju vairuotojo koncentracija turi įtakos reakcijos laikui ir dėl to automobilio lėtėjimui. Tačiau ne mažiau svarbu yra techninė transporto priemonės būklė, taip pat yra papildomų sistemų, kurios padidina stabdymo efektyvumą.

Be to, jei vairuotojas pasirenka saugų greitį, tai gali žymiai sutrumpinti transporto priemonės stabdymo kelią. Tai susiję su vairuotojo veiksmais.

Be to, būtina atsižvelgti į mašinos apkrovą ir į stabdžių sistemos galimybes. Tai yra techninė transporto priemonės dalis. Daugelyje šiuolaikinių automobilių modelių yra sumontuoti skirtingi stiprintuvai ir papildomos sistemos, kurios labai sumažina reakcijos kelią ir visiško automobilio sustojimo laiką. Šie mechanizmai apima stabdžių stiprintuvus, ABS sistemą ir elektroninius padėjėjus, kad būtų išvengta priekinio susidūrimo. Taip pat patobulintų stabdžių kaladėlių ir diskų montavimas žymiai sumažina stabdymo kelią.

Tačiau kad ir kokia „nepriklausoma“ būtų automobilio elektronika ar patikimi stabdžių sistemos įjungimo įtaisai, vairuotojo dėmesingumo niekas neatšaukė. Be to, kas išdėstyta pirmiau, nepaprastai svarbu stebėti mechanizmų būklę ir laiku atlikti planinę techninę priežiūrą.

Automobilio stabdymo ir stabdymo atstumai: koks skirtumas

Stabdymo kelias yra atstumas, kurį transporto priemonė nuvažiuoja nuo to momento, kai vairuotojas paspaudžia stabdžio pedalą. Šio kelio pradžia yra momentas, kai įsijungia stabdžių sistema, o pabaiga yra visiškas transporto priemonės sustojimas.

Ši vertė visada priklauso nuo transporto priemonės greičio. Be to, jis visada yra kvadratinis. Tai reiškia, kad stabdymo kelias visada yra proporcingas transporto priemonės greičio padidėjimui. Jei transporto priemonės greitis yra dvigubai didesnis už leistiną greitį, transporto priemonė visiškai sustos keturis kartus viršijus vidurkį.

Taip pat šiai vertei įtakos turi transporto priemonės svoris, stabdžių sistemos būklė, kelio dangos kokybė, taip pat protektoriaus nusidėvėjimas ant ratų.

Tačiau procesai, turintys įtakos visiškam mašinos sustojimui, apima daug ilgesnį laiko tarpą nei stabdžių sistemos reakcijos laikas. Kita ne mažiau svarbi sąvoka, turinti įtakos automobilio lėtėjimui, yra vairuotojo reakcijos laikas. Tai yra laikotarpis, per kurį vairuotojas reaguoja į aptiktą kliūtį. Vidutinis vairuotojas užtrunka maždaug vieną sekundę tarp kliūties aptikimo ir stabdžio pedalo paspaudimo. Vieniems šis procesas užtrunka tik 0.5 sekundės, tačiau kitiems jis užtrunka daug ilgiau, o stabdžių sistemą jis įjungia tik po dviejų sekundžių.

Reakcijos kelias visada yra tiesiogiai proporcingas automobilio greičiui. Konkretaus žmogaus reakcijos laikas gali nesikeisti, tačiau, atsižvelgiant į greitį, per šį laiką automobilis įveiks savo atstumą. Šie du dydžiai - stabdymo kelias ir reakcijos atstumas - prilygsta mašinos stabdymo keliui.

Kaip apskaičiuoti bendrą stabdymo laiką ir bendrą stabdymo kelią?

Neįmanoma tiksliai apskaičiuoti abstraktaus automobilio. Dažnai stabdymo kelias apskaičiuojamas pagal tai, kokia ši vertė buvo tam tikram automobiliui esant tam tikram greičiui. Kaip jau minėjome, stabdymo kelio padidėjimas yra kvadratinis, atsižvelgiant į transporto priemonės greičio padidėjimą.

Tačiau yra ir vidutinių skaičių. Spėjama, kad vidutinio dydžio lengvojo automobilio, važiuojančio 10 km / h greičiu, stabdymo kelias yra 0.4 m. Jei imsime šį santykį, galima apskaičiuoti transporto priemonių, važiuojančių 20 km / h greičiu (vertė 1.6 m) arba 50 km / h (rodiklis yra 10 metrų), stabdymo kelią, ir taip toliau.

Norėdami tiksliau apskaičiuoti stabdymo kelią, turite naudoti papildomą informaciją. Pavyzdžiui, jei atsižvelgsite į padangų atsparumo laipsnį (sauso asfalto trinties koeficientas yra 0.8, o apledėjusio kelio - 0.1). Šis parametras pakeičiamas šia formule. Stabdymo kelias = greičio kvadratas (kilometrais / val.), Padalytas iš trinties koeficiento, padauginto iš 250. Jei automobilis juda 50 km / h greičiu, tai pagal šią formulę stabdymo kelias jau yra 12.5 metrų.

Yra dar viena formulė, skirta gauti konkretų vairuotojo reakcijos kelio skaičių. Skaičiavimai yra tokie. Reakcijos kelias = automobilio greitis, padalytas iš 10, tada padauginkite rezultatą iš 3. Jei į šią formulę pakeisite tą patį automobilį, judantį 50 km / h greičiu, reakcijos kelias bus 15 metrų.

Visiškas automobilio sustojimas (tas pats 50 kilometrų per valandą greitis) įvyks 12.5 + 15 = 27.5 metro. Bet ir tai nėra tiksliausi skaičiavimai.

Taigi, transporto priemonės visiško sustojimo laikas apskaičiuojamas pagal formulę:

P (pilnas sustojimas) = ​​(stabdymo efektyvumo ir pradinio stabdymo greičio daugiklis, padalytas iš gravitacinio pagreičio ir padangų išilginio sukibimo su asfaltu koeficiento) + vairuotojo reakcijos laikas + stabdymo laikotarpis sistemos įjungimas + stabdymo jėgos pakilimo laiko koeficientas 0.5.

Taigi, kaip matote, visiško automobilio sustojimo nustatymą įtakoja daugybė veiksnių, kurie gali būti visiškai skirtingi, atsižvelgiant į situaciją kelyje. Dėl šios priežasties dar kartą: vairuotojas visada turi kontroliuoti, kas vyksta kelyje.

Kaip padidinti lėtėjimo intensyvumą

Kad stabdymo kelias skirtingomis aplinkybėmis būtų kuo mažesnis, vairuotojas gali naudoti vieną iš dviejų būdų. Geriausias pasirinkimas būtų šių būdų derinys:

• Vairuotojo įžvalgumas. Šis metodas reiškia paties vairuotojo gebėjimą numatyti pavojingas situacijas ir pasirinkti saugų greičio apribojimą bei tinkamą atstumą. Pavyzdžiui, lygiame ir sausame greitkelyje „Moskvich“ greitėti galima, tačiau jei kelias slidus ir vingiuotas su dideliu automobilių srautu, tokiu atveju geriau būtų sumažinti greitį. Toks automobilis stabdys mažiau efektyviai nei šiuolaikinis užsienio automobilis. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kokią stabdymo techniką naudoja vairuotojas. Pavyzdžiui, automobilyje, kuriame nėra jokios pagalbinės sistemos, tokios kaip ABS, staigiai nuspaudus stabdį iki pat sustojimo dažnai prarandamas sukibimas. Kad automobilis neslystų nestabiliame kelyje, reikia stabdyti varikliu esant žemai pavarai ir su pertraukomis spausti stabdžių pedalą.
• Automobilio modifikacija. Jei automobilio savininkas aprūpins savo transporto priemonę efektyvesniais elementais, nuo kurių priklauso stabdymas, jis galės padidinti savo automobilio lėtėjimo greitį. Pavyzdžiui, galite pagerinti stabdymo efektyvumą sumontavę geresnes stabdžių trinkeles ir diskus bei geras padangas. Jei automobilis leidžia jame sumontuoti papildomus mechanizmus ar net pagalbines sistemas (stabdžių antiblokavimą, stabdymo asistentą), tai taip pat sumažins stabdymo kelią.

Video tema

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip tinkamai stabdyti avariniu atveju, jei jūsų automobilyje nėra ABS:

8.7 pamoka. Avarinis stabdymas be ABS

Kaip nustatyti greitį stabdymo kelyje?

Ne kiekvienas vairuotojas žino, kad automobilio stabdymo kelias važiuojant 60 km/h greičiu, priklausomai nuo stabdymo sąlygų, gali būti 20 arba 160 metrų. Transporto priemonės gebėjimas sulėtinti iki reikiamo greičio priklauso tiek nuo kelio dangos ir oro sąlygų, tiek nuo transporto priemonės stabilumo ir stabdymo savybių valdomumo.

Apskaičiuoti automobilio stabdymo greitį reikia žinoti: maksimalų lėtėjimą, stabdymo kelią, stabdymo reakcijos laiką, stabdymo jėgos kitimo diapazoną.

Automobilio greičio apskaičiavimo pagal stabdymo kelio ilgį formulė: 

V – greitis km/h;
S – stabdymo kelias metrais;
K_т – transporto priemonės stabdymo koeficientas;
K_sc - automobilio sukibimo su keliu koeficientas;

Klausimai ir atsakymai:

1. Kaip nustatytib greitis išilgai stabdymo kelio? Norėdami tai padaryti, atsižvelkite į kelio dangos tipą, transporto priemonės masę ir tipą, padangų būklę ir vairuotojo reakcijos laiką.

2. Kaip nustatyti automobilio greitį be stabdymo kelio? Vairuotojo reakcijos laiko lentelėje palyginamas apytikslis greitis. Pageidautina turėti vaizdo registratorių su greičio fiksavimu.

3. Kokius etapus apima stabdymo kelias? Nuvažiuotas atstumas tuo metu, kai įjungiami stabdžiai, taip pat atstumas, įveiktas pastovaus greičio lėtėjimo metu iki visiško sustojimo.

4. Koks stabdymo kelias važiuojant 40 km / h greičiu? Šlapias asfaltas, oro temperatūra, transporto priemonės svoris, padangų tipas, galimybė įsigyti papildomų sistemų, užtikrinančių patikimą transporto priemonės sustojimą - visa tai turi įtakos bandymo rezultatams. Tačiau apie sausą asfaltą daugelis panašius tyrimus atliekančių įmonių pateikia panašius duomenis. Tokiu greičiu lengvojo automobilio stabdymo kelias yra per 9 metrus. Bet stabdymo kelias (vairuotojo reakcija, kai vairuotojas pamato kliūtį ir paspaudžia stabdį, kuris vidutiniškai trunka apie vieną sekundę + stabdymo kelias) bus 7 metrais ilgesnis.

5. Koks stabdymo kelias važiuojant 100 km / h greičiu? Jei automobilis įsibėgės iki 100 km / h, tada ant sauso asfalto stabdymo kelias bus apie 59 metrus. Sustojimo kelias šiuo atveju bus 19 metrų ilgesnis. Todėl nuo to momento, kai kelyje aptinkama kliūtis, dėl kurios reikia sustoti, ir kol automobilis visiškai sustos, tokiu greičiu reikia daugiau nei 78 metrų atstumo.

6. Koks stabdymo kelias važiuojant 50 km / h greičiu? Jei automobilis įsibėgės iki 50 km / h, tada ant sauso asfalto stabdymo kelias bus apie 28 metrus. Sustojimo kelias šiuo atveju bus 10 metrų ilgesnis. Todėl nuo to momento, kai kelyje aptinkama kliūtis, dėl kurios reikia sustoti, ir kol automobilis visiškai sustos, tokiu greičiu reikia daugiau nei 38 metrų atstumo.