Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“
 

Padidintos kėbulo ir dantytos padangos Džipas „Compass Trailhawk“ labiau primena visureigį nei lengvą krosoverį. Mažesnė „Grand Cherokee“ kopija į Rusiją atkeliaus iki 2017 m. Pabaigos

Keturi saulės įdegę banglentininkai su visomis lentomis nepaaiškinamai telpa į seną „Fiat“. Į naująjį „Jeep Compass“ jie žiūri su neslepiamu pavydu ir todėl, kad amerikiečių prekės ženklas palaiko pasaulio banglenčių sporto čempionatą. Rusijoje asociacijos skiriasi: mums svarbu, kad naujasis džipų krosoveris atrodytų kaip didelis „Grand Cherokee“.

Panašumas toks, kad iš tolo supainiojau automobilius aikštelėje ir patraukiau link „senjoro“. Ir jis priverstas - pirmasis „Kompasas“, pristatytas 2006 m., Turėjo savo veidą. Tai buvo pirmasis „Jeep“ bandymas pereiti ir gerai apgalvotas: pasaulinė platforma buvo sukurta bendradarbiaujant su "Mitsubishi", su ja ir su patrauklumu "Hyundai" - 2,4 litro variklis. Bet egzekucija mus nuvylė. Dizaineriai norėjo padaryti ką nors neįprasto naujiems klientams, tačiau rezultatas nebuvo labai geras.

Dizainas nebuvo vienintelė senojo „Compass“ problema: pilkas ir, tiesą sakant, pigus salono plastikas, vangūs ir apgaulingi variatoriai, nenusakomas valdymas. Iš teigiamos pusės buvo galima pridėti tik pakabos lygumą ir visavalgumą, taip pat neįprastą sulankstomą sekciją su garso kolonėlėmis ant galinių durų. Tas pats pasakytina ir apie „Patriot / Liberty“ dvynį, sukurtą tradiciškesniu, kampuotesniu džipų stiliumi.

 
Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

įsakas išgelbėjo „Jeep“ nuo visiškos nesėkmės. Krosoveriai gavo geresnės kokybės interjerą, o „Compass“ - rimtą veido plastinę operaciją, kuri pavertė ją mažu „Grand Cherokee“. Be to, jie vietoje variatoriaus įrengė tradicinę „automatą“.

JAV tai pasiteisino ir pardavimai išaugo, tačiau Europoje „Compass“ ir „Patriot / Liberty“ niekada nepasiekė taško. „Jeep“ dirba užsispyrę žmonės: „parketo“ strategija liko ta pati, ji tik šiek tiek modifikuota. Naujasis „Compass“ tapo šiek tiek kompaktiškesnis nei jo pirmtakas, o panašumas į „Grand Cherokee“ buvo padidintas iki galo. Kvadratinę ir apvalių akių laisvę pakeitė „Renegade“, kuri sėkmingai žaidžia kompaktiškesnėje klasėje.

Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

„Compass“ yra šiek tiek trumpesnis ir žemesnis nei ankstesnės kartos krosoveris, tačiau išlaiko savo plotį ir ratų bazę. Išoriškai tai atrodo įspūdingiau ir tuo pačiu metu harmoningiau. Bet tai nėra tiksli „Grand“ kopija - dizaineriai Chrisas Piscitelli ir Vinche Galante nuobodžiaudavo tiesiog kopijuodami kvadratinį dizainą. Jie elegantiškai suapvalino priekinius žibintus ir žibintus italų kalba, suteikdami įspūdingą palangės palangės linijos pertrauką.

 
🚀Daugiau apie temą:
  Išbandykite naująjį „Jeep Wrangler“

Nuo šoninių veidrodėlių tęsiasi nepertraukiama lipdymo linija - ji eina per langus, nukerta C stulpą nuo stogo ir apibūdina bagažinės durų langą. Didelės rūko žibintų ir einamųjų žibintų išpjovos priekiniame buferyje dailiai užsiminė apie „Jeep Cherokee“. Apskritai, jie atidžiai kalba apie šį modelį ir jo perspektyvas FCA - nepaisant kritikos dėl pernelyg avangardinio dizaino, Amerikoje tai vyksta su kaupu.

Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

„Jeep Compass“ siūlomas kaip įprastas ir visureigio „Trailhawk“ variantas su padidinta prošvaisa, pertvarkytu priekiniu buferiu ir apatinės dalies apsauga.

Interjero stilius pažįstamas iš „Cherokee“: skydo centre išsikišusi plokščiakalnis, šešiakampis skydas su ortakiais ir jutiklinis ekranas. Tuo pačiu metu čia yra mažiau avangardo, tiesios linijos vėl nurodo „didįjį“. Aukščiausios kokybės: odiniai pamušalai porankiai, minkštas plastikas, nedideli tarpai. Senasis kompasas ir naujasis - skirtingų klasių automobiliai. Anksčiau ergonomiški klaidingi skaičiavimai, pavyzdžiui, korpusas po vairo kolonėle, prilipęs prie kelių.

Galinė eilė ties pečiais tapo platesnė, bet kitomis kryptimis griežtesnė - pora centimetrų žemiau lubų, šiek tiek mažiau galvos. Ir patogiau - patogesnis sėdynių profilis, sulankstomas centrinis porankis ir minkštos durys. Be to, atsirado papildomų ortakių ir USB jungtis, suporuotų su namų lizdu.

Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

Kompaso bagažinė neteko - 438 litrai su remonto rinkiniu ir 368 litrai - su pilno dydžio balnais. Palyginimui, ankstesnės kartos krosoveris pasiūlė pilnavertę atsarginę padangą ir 458 litrus pakraunamų litrų. Galinių sėdynių atlošai yra horizontalūs, o naujas automobilis turi nedidelį nuolydį. Penktos naujojo „Compass“ durys yra elektrifikuotos, o mygtukas yra neįprastai - ant bagažinės sienos.

Apvalus rato stebulė čia panaši į „Renegade“, tačiau „Compass“ ne taip išnaudoja prekės ženklo paveldą. Mažas visureigis nelipa ant priekinio stiklo, netikras voras neslėpia po dujų įpylimo dangteliu, o nudažyti purvas netepa ciferblatų. Čia yra mažiausiai „velykinių kiaušinių“, iš kurių labiausiai pastebimas džipo parašas bagažinės dangčio viduje, grotelės su septyniais angomis ir apvaliais priekiniais žibintais.

 
Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

Šiek tiek senamadiškus ciferblatus dalijasi didelis ekranas su spalvinga grafika. Išlaikydamas sąmoningą žiaurumą, „Compass“ gyvena atsižvelgdamas į jaunų žmonių interesus: „Daktaras“ įsakė „Beats“ garsiakalbius. 8,4 colių jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistema palaiko „Apple“ ir „Android“ įrenginius. Joks šiuolaikinis automobilis neapsieis be naujų technologijų ir įvairios saugos elektronikos.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Jeep Cherokee“ pasikeitė po pertvarkymo

Čia jiems pridedamas džipo skonis. Tarp daugybės programų, tokių kaip internetinis radijas, „Compass“ turi visureigio „Jeep Skills“. Be įvairios informacijos, jis apdovanoja ženkleliais už specialių maršrutų pravažiavimą ir leidžia pasidalinti savo pasiekimais bekelėje su kitais vartotojais. Pritaikoma kruizo kontrolė reguliuoja atstumą iki ištrauktos armijos Willys.

Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

"Šiandien vandenynas yra labai šaltas", - sako mūsų nusivylęs naršymo instruktorius. - Bet jūs, rusai, esate įpratę prie šaltos temperatūros. Mūsų žmogus, europiečių manymu, gyvena sunkiomis sąlygomis, todėl jį turėtų dominti išskirtinai „Compass Trailhawk“ bekelės versija.

Jos prošvaisa padidėja iki 21,6 cm, pilvas yra padengtas plienine apsauga, priekinis buferis yra suapvalintas, kad būtų geresnė geometrija, o iš jo kyšo vilkimo akys. Europos žurnalistai akimirksniu išardė „Limited“ kelių versiją su žema buferio lūpa, trumpesniu vairu ir 198 mm prošvaisa ir jie nenorėjo pereiti prie visureigio.

Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

Visi automobiliai buvo dyzeliniai. Dviejų litrų variklis su 170 AG. tyliai nuleidžia ir išleidžia 380 Nm, kol tachometro adata neperžengia 2 000 aps./min. Įsibėgėjimas iki 100 km / h trunka 9,5 sekundės, o ramiam Portugalijos eismo dinamiškumui visiškai pakanka, juolab kad 9 laipsnių „automatinė“ perjungiama greitai ir sklandžiai.

Turėdamas 2,4 l darbinio tūrio benzininį variklį, kuris yra aktualesnis Rusijos rinkai, „Compass“ būtų visiškai pavertęs amerikiečiu. Lengvas ir tuščias vairas tampa daugiau ar mažiau informatyvus esant dideliems ratų sukimosi kampams. Stabdžiai yra minkšti ir priverčia nuspausti pedalą, kai greitai lėtėja. „Compass Trailhawk“ su pakeltu kėbulu, aukštomis ir dantytomis padangomis elgiasi labiau kaip visureigis nei lengvas krosoveris. Tai yra savotiškas „Velykinis kiaušinis“ - toks turi būti tikras džipas, net jei jis yra krosoveris.

Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

„Rock Mode“ akmenuotam reljefui siūlomas tik „Trailhawk“ versijoje. Taip pat „nuokalnėn“ - automatinė pavarų dėžė palaiko trumpą pirmąją pavarą.

Šalies kelyje vietiniame nacionaliniame parke „Compass“ yra patogus - daug energijos naudojanti pakaba nebijo skylių. „Chapman“ užpakaliniai statramsčiai, o ne įprasta kelių jungčių pakaba, užtikrina geresnę važiavimo eigą, tačiau net ir su pakabinamais ratais „Compass“ užtikrintai lipa per kliūtį. Kūnas yra padoriame aukštyje, o plieninė apsauga užims didelio riedulio smūgį.

Dėl trumpos pirmosios pavaros ir specialios „Rock XNUMXWD“ programos (abu galima įsigyti tik „Trailhawk“ automobilyje) lengva pasiekti uolėtus laipiojimus. Automatiniu režimu krosoveris ne taip lipa užtikrintai: „automatas“ bando persijungti į viršų, kelių plokščių sankaba vėluoja perduodant trauką galinei ašiai, ratai slysta.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas nauju „Jeep“
Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

Surferiai tikrai įvertins smėlio režimą, o Rusijos krosoverių savininkai - snieguotą ir purvą. Čia nėra sunkių blokų: elektronika nuolat keičia sukibimą už galinių ir priekinių ratų naudai. Transmisijos veikimo schema gali būti rodoma centriniame ekrane - gaila, kad kita svarbi informacija, pvz., Ratų pasukimo kampas ar riedėjimo kampai, nėra rodoma viename ekrane. Jūs turite nuolat keliauti po meniu. Bet jei daugialypės terpės keliu viskas nevyksta sklandžiai, tai tikrame bekelėje nėra jokių problemų.

Ankstesnis „Jeep Compass“ Rusijoje nebuvo gerai parduodamas, o pernai jis padidėjo beveik 23 740 USD. Naujasis krosoveris, greičiausiai, taip pat nebus pigus - automobilius planuojama atsivežti iš Meksikos. Rusijos biuras siekia BMW X1 ir Audi Todėl Q3 priklauso nuo keturiais ratais varomų automobilių, turinčių „automatinę“ ir pasižyminčią dideliu komplektacijos lygiu. Galima manyti, kad pradinė „Compass“ kainos žyma bus apie 26 378 USD. O norma šį kartą gali veikti ne tik dėl panašumų su „Grand Cherokee“ - turint tokią saloną ir pasirinkimo komplektą, pretenzijos į priemoką yra gana pagrįstos.

Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

Tikslesnes kainas žadama paskelbti liepos mėnesį, o pirmieji krosoveriai į atstovybes atkeliaus metų pabaigoje. Mums bus pasiūlytas įsiurbtas 2,4 litro 150 ir 184 AG galingumas. ir galbūt dyzelinas. Atsižvelgdami į būsimą dyzelinių variklių persekiojimą Europoje, automobilių gamintojai turėtų pagalvoti, kaip tokius variklius išpopuliarinti Rusijos rinkoje.

TipasKryžminis
Matmenys: ilgis / plotis / aukštis, mm4394 / 1819 / 1638
Ratų bazė mm2636
Prošvaisa mm216
Bagažinės tūris, l368, duomenų nėra
Pilnas svoris1615
Bendrasis svorisNėra informacijos
variklio tipasTurbodyzelinas
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm1956
Maks. galia, hp (aps./min)170 / 3750
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)380 / 1750
Pavaros tipas, transmisijaPilnas, AKP9
Maks. greitis, km / h196
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s9,5
Kuro sąnaudos, l / 100 km5,7
Kaina nuo, $.Nepaskelbta
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“

Добавить комментарий