Bandymas: „Volvo V60 Ocean Race“

 Aišku, kad jis dvelkia kažkokiu švedišku žavesiu ir dvasia, tačiau asociacija su pirmuoju kamuoliu beprasmė – „Ikea“ nepakelia lyginimo. Bent jau ne visiškai. Nes, kaip žinote, „Volvo“ yra gera savijauta, ir tiek, kiek juo gali ir gali visiškai įsitikinti tik savijauta, kai sėdi prie vairo. O V60 yra pačiame jų pasiūlos centre, o tai taip pat reiškia, kad V60 yra turbūt pats svarbiausias „Volvo“ iki šiol.

Šiandien „Volvo“, įskaitant „V60“, bent jau techniškai niekuo nesiskiria nuo kitų markių. Tačiau jis vis dar yra toks atpažįstamai kitoks, kad nieko kito negali būti. Jis nėra įkvėptas „Audi“, „Beemvee“ ar „Benz“. Ir tai teisinga.

Ką jis atneš rytoj, nežinoma, tačiau šiuo metu tiesa, kad (taip pat) „V60“ nebuvo paverstas žaidimų konsole su elektroninių žaislų baterija, neturinčia tiesioginio ryšio su automobiliu. Tai neabejotinai yra gera žinia daugeliui. Šiuo požiūriu V60 yra labai klasikinis. V60, kaip jau minėta, įtikina ir labai sėkmingai, likdamas jame, tačiau sugeba įtikinti visus pagrindinius pojūčius: regėjimą, klausą ir lytėjimą.

Akys dažniausiai giria išorę, bet svarbiausia – vidus. Čia, kadangi renkatės „Ocean race“ lenktynes, žinoma, spalvų derinys skiriasi nuo „Audi“: juoda beveik visiškai išstumta, vyrauja šviesiai smėlio spalvos – dažniausiai kaip vientisa oda, bet ir audinys bei plastikas. Šios spalvos monotoniją sulaužo už prietaisų skydelio esanti tamsiai ruda, o, laimei, vieta, kurioje yra kojos, yra aprengta tamsia spalva.

Išvaizda taip pat džiugina akį – su „Volvo“ būdinga dabar plona priekine konsole (kurioje atrodo per daug mygtukų, tačiau ji yra pakankamai logiškai išdėstyta, kad būtų išvengta painiavos, o naudojimas yra paprastas ir intuityvus), su paprastu prietaisų skydeliu, bet tvarkingais judesiais ir sėdynės, kurios žada būtent tai, ką siūlo: puikią savijautą. Vairas tikrai didelis, bet malonu suktis ir per jį aiškiai matosi dideliais ir gražiais matuokliais.

Neįmanoma palyginti, nes klausimas yra daugiau ar mažiau subjektyvus, tačiau visada atrodo, kad puiki garso sistema yra labiausiai akustinėje automobilio aplinkoje, kuriai netrukdo išorinis triukšmas, taip pat būdingi švelnūs ( naujas) V60. „V60“ vyras mėgsta kaskart sugrįžti.

Todėl kalbėti apie techninius V60 aspektus atrodo mažiau pagrįsta, nei esame įpratę. Šiaip ar taip. V60 yra sportinis furgonas, o tai reiškia, kad jis neturi bagažinės vietos rekordo, tačiau jis vis tiek naudingas dėl galimybės prailginti bagažinę su 40:20:40 padalintu galiniu suolu ir visiškai plokščiu dugnu su keliomis šiukšliadėžėmis. V60 taip pat neturi pastebimų priekaištų salono erdvumui ir ergonomikai.

Kalbant apie naudojimo paprastumą ir vietą prestižiniame vežime, mes taip pat neturime komentarų apie variklį. Dyzelinas yra tylus ir mėgsta suktis, nors ir nebūtinas, nes jis lepina žemo ir vidutinio diapazono sukimo momentą, šešias automatines pavaras ir gana padoriai (ypač svarbu užvedant) transmisija taip pat gerai padengia variklio kreives. Jei variklio veikimas ir pirmojo akceleratoriaus pedalo padėties trečdalio mechanikų gyvumas nebūtų priversti važiuoti dinamiškiau, toks V60 taip pat galėtų būti labai ekonomiškas. Kelionės kompiuteris rodė vidutines keturių kilometrų sąnaudas 60 kilometrų per valandą, 100 - 130, 7,2 - 160 ir 8,7 litro dyzelinio kuro 100 kilometrų nuvažiavus XNUMX kilometrus.

Juk našumas taip pat yra gerovės reikalas, o jie, sujungti į vieną vienetą, vadinamą V60, puikiai papildo šiandieninį vidutinio dydžio „Volvo“ įvaizdį. Taigi V60 kol kas lengvai lenkia tris Vokietijos konkurentus.

Vinko Kernc, nuotrauka: Saša Kapetanovič

„Volvo V60 Ocean Race“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Volvo Car Austria“
Bazinė modelio kaina:	36.678 €
Bandymo modelio kaina:	46.044 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	120kW (163 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,2 s
Maksimalus greitis:	215 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	5 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.984 cm2 - didžiausia galia 120 kW (163 AG) esant 2.900 400 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.400 Nm esant 2.850 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Talpa:	didžiausias greitis 215 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, CO2 emisija 149 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.582 kg - leistina bendroji masė 2.090 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.628 mm - plotis 1.865 mm - aukštis 1.484 mm - ratų bazė 2.776 mm - degalų bakas 68 l.
Dėžė:	430-1.240 L

Mūsų išmatavimai

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / odometro būsena: 2.865 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,3s
402m nuo miesto:	15,6 metų ( 137 km / h)
Maksimalus greitis:	215 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	9,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,2m
AM stalas:	40m

оценка

• Eksploataciniu požiūriu sunku įsivaizduoti ką nors, kas nebūtų patenkintas tokiu „Volvo“. Prekės ženklo stiprybė taip pat yra puiki ir siūloma visiems, kurie nenori būti įrėminti Vokietijos trispalvės. Žinoma, V60 yra pakankamai brangus visoms šioms funkcijoms.

Mes giriame ir priekaištaujame

savijauta, aplinka

įranga, medžiagos

avdiosistema

matuoti

centrinė konsolė

išorės ir vidaus išvaizda

nėra išmaniojo rakto

tarp sėdynių nėra lizdų galiniam suoliukui

plonas lentos kompiuteris

tik galinė parkavimo pagalba