Bandymas: „Subaru Impreza 1,6i Style Navi“

Vietoj reikšmingo sportiškumo užuominos, kurią mes visada siejome su vidutinės klasės „Subaru“ modeliu, „Impreza“ dabar teikia pirmenybę transporto priemonių saugumui. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra tai, kad saugiausio automobilio titulas patvirtina, kad „Impreza“ kartu su techniškai identišku „Subaru XV“ pernai laimėjo „EuroNCAP“ statistikoje.

Naujoji, stipresnė pasaulinė platforma neabejotinai prisideda prie saugumo - inžinieriai susidūrimo metu 40 procentų geriau išeikvojo destruktyvią energiją nei ankstesnės kartos „Impreza“. Platforma taip pat leido įdiegti naujausios kartos „Subaru Eyesight“ aktyviosios saugos sistemą, kuri, kaip jau radome Levorge, veikia labai efektyviai.

Deja, „Subaru“ rinkodaros skyrius nuėjo per toli, kad atitoltų nuo sportiškumo. „Impreza“ galima įsigyti tik naujos kartos su 1,6 litro keturių cilindrų benzininiu bokserio varikliu, kuris veikia tik kartu su nuolat kintančia „Lineartronic CVT“ transmisija. „Subaru“ teigimu, variklis buvo radikaliai atnaujintas, tačiau iš tikrųjų tai yra gana išbandytas produktas, kurį matėme kai kuriuose kituose „Subaru“ modeliuose. Turėdamas maksimalią 114 „arklių“ galią, jis gana patenkinamai susidoroja su šeimos kelionėmis po kasdienių rūpesčių. Tada tai taip pat gali būti gana ekonomiška, kaip rodo standartinis srautas, tačiau daug didesnis bendras bandymo srautas patvirtino įspūdį, kad šio variklio ir CVT transmisijos derinys, jei norime daugiau važiavimo dinamikos, gali greitai įkrauti šiek tiek didžiulį užduotis. ... Transmisija sumažina didelę variklio galią, ypač pagreičio metu, o variklis ir transmisijos greitis sutampa su važiavimo greičiu. Per beveik 14 sekundžių, kai tokiam motorizuotam „Impreza“ reikia iki 100 kilometrų per valandą, vairuotojas tikrai praranda sportišką vairavimą.

Galima sakyti, kad tai tikrai gėda, nes naujoji platforma ne tik pagerino saugumą, bet ir padidino sukimo jėgą bei sumažino kėbulo pakreipimą, tikslesnį ir jautresnį vairą, geresnius stabdžius ir žemesnį svorio centrą. ir dar. Prie to pridedame gerai žinomą simetrišką keturių ratų pavarą ir galime būti tikri, kad tai puikus vairavimo charakteristikas turintis automobilis. Taigi „Subaru“ sprendimas į įprastą pasiūlymą neįtraukti „Impreza“ su galingesniu dviejų litrų varikliu, nors ir atrodo, atrodo visiškai nesuprantamas. (Pristatyme buvo pasakyta, kad ši versija bus prieinama, tačiau tik pagal specialų užsakymą ir ilgą laukimo laikotarpį, kuris greičiausiai atbaidys susidomėjusius.) Stipresnis „Impreza“ tikrai bus daug dinamiškesnis automobilis nei mes. galėjo pamatyti pačioje naujojo „Subaru XV“ pristatymo pradžioje. Techniškai „Impreza“ skiriasi tik aukštesniu kūnu, todėl šiek tiek aukštesniu svorio centru.

Tačiau kalbama ne tik apie variklį ir pavarą, o naujoji „Imreza“, galima sakyti, yra labai patraukliai suprojektuota ir sukurta transporto priemonė, žinoma, atitinkanti „Subaru“ šeimos orientaciją. Tai taip pat taikoma interjerui, kuriame bazinėje pakuotėje netrūksta įrangos, o geriausiai įrengtame „Impreza“ su „Style Navi“ paketu galima sakyti, kad jam trūksta nieko, įskaitant modernų ryšį. Sėdynės yra pakankamai patogios ir erdvios, o bagažinė taip pat nenuvilia.

Taigi ar yra prasmės pirkti „Subaru Impreza“? Žinoma, jei ieškote automobilio su savo ypatybėmis. Dėl patikimo benzininio variklio, automatinės pavarų dėžės ir keturių ratų pavaros derinio jis savo automobilių klasėje beveik neturi tikrų konkurentų.

„Subaru Impreza 1,6i Style Navi“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Subaru“ Italija
Bandymo modelio kaina:	26.490 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	19.990 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	26.490 €
Galia:	84kW (114 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	13,8 s
Maksimalus greitis:	180 km / val
Garantija:	3 metų arba 100.000 12 km bendroji garantija, 2 metų garantija nuo rūdžių, pratęsta garantija dar 50.000 metus arba XNUMX XNUMX km
Sisteminė apžvalga	15.000 km / 12

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos:	1.300 €
Kuras:	8.444 €
Padangos (1)	1.148 €
Vertės praradimas (per 5 metus):	8.073 €
Privalomas draudimas:	2.675 €
KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO +	5.740 (
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Supirkti	27.380 € 0,27 (km kaina: XNUMX )

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - bokseris - benzinas - išilgai sumontuotas priekyje - anga ir eiga 78,8 × 82,0 mm - darbinis tūris 1.600 3 cm11,0 - suspaudimas 1:84 - didžiausia galia 114 kW (6.200 AG) .) esant 16,9 52,5 aps./min. stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 71,4 m / s - specifinė galia 150 kW / l (3.600 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 2 Nm esant 4 XNUMX aps / min - XNUMX skirstomieji velenai galvutėje (paskirstymo diržas) - XNUMX vožtuvai cilindre - degalų įpurškimas į įsiurbimo kolektorių
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - bepakopė CVT transmisija - santykiai 3,600-0,512 - diferencialas 3,900 - ratlankiai 7 J × 17 - padangos 205/50 R 17 V, riedėjimo nuotolis 1,92 m
Talpa:	didžiausias greitis 180 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,4 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emisija 145 g/km
Transportavimas ir pakaba:	limuzinas - 4 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinės viengubos svirtys, spyruoklės su trimis stipinais, stabilizatoriaus strypas - galinė kelių svirčių ašis, spyruoklės, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas stabdžiai (priverstinis aušinimas), ABS , elektrinis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (perjungimas tarp sėdynių) - vairas su krumpliastiebiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,6 apsisukimų tarp kraštutinių taškų.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.376 kg - leistina bendra masė 1.940 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 1.200 kg, be stabdžių: np - Leidžiama stogo apkrova: np
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.460 mm - plotis 1.775 mm, su veidrodėliais 2.030 mm - aukštis 1.480 mm - važiuoklės bazė 2.670 mm - priekinė vėžė 1.540 mm - galinė 1.545 mm - važiavimo spindulys 10,6 m
Vidiniai matmenys:	išilginis priekis 860–1.130 620 mm, galas 890–1.490 mm – plotis priekyje 1.490 mm, galas 950 mm – galvos aukštis priekyje 1.020–930 mm, galas 500 mm – priekinės sėdynės ilgis 470 mm, galinė sėdynė 370 mm – vairo žiedo skersmuo 50mm – kuro bakas XNUMX
Dėžė:	385-1.310 L

Mūsų išmatavimai

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Padangos: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Odometro būsena: 6.803 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,8s
402m nuo miesto:	19,5 metų ( 119 km / h)
bandomasis suvartojimas:	9,1 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,5 l / 100 km
Stabdymo kelias 130 km / h greičiu:	69,7m
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,5m
AM stalas:	40m
Triukšmas 90 km / val	58dB
Triukšmas 130 km / val	62dB
Bandymo klaidos:	Neabejotinas

Bendras įvertinimas (389/600)

• Naujasis „Impreza“ gerokai pagerino saugumą, taip pat yra pakankamai patogus ir erdvus kasdieniams ir šiek tiek didesniems poreikiams tenkinti. Vairavimo charakteristikos yra puikios, deja, pavara nepateisina lūkesčių dėl automobilių sportiškumo, kuris visada buvo „Subaru“ tapatybės dalis.

• Kabina ir bagažinė (70/110)

  Keleivių salonas yra gana erdvus, kaip ir bagažinė, o pastatymo kokybė taip pat yra gana aukšto lygio.

• Patogumas (77
  
  
  / 115)

  Impreza yra visiškai patogus automobilis tiek trumpoms, tiek ilgoms kelionėms.

• Transmisija (39
  
  
  / 80)

  Pavarų dėžė gali būti ne pati tinkamiausia „Impreza“, nes santykinai maža variklio galia labai prarandama CVT pavaroje.

• Vairavimo charakteristikos (72
  
  
  / 100)

  Važiuoklės požiūriu „Subaru“ netinka trumpiems keliams, todėl padėtis kelyje ir stabilumas yra puikūs, stabdymo pojūtis puikus, o vairas taip pat tikslus.

• Saugumas (87/115)

  Tai, kad „Subaru Impreza“ pernai užėmė pirmąją vietą „EuroNCAP“ susidūrimo bandyme, daug ką pasako apie saugumą.

• Ekonomika ir aplinka (44
  
  
  / 80)

  Kuro sąnaudos gali būti mažesnės, o kaina puikiai tinka tokiam automobiliui kaip „Impreza“.

Vairavimo malonumas: 3/5

• Deja, variklis ir transmisija labai gadina vairavimo malonumą. Su galingesniu varikliu būtų daug geriau

Mes giriame ir priekaištaujame

dizainas ir įranga

vairavimo našumas

saugumas

komfortas

variklis ir transmisija

degalų sąnaudos