Grotelių bandymas: „Mercedes-Benz GLC“ kupė 250 d 4Matic
Mes, žmonės, esame keistos būtybės ir tikrai kraujuojame. Mums patinka tai, kuo leidžiame būti, arba tai, kas madinga ir patrauklu platesnei, dar geriau pasirinktai miniai. Šaltos sriubos nevirsime, bet labai seniai, prieš daug metų, vienas Korėjos automobilių gamintojas pasiūlė kupė tematikos krosoverį. Ir jie jį suplėšė. Žinoma, neigiama prasme.
Tada, kiek mažiau nei prieš dešimt metų, jis ant kelio išvedė BMW X6. Žmonės bijojo formos, domėjosi, kaip atrodys toks automobilis, jei jo gale nebus pakankamai vietos. Tačiau tie, kurie negalėjo (ir negali) tokio automobilio, skundėsi, ir tai tapo tikru smūgiu tarp potencialių savininkų. Jie buvo skirtingi, įrodė sau (ir savo aplinkai), kad gali jį nusipirkti. Jie norėjo išsiskirti.
Mažiau nei dešimtmetį X6 keliuose nebėra vienas. Kartu su visais kitais, kurie jau buvo ar bus, prie jų prisijungė ir didysis vokiečių varžovas Mercedes-Benz. Jo žvaigždė spindėjo visoje savo šlovėje. Jei vis dar kvailiuotume su didesniu GLE kupė, mažesnis GLC kupė būtų tikras hitas. Tai aišku, daugiausia dėl pagrindinių dalykų. Didesnis GLE yra garsiojo ML įpėdinis, dizainas išlieka toks pat, pasikeitė tik forma. Su GLC modeliu situacija kitokia. Senojo GLK palikuonis – visiškai naujas mūsų Roberto Leshniko, Mercedes-Benz dizaino vadovo, dėka, bet taip pat labai populiarus. Jei pamatai jau geri, aišku, kad jo atnaujinimas dar geresnis. Coupe GLC kaip iš visų pusių. Jei jis atrodo kaip bazinis GLC iš priekio, šoninė linija ir, žinoma, galinė dalis yra pataikymas iki galo.
Tačiau ne visi yra formos. Galų gale, didesnis GLE kupė yra panašaus dizaino, tačiau jo istorija, važiuoklė ir, svarbiausia, pernelyg stambios vairavimo pojūtis, komplekto nesudaro tiek, kiek norėtų Mercedes. Kitas dalykas – GLC kupė. Bazinis GLC jau yra geras automobilis, bet, svarbiausia, jis yra arčiau lengvojo automobilio nei didesnis GLE, kuris yra per didelis ir garsus. GLC yra tylesnis, lengviau valdomas ir, svarbiausia, naujas tiek viduje, tiek išorėje.
Tas pats ir su „GLC Coupé“. Kartu su malonia išvaizda jis taip pat lepina maloniu interjeru ir daugeliui patiks iš pirmo žvilgsnio. Taip buvo ir su bandymo mašina. Nors dažytos raudonai, o tai nėra daugelio mėgstama, tai netrukdė. Visas vaizdas įgauna tiek daug, kad pamiršite spalvą. Viduje dar geriau. Vairuotojo laukia didesnės nei vidutinės darbo sąlygos, o keleiviai taip pat nenukenčia. Akivaizdu, kad savijauta visada priklauso nuo įrangos kiekio ir GLC bandymų kupė tikrai buvo daug. Žinoma, tai rodo ir milžiniška priemoka, tačiau žvaigždės prieinamos ne visiems.
Raudonos spalvos išorėje ir raudonos odos viduje derinys gali būti dviašmenis kardas, tačiau šį kartą manęs tai labai netrikdo. Kaip ir išorėje, taip ir interjere dominuoja „AMG Line“ paketo elementai, užtikrinantys sportiškumą ir aukščiausią lygį. Vairas gerai jaučiasi rankoje ir yra malonu pasukti. Taip pat todėl, kad važiuoklė yra pakankamai sportiška, tačiau ne per standi dėl pneumatinės pakabos. Vairuotojui prieinamos įvairios saugos ir pagalbinės sistemos, kad vairavimas būtų saugesnis ir patogesnis. Didelis kilnojamas stiklo stogas užbaigia interjero dizainą, jį apšviečia ir padidina optiškai.
Variklyje? Visų pirma reikia pažymėti, kad, skirtingai nei didesnis GLE, mažesnis GLC daro įspūdį garsui nepralaidžiu interjeru. Tai nereiškia, kad variklis nėra girdimas viduje, tačiau jis yra žymiai mažesnis nei jo vyresniojo brolio. Tai taip pat daro važiavimą malonesnį. Kitas svarbus elementas, žinoma, yra mašinos svoris. Apibendrinant galima pasakyti, kad mažesnis GLC kupė yra lengvesnis tik maža tona, o tai, žinoma, automobilių pasaulyje yra didžiulė. Dėl to „GLC Coupé“ yra judresnis, jautresnis ir apskritai malonesnis vairuoti. 204 litrų turbo dyzelinis variklis, turintis 100 arklio galias, išstumia automobilį nuo 222 iki XNUMX kilometrų per valandą per kiek daugiau nei septynias sekundes ir nustoja įsibėgėti esant XNUMX. Tai reiškia, kad GLC kupė yra lengva išmokti net begalinėse trasose.
Tačiau vingiuoti keliai jo nebijo, nes jau minėta važiuoklė taip pat atlaiko dinamišką važiavimą. Atskirai reikia pažymėti degalų sąnaudas. Akivaizdu, kad, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, jis sunaudoja 8,4 litro 100 kilometrų (vidutinis bandymas), o įprastas 5,4 litro 100 kilometrų neatrodo didelis. Automobilio savininkui, kurio vertė didesnė nei 80 USD, tikrai neturėtų kilti problemų.
Atrodo, kad „Mercedes“ padarė gerą automobilį. Štai kodėl mes galime taip ilgai suprasti jų lūkesčius. Ką jie atsakė savo kolegoms iš Bavarijos, ir dabar X4 turi rimtų bėdų. Jei ieškote šios klasės automobilio, galite jį užbaigti. Tai viskas!
tekstas: Sebastianas Plevnyakas
nuotrauka: Саша Капетанович
GLC kupė 250 d 4Matic (2017)
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 53.231 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 81.312 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.143 cm3 - didžiausia galia 150 kW (204 AG) esant 3.800 500 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.600 Nm esant 1.800 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | visų ratų pavara - 9 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 255/45 R 20 V (Dunlop SP Žiemos sportas). |
| Talpa: | 222 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-7,6 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emisija 143 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.845 kg - leistina bendroji masė 2.520 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.732 mm - plotis 1.890 mm - aukštis 1.602 mm - ratų bazė 2.873 mm - bagažinė 432 l - degalų bakas 50 l. |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 7.052 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 15,9 metų ( 141 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,4 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,4 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,9m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 58dB |
оценка
„GLC Coupé“ savo išvaizda, bet visų pirma važiavimu
padaryti įspūdį. Čia Bavarijos X4 gali suplakti
kelnės ir mes džiaugiamės, nes tai skirta
mūsų žmogus, slovėnas, Robertas
Lazdyno riešutai
Mes giriame ir priekaištaujame
forma
variklis (galia, suvartojimas)
puikūs LED žibintai
projekcinis ekranas
jokio bekontakčio rakto
priedų kaina
