Bandymas: „Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum“
(Vėl) buvome teisūs. Su turbodyzelinu drastiškai sumažinome sąnaudas (5,3 litro vietoj 7,8), patyrėme malonesnį triukšmą (tas pats triukšmas ne visai garbė benzininiam varikliui, ar ne?) Ir kuklesnes vibracijas ir gavome geresnius rezultatus. Turbodyzelinis 1,3 l Multijet stebina savo sukimo momentu, nepaisant tik penkių pavarų, nes turbokompresorius pilnai kvėpuoja nuo 1.750 5.000 aps./min. ir nesibaigia ties XNUMX XNUMX aps./min. Todėl trasoje šeštos pavaros nepasigedome.
Reikėtų pažymėti, kad nepaisant naujausių technologijų, „Multijet“ vis dar yra turbininis variklis, todėl jį galima išgirsti ir pajusti paleidžiant. Tai buvo dar labiau nerimą kelianti iš naujo paleidus po trumpų sustojimų, kai „Start & Stop“ sistema atgaivina variklį, nes tada automobilis šiek tiek dreba. Tačiau greitai pripranti, kai nueini į degalinę ir pamatai, kad vidutinės degalų sąnaudos buvo tik 5,3 litro. Kelionės kompiuteris mums netgi rodė 4,7–5,3 litro intervalo skaičius, į kuriuos reikėtų žiūrėti atsargiai, tačiau vis tiek galime patvirtinti, kad tai yra sutaupytos lėšos. Kalbant apie degalų pildymą, būkite atsargūs pildami, nes pirmą kartą kelis kartus sušlapome. Jei esate per daug nekantrus, kad papildytumėte paskutinį laisvą kampą, gazolis mėgsta taškytis pro ginklą. Grrr ...
Atsižvelgiant į tai, kad jau gyrėme „Upsilonka“ išorę ir kritikavome grubią salono formą, dar keli žodžiai apie bandomojo automobilio privalumus ir trūkumus. „Platinum“ pakuotėje yra daug įrangos, mes buvome palepinti pusiau automatine stovėjimo funkcija, „Blue & me“ sistema, panoraminiu stoglangiu, „City“ programa vairo stiprintuvui ...
Tačiau buvo keletas kitų dalykų, kurie mums trukdė. Sėdynėse pasiilgome šildymo ar vėsinimo (patikėkite, be jos geriau nepažymėti odos), o stovėjimo jutikliai suveikia laukiant žalios šviesos, kai pavarų dėžė veikia tuščiąja eiga. Tada kiekvienas praeinantis pėsčiasis sukelia šį erzinantį pyptelėjimą. Dėl išorės, kuri bent jau dabar vyrams labiau patinka, mes kritikavome priekinio valstybinio numerio ženklo įrengimą (jei jis liečiasi su kelkraščiu ar pirmą kartą sninga, jį iškart pametate) ir kabliukų montavimą ant galinių durų, jie yra sunkūs mažiems vaikams.
Nepaisant tam tikrų trūkumų, galima sakyti, kad „Lancia Ypsilon“ turbodyzelinis variklis yra neabejotinai teisingas pasirinkimas, jei jums patinka šis automobilis.
Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Avto Triglavo doo |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 16.600 € |
| Bandymo modelio kaina: | 19.741 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 70kW (95 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maksimalus greitis: | 183 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 3,2l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.248 cm3 - didžiausia galia 70 kW (95 AG) esant 4.000 200 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Talpa: | didžiausias greitis 183 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, CO2 emisija 99 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.125 kg - leistina bendroji masė 1.585 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.842 mm - plotis 1.676 mm - aukštis 1.520 mm - ratų bazė 2.390 mm - degalų bakas 40 l. |
| Dėžė: | 245-830 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / odometro būsena: 5.115 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,8 metų ( 125 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,3 (IV.) S (13,1 (V.)) |
| Maksimalus greitis: | 183 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 5,3 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 40,9m |
| AM stalas: | 42m |
оценка
„Lancia Ypsilon“ turbo dyzelinas pasirodė daug geresnėje šviesoje nei benzininis. Taigi dyzelinas!
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis (sukimo momentas)
degalų sąnaudos
įranga
stovėjimo jutikliai taip pat suveikia, kai pavarų dėžė veikia tuščiąja eiga
odinės sėdynės be šildymo / aušinimo
paprastas vienpusis duomenų rodymas iš borto kompiuterio
