Trumpas bandymas: „Alfa Romeo Giulietta“ 1.4 TB 16V 105

Šiaip ta, kurią išbandėme šį kartą, buvo net tinkamos spalvos – alfino raudonumo. Dėl savo formos ir spalvos jį iš karto pastebėjo mūsų šeimos moterys – jis, kaip sužinojau, vis dar gražus ir patrauklus. Taip tai yra. Kalbant apie dizainą, čia nėra nieko blogo, nors šis Alfa Romeo taip pat tęsia prekės ženklo tradicijas – kalbant apie dizainą, jis yra viršuje. Taip, kėbulas yra šiek tiek nepermatomas, ypač važiuojant atbuline eiga, tačiau dabartinės kartos žemesnės klasės penkių durų sedanuose esame prie to įpratę. Kadaise Alfas buvo vieni iš nedaugelio, kur reikėjo labai saugotis, kad nenusitrintų gražiai nupoliruotų bamperių, tačiau šiandien juos jau turi visi!

„Alfa“ interjeras kažkada buvo neįprastai kitoks - su dizaino akcentais ir mažiau dėmesio skiriant patogumui, tačiau dabar daugelis konkurentų jį aklai kopijuoja.

Daugelis ankstesnių dabartinės „Giulietta“ bandymų rezultatų ir toliau taikomi. Čia italų inžinieriai ir dizaineriai dar nerado laiko (o viršininkai nepateikė jiems pinigų) ką nors pakeisti, nes greičiausiai teks palaukti, kol Džuljeta bus atnaujinta. Tačiau dabar atėjo laikas naujiems „Alf“ savininkams ieškoti ir mažiau sportiškų, mažiau galingų ir degalus taupančių sprendimų. Anksčiau galingi automobiliai buvo madingi, dabar „Alfa Romeo“ siūlo kuklesnį benzininį variklį.

Jis taip pat kuklesnis tuo, kad sugebėjo šiek tiek sumažinti jo kainą (lyginant su ankstesniu baziniu 1.4 varikliu, turinčiu 120 „arklio galių“). „Giulietta“ galite įsigyti variklį, kuris iki šiol buvo skirtas tik „Alfa Mita“, 1,4 litro tūrio ir tik 105 „arklio galių“. Toks svorio netekimas vairuojant beveik nejaučiamas, tik matavimai rodo, kad tokia „Yulchka“ yra šiek tiek mažiau galinga nei jos šiek tiek stipresnė sesuo.

Net jei ši „mažiausiai galinga“ Giulietta įtikina savo našumu, degalų taupymo atveju taip nėra. Norėdami įveikti trumpesnį standartinį ratą, „Giulieta“ vidutiniškai sunaudojome 105 litrus degalų, kurių galia 7,9 „arklio galios“, o vidutinės sąnaudos testo metu buvo kiek mažesnės nei devyni litrai 100 kilometrų. Turėdami tą patį didelį variklį (su šiek tiek daugiau galios) viename iš „Giulietta“ konkurentų, beveik vienu metu bandyme sunaudojome beveik XNUMX litrų mažiau degalų, todėl Italijos ekspertai turės pridėti dar daugiau žinių varikliui kaip paleidimo-sustojimo vietą. sistema. nes tikroji ekonomika specialiai neprisideda.

Tačiau svorio netekimas „Alfa Romeo“ yra žinomas kitur, būtent kainoraštyje, nes pradinio lygio modelio kaina dabar yra šiek tiek mažesnė nei 18 tūkst., O tada atimama dar 2.400 eurų nuolaida. Taigi, mūsų išbandyta kopija su tam tikra papildoma įranga (verta 1.570 euro) buvo šiek tiek pakeista, tačiau ją buvo galima atsiimti iš pardavėjo iš viso už 17.020 XNUMX eurų. Taigi „Auto Triglav“ sureagavo į nestabilią rinką, kurioje automobiliai nebegali būti parduodami be papildomų nuolaidų. Panašu, kad Džuljeta taip pat turės daugiau šalininkų, o tai galima pasakyti apie kainą: kadaise ją reikėjo atimti daugiau, dabar laikai kitokie!

Tekstas: Tomaž Porekar

„Alfa Romeo Juliet“ 1.4 TB 16V 105

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Avto Triglavo doo
Bazinė modelio kaina:	17.850 €
Bandymo modelio kaina:	19.420 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	10,8 s
Maksimalus greitis:	186 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.368 cm3 - didžiausia galia 77 kW (105 AG) esant 5.000 206 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Talpa:	didžiausias greitis 186 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2 emisija 149 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.355 kg - leistina bendroji masė 1.825 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.351 mm – plotis 1.798 mm – aukštis 1.465 mm – ratų bazė 2.634 mm – bagažinė 350–1.045 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / odometro būsena: 3.117 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,8s
402m nuo miesto:	16,9 metų ( 126 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,1 / 13,5 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	12,2 / 15,6 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	186 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,4m
AM stalas:	41m

оценка

• Tiems, kurie mėgsta tinkamą dizainą ir gali pasitenkinti mažiau galingu varikliu, ši nauja „mažiausia“ „Alfa Romeo“ versija tikrai skambės kaip geras pirkinys.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

variklis

padėtis kelyje

tvirtas pagrindinių įrenginių inventorius

tinka stovas su slidinėjimo anga galinio suoliuko viduryje

kaina

mažiau patogus galinis suoliukas

„Isofix“ apatiniai laikikliai

„Bluetooth“ ir USB, AUX jungtys už papildomą mokestį

degalų sąnaudos