Pavyzdys: „Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion“
Turinys
Būkime labai aiškūs: dauguma iš mūsų buvo pasibaisėję, kad italai padarė tokį negražų automobilio priekį. Bet kadangi leidžiame galimybę, kad ir kažkam patiks, pradėsime istoriją nuo šaknų ir iš vidaus. Ten nuomonės buvo daug vieningesnės, nors draugiškuose pokalbiuose visada greitai grįždavome prie nosies ir – vėl – smirdėjome.
Gale dizaineriai turėjo daug laimingesnę ranką, nes kvadratinės formos ir juodos spalvos derinys tinka šiam automobiliui. Tai daro jį ne tik elegantiškesnį, bet ir žemesnį. Deja, galinės durys yra sunkios, todėl mūsų trapios geriausios pusės kovos gana sunkiai, kol bus sėkmingai uždarytos. Bagažinė puiki: į didelį stačiakampį galima lengvai sutalpinti vaikiškus dviračius, todėl prie jo pridėjome vieną didelį pliusą.
Taip pat naudingas lentynų sprendimas, galintis padalyti kvadratinę erdvę į dvi dalis - roleto aukštyje arba bagažinės viduryje. Ant šios lentynos galime padėti iki 70 kilogramų, tačiau prašau neatsižvelgti į tai viršutiniame žingsnyje. Susidūrimo metu į galvą gausite tuos 70 kilogramų (arba kelis kartus 70 kilogramų!), O tai nėra nei malonu, nei saugu. Vienintelis dalykas
Doble mums trūko kilnojamo galinio suoliuko. Jei jis būtų turėjęs, jis mokykloje būtų gavęs švarų A, todėl mes jam skyrėme tik ketvertą.
Ir keli žodžiai apie salono lankstumą: jei bandomajame Doblo vietoje klasikinio suoliuko būtų atskiros sėdynės, tai tikrai būtų geriau. Iš abiejų pusių slankiojančių galinių durelių, kad būtų patogiau naudotis, reikia šiek tiek daugiau galios, kad jos atsidarytų iš vidaus, todėl vaikai turės nemažai problemų išlipdami patys. Bet gal viskas buvo tobula – ar verta tai priskirti prie aktyvaus saugumo?
Lengva sutikti krepšininką priekinėse sėdynėse, nes virš galvos tikrai yra didžiulė erdvė. Dalį jo užima naudinga dėžė virš priekinių keleivių galvų, tačiau tai vis tiek yra mažo sandėlio dydžio erdvė. Kadangi saugojimo vieta aplink vairuotoją buvo labai kukli, prietaisų skydelio viršuje taip pat yra lentyna, nors greitėjimo metu daugelis smulkių daiktų nuslysta ant žemės. Vairavimo padėtis yra gera, kai atimate atstumą tarp sankabos pedalo ir akceleratoriaus pedalo. Jei sureguliavome teisingą sukibimo atstumą, droselis buvo per arti; tačiau, jei norėjome, kad dešinė koja būtų teisingoje padėtyje, rankena buvo per toli. Ar jie ėmėsi „Volkswagen“ modeliui, kuriam ši funkcija būdinga šimtmetį?
Interjero monotoniją iš dalies trikdo dviejų spalvų derinys, o turtingi baldai visada sukuria gerą nuotaiką. Doble jiems nieko netrūko, nes jis turėjo stovėjimo jutiklį (galinį), įkalnių laikiklio sistemą, greičio palaikymo sistemą, garsiakalbį, keturias oro pagalves, ESP stabilizavimo sistemą ... Prie vairo Doblo negalėjo nuslėpti savo šaknų. Variklis buvo per garsus, o kai kurie decibelai iššoko iš po padangų tiesiai į keleivių ausis. 99 kilovatų turbo dyzelinio variklio ir šešių greičių mechaninės pavarų dėžės derinys yra puikus tik iki greitkelio greičio, o tada dėl didelio priekinio ploto „Doblo“ gerokai susitraukia.
Tai tarsi stūmimas žemyn su pilna bagažine ir prie jos prikabinta priekaba, kai mažesniu greičiu sukimo momentas yra svarbesnis nei raumenys didesniu greičiu. Pavarų dėžė turi ilgas keliones, tačiau ji yra šilta ir maloni kompanionė. Tik reikia šiek tiek daugiau atsargumo ir klausos ištvermės šaltą rytą, kai krumpliaračiai truputį įtrūksta kiekvieną kartą apkabinus. „Start-stop“ sistema veikia puikiai, tik jau minėtas garsus variklis girdimas ir jaučiamas, kai vėl ima vadovauti.
Taigi, jei jums svarbūs centimetrai, Doblo jų viduje yra daug. Ilgiu, pločiu ir, svarbiausia, aukščiu. Jūs tiesiog turite juos naudoti.
tekstas: Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
„Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Avto Triglavo doo |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 14.490 € |
| Bandymo modelio kaina: | 21.031 € |
| Galia: | 99kW (135 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maksimalus greitis: | 179 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,7l / 100km |
| Garantija: | 2 metų bendroji ir mobilioji garantija, 3 metų lako garantija, 12 metų rūdžių garantija. |
| Sisteminė apžvalga | 35.000 km |
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
| Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: | 559 € |
|---|---|
| Kuras: | 10.771 € |
| Padangos (1) | 880 € |
| Vertės praradimas (per 5 metus): | 6.203 € |
| Privalomas draudimas: | 2.625 € |
| KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO + | 3.108 ( |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Supirkti | 24.146 € 0,24 (km kaina: XNUMX ) |
Техническая информация
| variklis: | Variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 83 × 90,4 mm - darbinis tūris 1.956 cm³ - suspaudimo laipsnis 16,5:1 - didžiausia galia 99 kW (135 AG) s. 3.500 aps./min. - vidutinis stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 10,5 m/s - specifinė galia 50,6 kW / l (68,8 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 1.500 2 aps./min. - 4 skirstomieji velenai galvutėje (paskirstymo diržas)) - XNUMX vožtuvai vienam cilindrui - Common Rail degalų įpurškimas - išmetamųjų dujų turbokompresorius - įpūtimo oro aušintuvas. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklio pavaros - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 4,15; II. 2,12 valandos; III. 1,36 valandos; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - Diferencialas 4,020 - Ratai 6 J × 16 - Padangos 195/60 R 16, riedėjimo apimtis 1,93 m. |
| Talpa: | didžiausias greitis 179 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, CO2 emisija 150 g/km. |
| Transportavimas ir pakaba: | universalas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, lakštinės spyruoklės, trijų stipinų skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė kelių svirčių ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai ( priverstinis aušinimas ), galinis būgnas, ABS, mechaninis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 2,75 apsisukimų tarp kraštutinių taškų. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.525 2.165 kg - leistina bendra masė 1.500 500 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 100 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg. |
| Išoriniai matmenys: | transporto priemonės plotis 1.832 mm, priekinė vėžė 1.510 mm, galinė vėžė 1.530 mm, prošvaisa nuo žemės 11,2 m. |
| Vidiniai matmenys: | priekinis plotis 1.550 mm, galinis 1.530 mm - priekinės sėdynės ilgis 520 mm, galinė sėdynė 480 mm - vairo skersmuo 370 mm - degalų bakas 60 l. |
| Standartinė įranga: | oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui - šoninės oro pagalvės - užuolaidinės oro pagalvės - ISOFIX tvirtinimai - ABS - ESP - vairo stiprintuvas - automatinis oro kondicionierius - priekiniai ir galiniai elektra valdomi langai - galinio vaizdo veidrodėliai su elektriniu reguliavimu ir šildymu - radijas su CD grotuvu ir MP3 - grotuvas - nuotolinio valdymo pultas centrinis užraktas - reguliuojamo aukščio ir gylio vairas - reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė - atskira galinė sėdynė - kelionės kompiuteris - pastovaus greičio palaikymo sistema. |
Mūsų išmatavimai
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Padangos: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Odometro būsena: 5.677 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,3 metų ( 126 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,3 / 10,1 (4 / 5) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,5 / 13,3 (5 / 6) |
| Maksimalus greitis: | 179 km / val (6 m.) |
| Minimalus suvartojimas: | 8,3l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 9,3l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 8,7 l / 100km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 77,9m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 44,3m |
| AM stalas: | 41m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 66dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 66dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara | 65dB |
| Tuščios eigos triukšmas: | 39dB |
Bendras įvertinimas (304/420)
Pridėję colius į bagažinę ir iš jos, pastebėsite, kad laimėjote pagrindinį „Doblo“ prizą. Jei prie vairo nepajustume jausmo, kad jis labiau panašus į kurjerį, nei mes jam priskirtume iš pirmo žvilgsnio, būčiau gavęs tašką daugiau.
Išorė (9/15)
Mes iš karto nepasakysime, kad tai negražu, bet tai tikrai ypatinga.
Interjeras (98/140)
Labai erdvus interjeras su didele bagažine, palyginti daug standartinės ir papildomos įrangos.
Variklis, transmisija (45
/ 40)Puikus variklis, kuriam reikalinga 35 XNUMX mylių priežiūra, vidutinė pavara ir važiuoklė.
Vairavimo charakteristikos (50
/ 95)Patikima, tačiau vidutinė padėtis kelyje, prastas krypties stabilumas.
Spektaklis (25/35)
Variklis tikrai nenuvils.
Saugumas (32/45)
Oro pagalvės, ESP, paleidimo pagalba ...
Ekonomika (45/50)
Negalime būti patenkinti vidutinėmis degalų sąnaudomis - 8,7 litro, tuo labiau, kad garantija yra mažesnė už vidutinę.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis iki greitkelio ribos
didžiulė bagažinė
paleidimo-sustabdymo sistemos veikimas
sėdmenų forma
dviejų spalvų interjeras
sandėliavimo patalpos virš ir priešais vairuotoją
per triukšmingas variklis
sunkus bagažinės dangtis
degalų papildymas veržliarakčiu
sankabos pedalo ir akceleratoriaus santykis
prastai izoliuota važiuoklė
