Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje

Trimatis „posūkio signalas“, salonas su šviesa ir muzika, naujas variatorius, pritaikyta pakaba, automatinės stabdžių sistemos, išmanusis vairas ir kitos potencialaus bestselerio savybės

Praėjusių metų pabaigoje buvo aišku, kad naujausias „Kia“ prekės ženklo krosoveris taps laukiamiausia automobilių rinkos naujove Rusijos rinkoje - „AvtoTachki“ lankytojai penkis kartus geriau skaitė bet kokias naujienas „Seltos“ tema, o naujai suformuotas interneto forumas „Seltos.club“ dirbo aktyviau nei kolegos, net atsižvelgdami į tai, kad gyvų mašinų niekas nematė. Forumas net spėjo iš anksto paskelbti neteisingas kainas, o dabartinis kainoraštis pasirodė maždaug prieš mėnesį iki pardavimo pradžios, kuri turėtų prasidėti kovo mėnesį.

Kuo Kia Seltos skiriasi nuo Hyundai Creta

Jei „Creta“ yra pastatytas ant kompaktiško „Hyundai i20“ hečbeko platformos, tai „Seltos“ remiasi naujesne korėjietiška K2 važiuokle, kuri buvo „Ceed“ šeimos ir visureigio „Soul“ pagrindas. Iš pradžių buvo teigiama, kad „Seltos“ bus šiek tiek didesni už „Creta“, tačiau iš tikrųjų tai nėra per daug pastebima. „Kia“ ilgis yra 4370 mm, tai yra 10 cm daugiau nei „Hyundai“, o abu automobiliai yra beveik identiški pločio ir aukščio. Galiausiai „Seltos“ ratų bazė yra 2630 mm, tai yra 4 cm daugiau.

Vizualiai „Seltos“ yra pastebimai ryškesnis už utilitaristinę „Creta“ ir tai nėra tik iš pradžių sportiškesnis „Kia“ stilius. Modelis turi naują „Tigro šypsenos“ stiliaus radiatoriaus grotelę, rafinuotą dviejų aukštų optiką (galima rinktis net tris variantus), žvalų buferių modelį ir kontrastingą stogą, vizualiai atskirtą nuo galinių kolonų - a pilnas paprastų, bet efektyvių stiliaus gudrybių rinkinys. Be to, „Seltos X-Line“ visureigio versija jau buvo parodyta Amerikoje, ir gali būti, kad ateityje tokia visureigio versija gali pasirodyti ir Rusijoje.

Kas įdomu viduje

Kitas esminis skirtumas nuo „Creta“ yra elegantiškesnis interjeras. Medijos sistemos ekranas pagal naujausią madą yra pagamintas tabletės pavidalu, pritvirtintas prie skydo, klimato kontrolė yra patogiausiame aukštyje, o pats interjeras gali būti dviejų spalvų. Instrumentai - su tradicinėmis rankomis, tačiau viduje yra skirtingi atvaizdavimo variantai.

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje

Yra trys sėdynių apdailos variantai, o viršutinėje versijoje, be šildymo, jose įrengtos elektrinės pavaros ir net ventiliacija. Senesnių konfigūracijų akcentas yra „head-up“ ekranas, galinio vaizdo kamera su judančia veidrodžio funkcija, nuotolinio paleidimo sistema, taip pat konfigūruojamas apšvietimas, kuris gali veikti laiku su muzikos sistema.

Jaučiasi, kad „Seltos“ aplenkia „Creta“ pagal erdvės galvai gale ir tikrai yra erdvesnis nei „Renault Arkana“ nuožulniu stogu. Bet premijų nėra daug: nėra atskiro „klimato“, yra tik vienas USB lizdas. Bagažinė talpina 498 litrus, tačiau tik tuo atveju, jei pakeliamos grindys yra apatiniame lygyje, o tai įmanoma tik versijoje su dėtuvėmis vietoj pilnaverčio atsarginio rato.

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje
O varikliai ir transmisija

„Seltos“ ir „Creta“ variklių komplektas yra labai panašus, tačiau ir čia yra skirtumų. „Seltos“ pagrindas yra įsiurbtas 1,6 litro tūris, kurio talpa yra 123 arba 121 litro. su. versijoms su mechanine ir automatine pavarų dėžėmis. Galingesniuose variantuose yra dviejų litrų variklis, kurio grąža yra 149 litrai. su., tačiau „Seltos“ atveju šis variklis jau veikia tik kartu su variatoriumi. Ir tada - siurprizas: viršutinėje „Seltos“ versijoje taip pat yra 1,6 GDI turbo variklis, kurio talpa yra 177 litrai. su., kuris veikia su 7 laipsnių iš anksto pasirinktu „robotu“.

Kaip ir „Hyundai“, „Kia“ iš pradžių siūlo visais ratais varomas krosoverio versijas, net paprastomis versijomis su pradiniu varikliu ir mechanine pavarų dėže. 1,6 variklio atveju visi varantys ratai galimi su bet kuria dėže, dviejų litrų variantai su variatoriumi taip pat gali būti varomi priekiniais ir visais varančiaisiais ratais, o turbo versija gali būti tik su visų varančiųjų ratų pavara. .

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje

Priklausomai nuo pavaros tipo, pakaba taip pat yra skirtinga: visų varančiųjų ratų versijų gale, o ne paprastoje šviesoje, yra kelių jungčių. Visais varomais ratais - su sankaba „Seltos“ taip pat turi sankabos užrakto mygtuką, kuris neišsijungia dideliu greičiu, taip pat asistentą nusileidimui nuo kalno.

Kaip jis vairuoja

Dėl „Kia“ kompaktiškos K2 platformos „Seltos“ yra labai panašus į visureigį „Soul“, tuo skirtumu, kad pritaikant krosoverį pakaba buvo sušvelninta, ir tai labai geras pasirinkimas Rusijos keliams. Lygiais Austrijos keliais, kur vyko pažintis su nauju produktu, važiuoklė atrodė gana europietiška, tačiau visai nesuspausta. Kai tik nulėkėme sąlyginiu bekele, paaiškėjo, kad energijos intensyvumas paprastai yra tvarkingas, o automobilis beveik nepastebimai eina su nedideliais kelio trūkumais.

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje

Dviejų litrų variklis nedžiugino ir nenuvylė - dėl savo prigimties toks „Seltos“ yra vidutiniškai dinamiškas ir gana nuspėjamas bet kokiais režimais. Svarbiausia yra tai, kad CVT priverčia variklį kaukti aukštomis natomis greitėjimo metu ir tinkamai imituoja važiuoklės sportinio režimo perjungimą.

Galinė daugiafunkcė grandinė neįskiepija „VW Golf“ orientacinių įpročių, neišprovokuoja aštraus važiavimo, tačiau automobilis visada išlieka paklusnus. Kur reikia keturių varančių ratų, galinė ašis greitai įsijungia, nors kuklios kelionės neleidžia važiuoti labai blogomis sąlygomis. Prošvaisa, atsižvelgiant į ratų skersmenį, yra 180–190 mm, todėl miesto ir priemiesčio sąlygomis galvai pakanka automobilio galimybių.

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje
Ką apie adaptaciją Rusijai

Rusijos rinkai skirtus automobilius keturis mėnesius Dmitrovo bandymų aikštelėje NAMI bandė bėgiais su skirtingo tipo dangomis. Testų metu krosoveris įveikė 50 tūkstančių km, o tai atitinka maždaug 150 tūkstančių km normaliomis sąlygomis. Be to, buvo išbandytas transporto priemonių atsparumas korozijai.

Jau pagrindinėje versijoje „Seltos“ yra su šildomais išoriniais veidrodėliais ir stiklo plovimo antgaliais. Pradedant nuo antrosios konfigūracijos, automobilyje yra šildomos priekinės sėdynės ir vairas. Dvi senesnės komplektacijos taip pat apima galinės sofos ir priekinio stiklo šildymą.

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje
Kas yra pakuotėje

Pagrindiniame „Classic“ rinkinyje „Seltos“ turi paleidimo nuo kalno pagalbą, padangų slėgio stebėjimą, garso sistemą ir oro kondicionierių. „Comfort“ versija papildomai gavo tempomatą ir „Bluetooth“ modulį. „Luxe“ klasėje yra šviesos jutiklis, galiniai parkavimo jutikliai, klimato kontrolė, daugialypės terpės sistema su galinio vaizdo kamera. „Style trim“ krosoveryje yra 18 colių ratai, juodos blizgios grotelių įdėklai ir sidabriniai bagetai.

„Prestige“ versijoje vairuotojui suteikiama prieiga prie dekoratyvinės apšvietimo sistemos, aukščiausios kokybės „Bose“ garso sistemos, navigacijos sistemos su dideliu ekranu ir beraktės įvesties sistemos. Aukščiausios klasės „Premium“ įranga taip pat gavo „head-up“ ekraną ir radaro kruizo kontrolę. Elektroninių asistentų rinkinyje yra avarinio stabdymo funkcija, kelio juostos laikymo sistema, aklosios zonos stebėjimo sistema, tolimųjų šviesų asistentas ir nuovargio aptikimo sistema.

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje
Svarbiausia: kiek tai kainuoja

Pagrindinė įranga su 1,6 varikliu ir „mechanika“ parduodama simboliškai daugiau nei milijonas - už 14 408 USD. Automobilis yra tos pačios „Classic“ konfigūracijos, tačiau su automatine pavarų dėže ir važiavimo režimų pasirinkimo sistema už 523 USD. Labiausiai prieinama visų ratų pavara kainuoja 16 242 USD, tačiau tai yra bent jau antrasis „Comfort“ komplektacijos lygis, tačiau „automatinis“ šiuo atveju papildomai kainuos 523 USD.

Dviejų litrų automobilių su CVT kaina prasideda nuo 17 682 USD. „Luxe“ versijai, o visų varančiųjų ratų versija jau yra bent „Style“ paketas ir kainų etiketė nuo 19 254 USD. Galiausiai, turbo versija su „robotu“ gali būti varoma tik visais ratais ir parduodama aukščiausios versijos „Prestige“ ir „Premium“ už 23 446 ir 26 197 JAV dolerius. atitinkamai.

Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje
 

 

Добавить комментарий