Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį

Jutikliniai ekranai, šildomos kojos, daug, daug tablečių ir ypatinga vieta rinkoje. AvtoTachki.ru darbuotojų užrašuose kalbame apie vieną brangiausių sedanų rinkoje.

Daug buvo parašyta apie kovą tarp „Audi A8“ ir jos konkurentų vykdomųjų sedanų klasėje. Prieš maždaug 20 metų į šį modelį niekas rimtai nežiūrėjo, tačiau dabar jis yra vienas neginčijamų klasės lyderių, kurio patraukli įėjimo riba siekia beveik 20 959 USD. mažiau nei S klasės „Mercedes-Benz“.

Tačiau jei jus apninka papildyti automobilį papildomomis galimybėmis, galite lengvai išleisti dar 19 649–26 198 dolerius. Nors, žinoma, tai ne tik pinigai. Pagrindinis klausimas yra tai, kaip tiksliai A8 evoliucionavo per tuos metus ir koks yra dabar modelis.

31 metų Jekaterina Demisheva vairuoja „Volkswagen Tiguan“

Anksčiau gyvenau su išankstiniu nusistatymu, kad didelio verslo sedanas reikalingas tik važiuojant antroje eilėje. Tai yra, prekės ženklai orientuojasi tik į svarbių keleivių, bet ne vairuotojo - tylaus atlikėjo - patogumą ir norus. „Audi A8“ ne tik sulaužė šį stereotipą, bet ir visiškai pakeitė mano požiūrį į vykdomojo sedano filosofiją.

Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį

Vienos valandos prie šio modelio vairo pakanka priprasti prie plataus variklio dangčio ir automobilio ilgio. Tada ateina supratimas, kad šis įprotis pravers tik automobilių stovėjimo aikštelėje ar siaurose perėjose, nes kelyje A8 kūną jautriai saugo jūsų pasroviui esantys kaimynai.

Kiekvieną dieną didžiulis sedanas, tarsi „Vyrų juodos spalvos“ blykstė, iš atminties ištrina informaciją, kad galite pakeisti sėdynės atlošus. Kodėl jums net reikalingos šios tabletės su prieiga prie interneto, jūsų pačių klimato kontrolė ir net miegamoji sofa su pėdų masažu ir šildomomis kojomis, kai jums labai patinka, kaip vairuojamas automobilis? Ar tuo pačiu metu sklandu ir sportiška, ar pagal pakabą, kuri akimirksniu sureguliuojama atsižvelgiant į vairuotojo norus?

Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį

Rimtai, jei užmerksite akis (niekada to nedarykite vairuodami), galite sekundę pagalvoti, kad vairuojate R8. Apskritai dar kartą pakartosiu: visiškai nenoriu lipti už šio automobilio vairo. Bet stovėti kamščiuose yra labai patogu (labas, R8)!

Šiame automobilyje taip pat prisimenu balso padėjėją, kuris sugeba vesti protingą pokalbį. Programa užduoda aiškinamuosius klausimus, siūlo skirtingus variantus ir pasiduoda kalbėtojui, kai jis pertraukiamas. „Audi A8“ įrangos sąrašas paprastai yra labai turtingas: tai visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis, navigacijos sistema, prieigos taškas su „LTE“ palaikymu, visų sėdynių šildymas ir elektrinis reguliavimas, automatiniai saugos diržai ir durų uždarymo įtaisai.

Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį

Tik du faktai gali supainioti, ir jie yra bene svarbiausi. Kuro sąnaudos, kurios mažai tikėtinos, esant tokiai dinamikai, kada nors galės sumažėti žemiau 15 litrų „šimtui“. „Audi A8“ kaina nėra pagrindinė, bet reali, atsižvelgiant į visas galimybes, įskaitant adaptyvią pneumatinę pakabą ir pilnai vairuojamą važiuoklę. Pagrindinė šio automobilio klientūra, žinoma, žino, už ką moka. Bet bus labai sunku susitaikyti su tuo, kad samdytas vairuotojas šiame automobilyje gaus daugiau nei jo savininkas.

Nikolajus Zagvozdkinas, 37 metų, vairuoja „Mazda CX-5“

Jau kovo mėnesį Autonews.ru galite perskaityti trigubą bandomąjį važiavimą, kuriame A8 susidurs su „Lexus LS“ ir „BMW 7-Series“. Kol kas negaliu išduoti visų paslapčių, bet vis tiek noriu kažką pasakyti.

Apskritai aš visiškai sutinku su Katya. Šiuo automobiliu visai nesinori lipti atgal. Nebent vieną dieną žaisti tabletėmis, masažuoti ir kaitinti kojas. Visais kitais atvejais bet kurio vairavimą mėgstančio asmens vieta tikrai yra už vairo.

Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį

Jei rimtai, čia viskas puiku: nuo naudingos pneumatinės pakabos, kuri gali pakelti kūną iki 12 cm, iki klasikinio „quattro“ visų varančiųjų ratų ir variklio. Ir tai dar nėra aukščiausios klasės įrenginys. Šis - kurio talpa 340 litrų. su. - sugeba automobilį įsibėgėti iki 100 km / h per 5,7 sekundės. Tas, kuris išvysto 460 AG. sek., - per 4,5 sekundės. Aš kalbu apie išplėstinę versiją, kurią mes turėjome išbandydami. Normalios bazės variantai visada yra 0,1 sekundės greitesni.

O jei esate toks planšetinių kompiuterių mėgėjas ir mėgstate slinkti pirštu per ekranus, tuomet priekyje yra ką veikti. Net du ekranai su jutikliniu ekranu, kuriame galite pavartyti meniu gana tablečių dvasia. Na, atskira pramoga vairuotojui - dviejų tipų prietaisų skydelis. Didelės, mažos skalės ir gausybė bet kokios perduodamos informacijos aplinkui.

Ir vis dėlto esu tikras, kad dauguma žmonių tokius automobilius renkasi siela. Galbūt prasideda vaikystės ar paauglių priklausomybės, galbūt kažkas kita. Tikriausiai rinkčiausi keletą „žetonų“ ir būčiau sustojusi prie A8. Belieka rasti 142 501 USD. Tiek kainuoja testo modelis, kurį turėjome.

29 metų Romanas Farbotko vairuoja „BMW X1“

Prie „Audi A8“ galima ne tik priprasti. Biuro interjeras nepadoriai oficialus, todėl su savo marškinėliais ir sportbačiais jaučiuosi čia ne vietoje. Pirmą kartą su A8 susipažinau naujame D5 kėbule 2018 metų vasarą. Tada G7 mane nustebino ramus interjeras, organiški šviesos diodai ir neįveikiama ramybė. Dabar, praėjus pusantrų metų ir išleidus atnaujintą BMW XNUMX seriją, brangiausias „Audi“ sedanas jau atrodo kaip tendencijų kūrėjas: būtent Ingolštate buvo sugalvotas šis šiek tiek išdidus vaizdas.

Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį

„Audi“ niekada neturėjo problemų dėl charizmos. Net „statinės“ ir „plokštės“ laikais atrodė, kad vokiečiai turi keletą specialių dizainerių, galinčių užmesti madą ateinančiais metais. Dabar, aišku, prie naujojo „Audi“ dirba visiškai kiti žmonės, tačiau taisyklės liko tos pačios: nepajudinama ramybė, šokiruojančios detalės ir begalinis funkcionalumas. Tačiau dabar prie šių taškų buvo pridėta ir aukštųjų technologijų - būtent A8 tapo pirmuoju automobiliu, kurio viduje buvo daugiau ekranų, nei turite namuose.

Vienas yra atsakingas už daugialypės terpės sistemą, antrasis - už klimatą, trečias - vietoje tvarkingo, ketvirtas - projekcija, o penktas ir šeštas įrengti gale. Ir visa tai veikia pavyzdingai: jokių užšalimų, sulėtėjimų ir klaidingų teigiamų rezultatų jums nėra. Sistema nekankina nesibaigiančių prašymų atnaujinti ir nesikrauna dėl užsikimšusios talpyklos.

Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį

Keliaudamas A8 yra sukomponuotas, nepajudinamas ir tikslus vokiečių kalba. Tačiau vykdomųjų sedanų klasėje be tiesioginio palyginimo su konkurentais - niekur. Taigi aš, tikėdamasis išsiaiškinti, kas čia geriausias, kelis kartus perėjau iš „Audi A8“ į „BMW 7“ seriją, o paskui - į „Lexus LS“ ir atgal. Nustebau pastebėjęs, kad patogumu ir jauduliu prie vairo „Audi A8“ nėra kuo pranašesnis už konkurentus. Bet tam reikalinga išsamesnė analizė. Kovo mėn. „AvtoTachki.ru“ skaitykite lyginamąjį bandomąjį važiavimą dalyvaujant „Audi“, BMW ir „Lexus“.

Bandomasis važiavimas „Audi A8L“. Trys nuomonės apie kojas šildantį automobilį
 

 

Добавить комментарий