Bandomasis važiavimas „Skoda Octavia“ 4 karta
Turinys
Oficialus ketvirtosios kartos „Skoda Octavia“ pristatymas Prahoje įvyko 11 m. Lapkričio 2019 d. Pirmasis Čekijos automobilių pramonės naujovės egzempliorius nuriedėjo nuo surinkimo linijos to paties mėnesio pabaigoje. Gaminant visų modelių kartas, keltuvai ir universalai buvo populiarūs tarp vairuotojų. Todėl ketvirtoji „Octavia“ gavo abu kėbulo variantus vienu metu.
Šiame modelyje pasikeitė beveik viskas: matmenys, išorė ir interjeras. Gamintojas išplėtė variklių liniją ir pagrindinių bei papildomų galimybių sąrašą. Peržiūroje mes apsvarstysime, ką tiksliai palietė pokyčiai.
Automobilių dizainas
Automobilis buvo pastatytas ant atnaujintos „MQB“ modulinės bazės, kuri pradėta naudoti pradedant „Volkswagen Golf 8“. Ši konstrukcija leidžia gamintojui greitai pakeisti automobilio technines charakteristikas, nereikia atnaujinti konvejerio. Todėl ketvirtoji „Octavia“ eilutė gaus įvairiausių maketų.
Palyginti su trečiąja karta, naujas automobilis tapo didesnis. Modelio (liftas / universalas) matmenys (mm) buvo:
| Ilgis | 4689/4689 |
| Plotis | 1829/1829 |
| Aukštis | 1470/1468 |
| Ratų bazė | 2686/2686 |
| Bagažinės tūris, l. | 600/640 |
| Tūris sulenkus antrąją sėdynių eilę, l. | 1109/1700 |
| Svoris (maksimali konfigūracija), kg | 1343/1365 |
Nepaisant to, kad buvo naudojamas modulinis surinkimas, gamintojui pavyko sukurti specialų automobilį, kuris neprimena konkurentų modelių.
Originalūs trečios kartos automobilio žibintai nesukėlė teigiamų emocijų tarp vairuotojų. Todėl gamintojas atsisakė naudoti pertvarą tarp lęšių. Vizualiai atrodo, kad optika sukurta pagal ankstesnėms kartoms pažįstamą stilių. Bet iš tikrųjų priekiniai žibintai yra tvirti. Jie gavo L formos bėgimo žibintus, kurie vizualiai padalija lęšius į dvi dalis.
Aukščiausios klasės įranga gaus matricinius priekinius žibintus, pagamintus naudojant naujoviškas technologijas. Jis naudojamas daugelyje šiuolaikinių automobilių. Apsaugos sistemoje yra keli artimųjų ir tolimųjų šviesų nustatymai. Be to, optikoje yra šviesos spindulių korekcijos funkcija, kai pasirodo artėjanti transporto priemonė.
Apskritai automobilis pagamintas pagal „Octavia“ pažįstamą dizainą. Todėl kelyje visada bus įmanoma jį atpažinti ne tik pagal radiatoriaus tinklelio ženkliuką. Originalus buferis su papildomu tinklelio įdėklu yra po pagrindiniu oro įsiurbimo angos. Galiniai žibintai ir bagažinės dangtis buvo pertvarkyti modernesniu išvaizda
Kaip vyksta automobilis?
Turėdamas daugybę pakabos variantų, pirkėjas gali pasirinkti idealią modifikaciją pagal savo pageidavimus. Iš viso gamintojas siūlo 4 variantus:
- standartinis „MacPherson“;
- sportas su mažu prošvaisu (127 mm.);
- prisitaikantis su sumažintu prošvaisa (135 mm.);
- blogiems keliams - prošvaisa padidinama iki 156 mm.
Bandomojo važiavimo metu naujas automobilis parodė gerą dinamiką. Juntama aiški maitinimo bloko reakcija į akseleratoriaus pedalą. Tokį atatranką užtikrina turbokompresorius tiek benzininėse, tiek dyzelinėse versijose.
Kartu su turbo varikliu ir DSG automobilis atrodo labiau kaip pavyzdinis sportinis automobilis nei įprastas modelis. Galite važiuoti ramiai. Arba galite pabandyti palikti „Toyota Corolla“ ar „Hyundai Elantra“. Naujoji „Octavia“ išlaiko pasitikėjimą bet kokiu vairavimo stiliumi. Todėl vairuotojui bus malonu vairuoti.
Specifikacijos
Gamintojas džiugino vairuotojus įvairiausiais maitinimo blokais. Beje, jų sudėtyje buvo keletas unikalių parinkčių. Pavyzdžiui, vienas iš jų yra benzininis ir suslėgtųjų dujų variklis.
Prie turbokompresorinių dyzelinių ir benzininių agregatų buvo pridėtos dvi hibridinės versijos. Pirmasis yra įkraunamas, įkraunamas, su autonominio elektros variklio veikimo galimybe. Antrasis yra lengvas hibridas, kuris suteikia sklandų startą naudojant „Start-Stop“ sistemą.
Vairuotojams siūlomos dvi pavarų rūšys: priekinių ir visų varančiųjų ratų pavara. Pirmosios kategorijos sunkvežimiai yra su šiais varikliais (skliausteliuose - universalo indikatoriai):
| 1.0 NE EVO | 1.5 NE EVO | 1.4 TSS iV | 2.0 TDI | |
| Tūris, l. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| Galia, hp | 110 | 150 | 204 | 150 |
| Sukimo momentas, Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| variklio tipas | Turbokompresorius | Turbokompresorius | Turbokompresorius, hibridinis | Turbokompresorius |
| Degalai | Benzinas | Benzinas | Benzinas, elektra | Dyzelinis variklis |
| PPC | Mechaninė pavarų dėžė, 6 greičiai | Mechaninė pavarų dėžė, 6 greičiai | DSG, 6 greičių | DSG, 7 greičių |
| Didžiausias greitis, km / h. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| Pagreitis iki 100 km / h., Sek. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Visų varančiųjų ratų modeliai yra su kitais varikliais. Jų techninės charakteristikos (skliausteliuose - universalo indikatorius):
| 2.0 TSS | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
| Tūris, l. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Galia, hp | 190 | 150 | 200 |
| Sukimo momentas, Nm. | 320 | 360 | 400 |
| variklio tipas | Turbokompresorius | Turbokompresorius | Turbokompresorius |
| Degalai | Benzinas | Dyzelinis variklis | Dyzelinis variklis |
| PPC | DSG, 7 greičių | DSG, 7 greičių | DSG, 7 greičių |
| Didžiausias greitis, km / h. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| Pagreitis iki 100 km / h., Sek. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
Ir tai tik pusė gamintojo siūlomų variklių.
Salonas
Čekiškos naujovės interjeras primena 8-osios kartos „Volkswagen Golf“. „DSG“ automatinėse versijose taip pat trūksta pažįstamos pavarų svirties. Vietoj to, nedidelis važiavimo režimo jungiklis.
Interjero dizaino kokybė iškart byloja apie įmonės norą priskirti automobilį „premium“ klasei. Pultas nebeturi įprastų mechaninių jungiklių. 8,25 colių jutiklis dabar yra atsakingas už visus nustatymus. Aukščiausio lygio konfigūracijoje jis bus dešimties colių.
Visi plastikiniai elementai pagaminti iš aukštesnės kokybės medžiagų, palyginti su trečiosios kartos modeliais.
Priekinės sėdynės yra sportiškos. Jose yra šildymas, masažas ir atmintis paskutinėms trims pozicijoms. Salonas yra pagamintas iš audinio, o viršutinėje versijoje - iš odos.
Degalų sąnaudos
Norėdami sutaupyti biudžetą pildydami automobilį, turėtumėte atkreipti dėmesį į hibridinę versiją. „Mild Hybrid“ serija padeda varikliui pagreitinti transporto priemonę iki norimo greičio. Šios sistemos dėka sutaupoma beveik 10% degalų.
Atsižvelgiant į tai, kad automobilių pardavimas NVS šalyse prasidėjo visai neseniai, ne visos variklių versijos dar nebuvo išbandytos mūsų keliuose. Čia yra parametrai, kuriuos rodo išbandyti priekinių ratų pavaros pavyzdžiai.
| 1,5 TSIEVO (150 AG) | 2,0 TDI (116 AG) | 2,0 TDI (150 AG) | |
| Mišrus režimas | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
„Octavia“ su „Plug-in Hybrid“ varikliu leidžia važiuoti elektromobilio režimu kelio ruože iki 55 kilometrų. Tada akumuliatorių galima įkrauti iš įprasto lizdo.
Išlaikymo išlaidos
Senesnės „Octavia“ versijos aptarnavimo patirtis parodė, kad automobilis nėra įnoringas remonto požiūriu. Daugelis vairuotojų atkreipia dėmesį į stabilų visų mechanizmų - nuo MOT iki MOT - tinkamumą.
| Eksploatacinės medžiagos: | Kaina, USD |
| Paskirstymo diržo komplektas | 83 |
| Stabdžių kaladėlės (rinkinys) | 17 |
| Stabdžių diskai | 15 |
| Kuro filtras | 17 |
| Alyvos filtras | 5 |
| Uždegimo žvakė | 10 |
| Oro filtras | 10 |
| Salono filtras | 7 |
Už pilną automobilių aptarnavimą degalinės ims nuo 85 USD. Paslauga apims standartinį tepalų ir filtrų keitimą. Be to, kas 10 000 atlieka kompiuterinę diagnostiką. Jei reikia, klaidos pašalinamos.
Skoda Octavia 2019 kainos
Pradinė naujojo „Skoda Octavia 2019“ pagrindo išdėstymo kaina svyruoja nuo 19500 20600 iki XNUMX XNUMX USD. Rangoje bendrovė paliko trijų tipų įrangą: „Active“, „Ambition“, „Style“.
Čia pateikiamos parinktys, įtrauktos į populiariausias versijas.
| Ambicija | PASIRINKITE: | |
| Oro pagalvės | 7pc | 7pc |
| Klimato kontrolė | 2 zonos | 3 zonos |
| Multimedijos ekranas | 8 colių | 10 colių |
| Ratų diskai | 16 colių | 17 colių |
| Odinis pintas vairas | + | + |
| Salono apmušalai | Van | Odelė |
| LED optika | + | + |
| Kruizo kontrolė | + | + |
| Laikykitės juostos | + | + |
| Lietaus jutiklis | + | + |
| Šviesos sensorius | + | + |
| Užveskite variklį mygtuku | + | + |
| Galiniai parkavimo jutikliai | - | + |
| Elektros lizdas | + | + |
| Galinės eilės USB | - | + |
| Raktas be įėjimo į saloną | - | + |
| Vidaus apšvietimas | - | + |
Pagrindinėje versijoje bus audinių apmušalai, standartinis asistentų komplektas, priekinių žibintų reguliavimas ir dviejų zonų klimato kontrolė.
Produkcija
Bandomojo važiavimo metu naujasis „Skoda Octavia“ pasirodė esąs stilingas ir praktiškas automobilis. Jis neturi sportinio automobilio dinamiškumo. Tuo pačiu patogus ir ergonomiškas interjeras padarys bet kurią kelionę malonią.
Siūlome atidžiau pažvelgti į naują automobilį:
